Ventilxp.com

airsal = type origine donc pour le pot un doppler irait bien.

apres pour le vario c'est presque une question d'hestetique ^^

et savoir si tu préferes regler avec des poids ou des galets

et celui qui les monte le mieux un monteur?

et celui qui pilote le mieux un pisteur?
et le fils d'un pisteur c'est un piston

comme les kits carosserie sur bagnole. les kits carrosserie ne sont pas homologués car ils modifient les dimensions de la voiture par exemple une bm serie 3 n'aura pas la meme largeur sur la carte grise que la m3 donc si tu met un kit carrosserie m3 sur une série 3, il faut repasser a la DRIRE la v...

fais deja une liste potentielle

sinon je dirais moi !!

le meilleur préparateur, c'est celui qui obtien une mob qui roule à la fin, ou celui qui obtiens les meilleurs perfs avec un cylindre d'origine, ou celui qui assemble le mieux les pieces du commerce ?

large question ^^

c'est quoi comme pot bidalot?
rp?
rr?
g2 hydroformé ?

tu pourrais gagner en accel a mettre un pot type doppler er1

pour le vario prends un vario grande plage

et pour la transmi ça se regle en essayant différentes combinnaisons

tout simplement tu demmarre le pc en invite de commande en mode sans echec ensuite tu tape explorer.exe dans la ligne de commande tu va dans le panneau de configuration et tu te créé un compte admin tu redemmarre sur ton compte admin et tu fais ce que tu veux faire. quand tu as fini tu supprime le c...

mais trouver une bielle longue de nos jours ...

moi j'ai de l'epoxy en seringue.
je trouvais bizarre qu'elle soit transparente, en fait c'est de la colle

heureusement que je ne l'ai pas payé ^^

non, si tu les met en série, quand le 1er sera plein, il se videra dans le second, qui se videra dans le 3eme.....

en dérivation ils se rempliront en meme temps

moi non plus pas de barette, et le cylindre n'a pas été retouché a ce niveau

tes carters, white, sont de type MBKEUR. des carters sont sortis d'usine comme cela (marque giraudo ou je sais plus quoi) moi je pensais mettre l'admission sous la plaque de précompression et, creer des conduits qui iraient de la plaque, jusqu'au transferts, ce qui créerait un alignement "parfa...

si tu veux te séparer de l'un de tes allumages fais un signe.

post a delete, il n'y a pas du tout la place pour un tel montage, trop de théorie, pas assez d'observation

la liaison se fait toujours, donc pas de probleme.

chauffe un peu le plastoc pour le recoller

oui mais si il la monte sur son cylindre a refroidissement liquide il risque d'avoir un petit pobleme

c'est "normal" disons

si on peut parler de moteur normal

moi j'ai un t7 echappe oval pour 103, mais j'ai ni 103, ni piston adapté

combien de transfert? car il est sorti en 5 et 7transferts

a priori ce serait plus commercial que performant

il y a un tuto la dessus

ta fourche est une showa diametre 32 inversée

utilise la fonction rechercher et tu devrais tomber sur le tuto de la personne à qui tu as emprunbté la photo je crois

pour la culasse, rectifie la tienne plutot

y'en a pour quelques heures c'est sur, mais il y a le mérite en plus.

commence par mesurer des diagrammes actuels pour voir

Voilà pour l'instan elle ne marche pas bien du tout (ne démarre qu'en poussant, se traîne à 50 pas du tout de patate et enfin cale a chaque arrets), mais je l'ammene la semaine prochaine chez un garagiste pour cyclo ... a mon avis il est en prise directe. rien a voir avec les reglages carbu. pour l...

du bois?

comme ça tu peux le bruler et faire cloquer ton nickasyl ^^
aucune idée

decoupe la partie entre le transfert et l'exterieur du cylindre

tu aurs toute la place pour ajouter/enlever la matiere

ensuite tu refermes à l'aramétal ^^

le rgd titane est simple a regler, comme le bidalot.

rdg titane = doppler ER3 au niveau du poids il fait entre 500 et 750grammes je crois, il faut aller sur le topic sur les varios

on est obligé de laisser une place pour laisser passer la biele

quand le piston monte, les carters se remplissent, quand il descend, les gaz remontent par les conduits, puis les transferts

tu met 10 condos de 10 mF en dérivation, tu l'auras ton 1µF


par contre met une resistance sur le fil de ton condo, sinon il ne va pas durer longtemps. et va falloir le re-regler apres.

qui anticipe la fermeture tu veux dire ? schéma des carters classiques : http://trikar56.FREE.FR/ventilxp/precomp/carter.JPG carters façon MBKEUR : http://trikar56.FREE.FR/ventilxp/precomp/carter_precomp_classique.JPG carters comme je les imagine : http://trikar56.FREE.FR/ventilxp/precomp/carter_pre...

bonjour a tous comme beaucoup ici, j'aimerais préparer mes carters proprement. en lisant le post de MBKEUR sur les plaques de précompression, il m'est venue une idée. je n'ai rien inventé, j'ai repris le principe des plaques mais en y apportant ma petite touche personnelle. le principe serait de rem...

perso pour ajuster le cylindre sur la premiere photo, j'aurais plutot rechargé le défaut que agrandis le transfert. pas mal de personnes sur le forum ont agrandis les transferts de leur cylindres sans gagner quoi que ce soit. la faible pression dans le transfert arriere limite l'expulsion des gaz br...

une feuille a4 "normale" fait 0.104mm de mémoire

c'est flucky qui l'avait dit je ne sais où pour mesurer je ne sais quoi (on va aller loin avec ça)