Ventilxp.com

wattsman a écrit :alors sa avance le prod ? pour 2009 j'espère..

Avec lowenzizy, pas avant 2020

Bon, elle tourne mais il y avait une couille avec le vario. Un contrepoids de bloqué. Il y est toujours mais doit falloir un extracteur on arrive pas à le sortir. Pourtant il y a pas de filetage. Du coup sa essaye de monter, ça monte de 2cm. Pourtant y'a déjà une bonne pointe ! Un petit 55. Là elle ...

Salut tout le monde. Un pote se remonte une 103 SP dessus il y a : Carbu 15 Sha (provisoir) avec filtre ajouré et mousse au lieux de grilles BAC Polini Ressort moteur polini Malossi variotop prise directe :D Allumage electro Pot kenji à pompe Prévu : Préparation du cylindre Carbu 17.5 Photos demain ...

Non le lien de Sergio2985

Les vilos ont un traitement

Si, vas voir dans les deux parties, il y a plusieurs méthodes

J'y pensais hier. Sinon il pourrait faire une association et les gens le remercie comme ils veulent

Letruc serait de faire signer une décharge genre 'je sousigné Mr. Machin avoir réparé la mob de Mr. Truc mais n'être en aucun cas responsable de casse ou autre'.

Lol t'as beugué British SPX Une L99e, il va avoir.

Non il les a vendus

Lol. Le vieux débat peugeot/MBK revient

Sate ourne f'orre Mais ça fait la chèvre, bêêêêêê

Quelle aiguille ?

Oui, je dois avoir une photo je regarde et je te la passe

Bah la pate du pot qui se fixe au cylindre (fixation 'à bride') n'a pas les mêmes entraxes que les cylindre de 103.

Pas de bol, t'as pas le PHBG ^^ Et les entraxes de l'échap' sont pas les mêmes, faut gratter sur l'intérieur.

ksteph88 a écrit :mobavario, meme avec ma 305 gld break, je peux faire du 130 en ville, hein... Mais je trouve ça + débile qu'autre chose...

Ouais, mais le temps d'y arriver sur des distances assez courtes est pas le même ^^ Et y'avait personne bien sur, il est pas taré.

Il me semble que la gti tient vraiment bien le pavé. En 1l9 ca tourne bien (130 en ville avec le cousin d'un pote)

Et non pas qu'il se fasse castrer

Enfoirééééééééééé ! La m14 gratos, la bitza gratos, la 103 gratos, la 205 gratos, enflureeeeeeeee

Essaye de voir un 50 en ralenti et un 90 en principal.

Je te l'ai dit, si elle se noie c'est que me gicleur principal est trop gros. Tu as quelle aiguille ? Quel gicleur de ralenti ?

C'est vrai que ça tourne bien le 2l turbo de 806, même dans le 806 ^^

Moi je verrais plus un 90

Big prise d'air. Plans de joints bons ? Clapets ? Spys neufs ?

Prise d'air ! Kick très vite et tout le temps, si elle tient pas le ralenti en dessous de 3000 tours c'est que t'as une prise d'air.

Si, un pot gianelli a été fait pour XP, c'est la copie de l'origine, mais vide.

L'embrayage accroche assez tard par rapport aux 103. Il faut que tu changes ou coupes la butée de tes contrepoids sinon tu vas avoir un veau et pas de pointe
Edit : je commence a regretter le mien

Ça c'est l'embase d'origine :lol: C'te blague ^^ On voit pas trop, mais j'ai gratté un peu là. J'ai pris un poil sur le cylindre aussi. Oui le transfert arrière est de moi. Alignement aux transferts du cylindre Fox quoi. Oui j'avais pas vu le 3ème transfert et les machins qui servent à rien bouchés...

Une perte de perfs minime. Sinon, ouais moi j'avais du limer les 3 premières ailettes.