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Voici ma dernière mob en cours de réalisation, beaucoup de travail en perspective et c'est pas fini. Premier aperçu du projet, le cadre à l'étape des renforts, la réception après la peinture, la jante avant avec disque de 300 mm et amortisseurs Païoli de 103 XG2, la mob sur ses roues. http://img136....

Trop bien ces bras oscilliant, il me faut le rectangle long type malossi et par contre chromé pour mon 103 high tech et se sera parfait.

Pour articuler le moteur j'ai concervé le support moteur d'origine Motobécane. C'est pour cette raison que j'ai du modifier la culasse malossi.

Pour le moteur c'est polini liquide, carter polini, carbu 21, allumage MVT, variotop malossi, poulie embrayage RGD G3, pot ninja carte noire G2 open et transmission 11 x 64 pour le couple et l'accélération.

Ma dernière mob acquise il y a deux ans, un proto d'époque. Châssis CF, moteur Bidalot G2 petit carter. Actuellement en cours de rénovation. http://img132.imagevenue.com/loc158/th_30762_duo_01.jpg http://img43.imagevenue.com/loc169/th_30771_duo_02.jpg http://img106.imagevenue.com/loc137/th_30776_tri...

Salut tout le monde, je vais vous présenter mon autre mob plutôt rétro; une Motobécane AV 48 de 1962 surnommé "La Violette". Moteur AV7, kit malossi Ø 43, varplus, carbu Ø 17, pot Ninja chromé et peinture carrosserie. Déjà paru dans les magazines spécialisées et troisième au dernier concou...

Voici les photos de mon 103 perso que je possède depuis 15 ans. Prépa complète moteur & châssis; paru dans Mobchop 236 et Mob & cyclo 95.

Quel hazard, moi aussi je suis en train de faire un moteur complet Giraudo comme à la bonne époque. Dans l'ordre j'ai le haut moteur liquide Ø 46 préparé, les carters avec une boîte à clapet Conti CRX de Derbi Ø 25, le vilebrequin bielle longue avec cale de 10,5, le vario évolution 2, le motoplat ex...

Mais ce mmeting pas celui qui devait se faire à Biganos en semptembre dernier? Parce que ça a été annulé à deux reprises et j'étais pas tous seul au circuit. Alors maintenant je me méfie des "petits" meetings. Sinon si ça se fait et que c'est confirmé; alors je pense être prêt avec le 103 ...

Pas mal ce 103 simple mais sombre, surtout qu'il est de Bordeaux comme moi. J'ai vu que Manual a dit qu'il y avait un meeting en préparation; je pourrai en savoir plus; où, quand, qui l'organise. Parce que si c'est sur Bordeaux, j'espère que je serai prêt avec ma nouvelle machine "103 Giraudo G...

Pas mal ce site allemand sur les 103; c'est vrai que se sont des gars agés, mais voilà les prépas aussi esthétiques que puissance, vu les accessoires sur les moteurs. Je ne connaissas pas ce site, pourtant je l'avais vu dans mobchop.

Belle machine, je suis en train d'en remonter une sur une base de CF, deux moteurs sont prévu un Malossi G2A et Bidalot G2B, je suis à la recherche d'un volant motoplat externe en soie de 20. Pour le prix de cette mob autour des 1000 ? se serait correct, surtout avec les Fournalès. D'un autre coté j...

Un pot de mob doit être accordé aux diagrammes du moteur et à un certain régime. Pour ma part j'ai fais faire deux pots sur mesure en inox pour mon CF (195° et 125)° un à 12000 tr/min et l'autre à 12500 tr/min. Dans les autres cas un pot de type droit est parfait; reste à faire des essais sur un tou...

Moi aussi j'ai un pot Fresco course (acheté en 1991) pour 103 c'est pas mal sauf qu' au niveau de l'articulation il y a un peu de fuite; sans ça avec un silencieux absorption et un kit ça tourne bon aujourd'hui y'a mieux. Au fait j'ai un kit Polini liquide Ø 46 complet et préparé (modèle 1988) ça in...

Monté à 120-130 sur une mob c'est possible mais en 13 x 48 il faut combien de distance pour monter au régime maxi? Parce que moi j'ai une mob de course sur base CF G2 j'atteins cette vitesse à 12 800 tr/min mais j'ai du 11 x 66 en rapport final ajouté à cela la poulie embrayage RGD G3 sur mesure (co...

Au début j'ai galéré pour trouvé les pistons et les segments 46 et autres maintenant j'ai des adresses un peu partout dans le sud ouest je sais où cherché. Mais faut connaitre le gars sinon il ne vend pas; j'ai fais le test vendredi quand j'ai demandé le prix du piston 46 qui était en vitrine le gar...

Oui je les ai, enfin je les ai mesurer sur un 45,5 à air; ça donne 172° à l'échappement et 114° aux transferts. Ces mesures ont été faites avec un vilebrequin d'origine de 39,1 mm de course et sans joints; après c'est une histoire de réglage.

Et oui c'est dur de trouvé un vilebrequin en soie de 20 aussi bien en Peugeot qu'en MBK. Actuellement je suis en train de faire un moteur de course pour mon MBK 51 CF; haut moteur Bidalot liquide Ø 39 G2 (le vrai de RS2 pas un réplica) préparation Label, carter moteur avec boîte à clapet incorporée ...

Désolé pas de piston 45,5 malossi en stock j'ai déjà eu du mal a en trouvé un. As tu essayé les revendeurs en vpc comme la bécanerie, gts et jbc? ils ont peut être ce genre de pièces.

j'ai bien des photos de l'évolution du montage du mono amortisseur sur le 103 mais je n'arrive pas les inserer avec mon messages. Pour ceux qui veulent de plus amples informations faites moi passser vos email et je enverrai tous les détails. Pour information ce système est une copie de celui qui éta...

C'est vrai que pour trouvé des kits cylindrés avec les pièces détachées c'est dur il faut faire les magasins de mobs et demandé s'ils ont ce genre de pièces et bien sur il faut payé en liquide. Pour ma par j'ai des pistons complet et des segements d'avance pour 103 en différents diamètres 46; 46,6; ...

Voilà un haut moteur très rare donc en prendre soin. Je pense qu'il s'agit d'une embase de peugeot; ça doit être un kit de xp ou quelques chose ça à moins que se soit pour un 102 mais ça m'étonnerai.

Je vois que mon 103 rouge avec mono amortisseur attire beaucoup de monde voir la presse spécialisée de ce mois ci; c'est une mob destiné aux concours, 3 participations - 3 vicoires : la rochelle, poitiers et périgueux. Cette mob a été réalisé avec des pièces d'occas donc faible cout hormis la peintu...