Ventilxp.com

y'a pas de soucis tkt

terence59500 a écrit :bonjour,
n'y a t il pas un problème de squich?

merci

mesure le, pour voir ....

y'aura des photographes ?

moi

bon bas... sa lève


sa watts un truck de fou

14500trs/min

rendez vous a Chatillon

DevilSpX a écrit :
Essaies le !

mdr...faut peut etre qu'il ai tout le reste qui suit ...

elle a une course morte quand meme ?

la gueule

cooldedeman_3 a écrit :qu'est ce que sa doit être alors à fontenay le comte !!!

vu la petite ligne droite en face des gradins plus la longue ligne droite devant les paddocks, au bout il y a interet à freiné, ou pas!

le problème c'est que ...



...



c'est fini Fontenay le comte

BOMBEIROS a écrit :C'est à toi ce G2 open ??

nan, a Juju

en proto on tourne au alentour de 100-115kmh en bout de ligne droite a vendeuvre

sa vient de l'allummage, ne cherche pas plus loin.

Passe un coup de chiffon sur le porcelaine de la bougie (en enlevant l'anti parasite) la prochaine fois que sa t'arrive.

pour moi c'est le caoutchou de ton anti-parasite qui n'est plus étanche !

moto-boost-69 a écrit :Si nos moteur dans l'état actuel dépasse les 60% de rendement tu as déjà un truc qui marche vraiment bien

mdr 6% ouais....

deja que les meilleurs 4 temps (HDI) sortent 45% de rendement, je crois

j'ai mis les photos de mon moteur G1 open

moi

Moi je le serre, et les silenblocks prennent les ~10° de torsion qu'occasionne la variation ! Si tu laisses l'axe desserré, voilà l'usure des bagues qui sont dans la culasse, et de l'axe de sur les silentblocks, avec les vibrations !! :shock: J'ai jamais vu de 51 dont l'axe moteur était serré avec ...

BONJOUR WATTSMAN je voie que tu as du lourd 8) j'ai également des carters G3 bidalot et me permet d'onc de te demander un petit renseignement concernant les clapet. que peut t'on y instalé , a part des bidalot qui sont introuvable . me suit dit que si je savait a quoi ça corespond , j'y monte des V...

c'est un proto la mob a Barrik ? il va rouler avec moi ?

sinon v'la la position de tes reposes pied !! mdr

nan, les photos du G1 open arrivent

des bons vieux carters G3 europe dans mon garage, ya que sa de vrais : http://img72.imageshack.us/img72/2373/photogarage046ss1.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/8526/basmoteurg3gx2.jpg http://img217.imageshack.us/img217/6634/photogarage040ua4.jpg avec le haut moteur qui va bien : http://img...

des nouvelles ?

je remonte les gros carters open bidalot !! avec admition bidalot

(j'ai trouvé un vilo grosse soie en exelent état !!!)

un compte tours conti, un Dunlop slick à l'avant avec jante de XR (comme a l'arrière )

je suis allé au grand prix de france cette année ! (au Mans) vraiment génial !!! Je suis limite tombé en larme devant Rossi


Sa fait bizard de voir les pilotes en vrais !

faut que je la passe moi meme au banc pour voir si les résultats donnés sont bons.


sinon j'ai complètement zapé que mon post un petit déterrage !!


http://proto-vario.skyrock.com/

nan mais il connait bien la machine

sa doit surement etre au vilo ...

extrat ! sa va etre du lourd !

perso, ce n'est pas mon style


mais par contre c'est du tres bon boulot !!!

ninja86 a écrit : quelqu'un peut me dire dans quel sens mettre les galets dans le variateur,pour que la partie métalique du galet ne sorte pas du plastique.Merci

c'est de la merde tes galets si ils sortant de leurs revetement !

des carters polini la dessus ??

avec des origines prépa' sa tourne deux fois mieux !!!

CalimeroTeknik a écrit :

DOC. a écrit :En tout cas 198 à l'échapp' sa promet

Et stock en plus !

C'est pas du cylindre de pédé ça, comme on dit...

ouais, c'est net, ce n'est pas un cylindre pour CalimeroT !!


toi qui aime le couple en bas ...

faut que tu roule en produc' !!!!!!! un gars comme toi qui bricole aux ptits ognions.......powaaaa j'immagine meme pas comment tu serais a fond dedans