Ventilxp.com

Belle pièce, plutôt rare. Dans un bel état en plus !

Bah alors prends un forgé

Tu penses vraiment prendre plus de 14000 tours ? Si oui j'te conseille vivement un forgé !

Je répond pour la question concernant le piston.

Tu peux tout à fait le mettre dans un cylindre LC. Ce qui importe c'est le diamètre du piston, pour quel revêtement sont prévus les segments et que l'ergot des segments ne tombent pas en face d'un transfert, et encore moins de l'échappement !

Ca doit être un des tout premiers Gilardoni, les seuls que je connaisse sont soit avec un W, soit avec des boosters !

Sinon tu est sur pour les diagrammes, car 148 à l'échap' ca me parait vraiment très peu....

Nan, c'est un simple G2rr. La fonderie extérieure des transferts n'est pas aussi prohéminente que sur le G2a, regarde :

kristof a écrit :

DOC. a écrit :Qu'y a-t-il dans la petite boiboîte Gilardoni ???

tu va etre decu c'est un kit pour scrout

Qu'y a-t-il dans la petite boiboîte Gilardoni ???

C'est vrai qu'il ressemble fortement au 1er g2 Bidalot de 87. Les transferts sont les mêmes, c'est à s'y méprendre.

Je serais de l'avis de Rastaf', qui nous dit que le 512 à été développé par Bibi mais rectifier par MBK pour pouvoir le commercialiser pour le grand public.

Tiens,



Bon moi à l'époque il n'y avait pas le clips, mais ça te montre comment faire.
En plus moi ce n'est pas l'axe d'origine de la poulie, mais axe prévu pour des cales-pieds. Alors toi si c'est le bon, t'es obligé d'y arriver !

Le montage est très facile.

Tu montes l'axe, tu mets la poulie dessus, tu sers l'écrou de le cloche, et tu mets le circlips, rien de plus compliqué.

Le MBK 512 est le cylindre d'origine liquide qui équipait les Magnum Racing et autres XR.

Sûr c'est un Bidalot, j'ai le même et il n'y a rien de marqué dessus, ca m'avait aussi choqué.

Pour le prix qu'il coûte ils pourraient au moins mettre Bidalot sur la bielle...

Perso je ne bois pas d'alcool.

Juste un petit pastaga lors des grandes occasions

On dirait bien un Kenji Dust.
Sur ce pot la cartouche est soudée, et on voit bien que le tube de fuite à été coupé pour adapter la cartouche Ninja.

Merci du renseignement

1.2mm pour un PVL ?

Ce n'est pas 4-5mm pour un avance variable ?

Il se situe a peu près au niveau du Polini, c'est à dire polyvalent.

Pour la fiabilité c'est sûr que l'entretien y joue fortement. Dommage que les pièces détachées se font de plus en plus rares.

C'est comme les carters et le HM Polini, stock ils ne sont pas alignés.

Par contre les carters Label et le HM BIdalot eux, sont bien alignés.

Mdr, G3 Torriani !

d'ailleur chez bidalot il recommence a vendre des piéces de G1/G2, jsp qu'il vont continuer et nous sortir des nouvelles versions de HM surpuissant :P :P Oui, j'ai vu ça aussi hier. Ils refabriquent des vilo en soie de 20 et à course courte. Je leur ai envoyé un mail en leur disant que c'était une ...

Si tu veux de la pointe orientes toi vers le 50 Malossi.

Les clapets Bidalot sont en fibre , par contre l'épaisseur....

Pfiouuu, du travail d'horloger, magnifique !

Oui, le pseudo-embrayage de chez Doppler

Donc du 16*13.

Pour la consommation je ne sais pas encore, j'ai quelques soucis de réglages

Les pistons Dopler ont une calotte bombée je crois

Ouais c'est clair oublie le rigide.

J'avais des émulsions rien qu'avec mon kit 50 Bidalot, alors toi avec un 70

Aucune importance, je ne roule jamais la nuit