Ventilxp.com

louprider a écrit :oups, dézooooooooooooooolé
pour le second lien: colonne de gauche, cliques sur Motoplat,etc.............

hein?

et un selecteur manuel??? qu'en pense tu? Aussi. Mais l'idée du système automatique me plaisait bien. :wink: oui c'est clair que c'est mieu... pensons qu'en plus, faut que l'avance monte en fonction du regime et pas du vario, parfoi, le moteur perd du regime quand le vario monte, alors si a ce mome...

je vais me mettre un moteur en pièce et cogiter un peut la dessu ... jvous tiend au courant euh utiliser la montée du moteur, je pense pas parce que les courroies sont elastique, s'usent super vite avec des moteur poussé, et sont parfoi de 1mm différentes, et impossible de changer de vario sans etr...

je vais me mettre un moteur en pièce et cogiter un peut la dessu ...
jvous tiend au courant

CalimeroTeknik a écrit :
En tout cas merci pour l'idée, je vais débobiner une bobine de 103 et puis la rebobiner sur mon stator...

exellent... t'a un stator qui entre dans le volant de magneto????

montre nous ca si tu veux bien ca vaux le detour!

jme demandai autre chose, si on tape 2 capteur et qu'on met un inverseur sur ces 2 capteur , un capteur a 5mm av pmh et l'autre a 0.5 av pmh...

la coupure risque d'etre mortelle???

le fil de cet allumage me semble plus fin que 0.8 calimero...

de plus t'a dejà demonté le fil des bobine de 103??? c'est fin comme des cheveux... pourquoi 0.8 ici???

inertie d'accor, mais le frein moteur, c'est purement la compression du moteur, et un tout petit peut le magnétisme du volant... et si on met 2 capteur avecun inverseur (1 a 5mm av pmh et l'autre a 0.5 av pmh) ??? ou alors on peut penser au système des voiture, le plateau d'allumage pivote selon le ...

purée! ben je pense que t'a trouvé ce qu'il faut, le tout est de fixer cela dans un rotor et de bien equilibrer le tout...

ahhh si j'avai de quoi usiner , je me proposerai pour en faire un et essayer...

les idées sont bien là, c'est déjà avoir fait la moitié du travail!

Pincha a écrit :les belges sont les meilleurs!!!lol!!!

euh oui mais gardons le pour nous lol

CalimeroTeknik a écrit :Bon, alors peut-être devrai-je fabriquer un volant avec des aimants néodymes...

Pour le volant moteur, j'ai un vario de 750g et un allumage qui fera 50g, ben c'est pas grave, je mettrai mon ralenti à 2000tr !

que veux tu dire c'est quoi des aimants néodymes???? t'a un exemple???

calimero, je suggèrerai de faire en sorte qu'il tourne avec un cdi d'origine de 103 par exemple, ainsi on pourrai monter le fameux cdi variable la dessu ca va tout degommer, seul crainte, c'est que l'aimant fournisse pas assez...
a tester, calimero bon boulot pour ce projet...

caliméro, je veux pas parraître heu... mais je t'a********e, t'est super mec

très bon ca, on essayerai bien de monter 2 bobines sur l'etoile, et de fabriquer notre cdi, mais la bobine ht ALORS,,,

ben moi y aurai aucun souci, mais alors kevin, que pense tu de decaller ta roue??? t'a essayé???

ah ben merci beaucoup les gars vous etes super :D j'ai tout de meme une dernière question... sur le shéma, je vois 1 condo (1000µF), 1 diode (laquelle???) et 2 zener (lesquelles) quand je demande lesquelles je parle de refèrence, a la limite dit moi comment on choisis une diode, je pourrai ainsi me ...

C'est possible mais il ne faut pas oublier que ça ne sert à rien d'embrayer au dessus de la puissance max. ah oui mais quand t'a un 50 qui prend tout vers 12000, c'est bien mieu d'avoir ce type d'embrayage... dommage parce que la plupart tournent en prise directe sous prétexte que c'est trop lourd...

le temp de charge/decharge??? c'est juste ca qui différencie un motoplat externe a un origine???

oui peut etre mais, si ton embrayage est règlé dur, ton ressort moteur dur va empecher ton vario de monter a fond, tu va donc alourdir le vario , ce qui va faire qu'il va de nouveau monter avant d'embrayer...

tu a beaucoup moin de contrainte avec l'embrayage avant le vario comme sur sp-mvl ou mbk...

deux diodes ,??? ah en gros voila mon montage, je doit faire quoi exactement avec ces deux diodes??? je doit virer: le pont de diodes, le condo, ET le regulateur??? et juste avec deux diodes zener, je vais avoir le meme effet??? http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/594493690200709...

en decalant ta roue... je vois rien d'autre

CalimeroTeknik a écrit :L'embrayage de 51 prépa donne vachement bien !

oui , mais ce qui a c'est que personne ne se prend la tete pour tout règler correctement alors... ils jugent selon ce que ca donne tel quel et pourtant....

non j'ai pas le regul de 51 mais je peut en mettre un autre type 7812??? si non je pourrai faire comment???

oui par exemple , si t'est sur de toi...

prend des mesures avant meme d'y toucher, mais c'est une bonne idée...

avec la poulie, ton moteur gueule +, mais tu as un bien meilleur demarrage hum, excuse moi, quand t'a une "poulie d'embrayage" comme sur rcx, si tu règle ton embrayage assez dur, ton vario va monter avant meme d'embrayer , logique, alors qu'un embrayage sur vario (mvl/sp), comme le vario ...

CalimeroTeknik a écrit :on met une simple diode... Car sinon le pont de diodes est court-circuité 50% du temps !!!

quelqu'un m'explique pourquoi le pont de diode sera cour-circuité 50% du temps et pas la simple diode...

et comment est-ce que la simple diode peut remplacer le role du pont?

mais tu peut pas decaller la couronne de ta roue on fait jamais ca...
decalle ta roue alors, CA ca se fait, joue avec des entretoise sur ta roue

spoone a écrit :les composant de meilleur qualité pour les motoplats ect....

la qualité ameliore quoi dans ce cas???

roadster51 a écrit :Je pense que les rondelles regleront le probleme

oui mais dans ce cas il se trouve sans embrayage...

a moin que tu essaie dedecaller la poulie ET la roue...