Ventilxp.com

tres jolie restauration, j'aime bien le style cafe racer - kreidlerdecompète replica avec le gros carénage

j'avais concu un truc dans le genre, à mes heures perdues (autrement dit, de cours )
mais avec un ressort pour assurer le retour de la poulie.
si je retrouve la feuille, je vous ferais un scan

eeeeeh oui, effectivement ksteph88

tu étais au meeting en octobre ?

(continue en MP pour pas faire de HS)

DataMAXxX a écrit : Aux dernières nouvelles c'était Airsal qui faisaient le revêtement nikasil de réputation "incassable"

ils sont plusieurs ?




je sors....

Ca t'amuse, hein ?
T'as raison, j'aurais fait pareil

joli jeu de mot


si meme les modos se mettent à faire du HS, ou va le monde ?

ok, Merci

fluke a écrit : Le talc est un silicate de manganèse, donc un minéral, et ça peut rayer le métal, même s'il n'a qu'une dureté de 1 à 2

autant pour moi, j'admire ton savoir

ok, donc en fait on prends un cylindre 512, on réhausse tout ca de ??? et on a un G2 ?

ca ressemble fort à un cylindre MBK G2, d'apres Didier Thomas. je me demandais un truc, vu que ces cylindres ressemblent fort aux cylindres d'origine de magnum, est ce que les G2 de l'époque ne serait pas maintenant les cylindres d'origine de magnum ? tu pourrais faire un relevé de la hauteur des lu...

autre chose, je suppose que le sens de circulation d'eau doit s'ajouter au thermosiphon ?

et je ne sais pas trop ou placer la pompe, elle résiterais à la chaleur en sortie de culasse ?

Merci

103chonpx a écrit :Il est beau, mais t'as pas peur avec les flics?

penses-tu!

MHR = Moteur Homologué Route

(un collegue a fait croire ca à la maréchaussée )

autant prendre du talc, ca gache pas la bouffe

systeme kawasaki KIPS :

http://www.enregistrersous.com/images2/ ... 231010.jpg


source: entretien et technique de la moto, chez ETAI.

au hasard, je dirais un RGD

il me semble que c'est (jusqu'à) 2500°C au centre de la combustion, la température diminue par couches , comme un oignon

Non plus, il faut un renfort métal autour de la chambre de combustion, lors de l'explosion tu as une pression à cet endroit de plusieurs dizaines de bars et pas loin de 2000° ; Et ce, 150 fois par seconde à 9000 tours. c'est pas une explosion mais une combustion :wink: merde alors, 2000°C autour de...

DevilSpX a écrit : Pour la pompe, est-il vraiment indispensable d'en monter une

je ne pense pas, à moins que tu vives en afrique

à l'époque, un collegue avait un 75 bidalot g2 en thermosiphon sur une rcx

The103rcx a écrit :
En fait on sait comment quand du liquide rentre dans le cylindre ?

ca fume tout blanc et ca rataille (je parle en connaissance de cause...)

en général c'est marqué sur le tube de pate à joint si ca peut etre utilisé comme joint de culasse

super comme astuce!

ca sent l'astuce de gratteur d'alu ca

HS: tu est d'ou GM 74 ?
et antoine tu est d'Annecy meme ?
vous étiez au meeting à seynod en octobre ?

tu peux développer stp pouet ?

fluke a écrit : la forme en demi-tonneau du Malossi

j'ai jamais compris ce qu'était une forme en "demi - tonneau" , je vois la forme d'une lumiere d'échap, mais je vois pas ou est le tonneau la dedans ?

A part ça, si ça en intéresse quelques uns, j'ai une bonne idée de mon balayage en faisant couler un peu d'eau (je suis un esprit simple, qui aime les expériences simples) dans les transferts je m'amuse moi aussi comme un petit fou à chaque fois que j'enleve de la limaille d'un cylindre, on en appr...

103peugeot a écrit :

_White a écrit :trouvé sur le topic grattes alu de crazy:

http://fr.youtube.com/results?search_qu ... Rechercher

Merci qui encore

merci pouetpouet

il me semble que l'avance d'un 4t augmente avec le régime, alors qu'elle diminue sur un 2temps.

+1 louprider


trouvé sur le topic grattes alu de crazy:

http://fr.youtube.com/results?search_qu ... Rechercher

enjoy

à quel niveau ?

Parsque plus le régime est élevé, plus la dépression l'est également et les débits d'air et de carburants changent en fonction de cette dépression, enfin fais quelques recherches, on en avait parlés dans un autre post! :wink: non. on doit résonner en ouverture des gaz . car la dépression dépend de ...

CalimeroTeknik a écrit : rien que tes réglages carbu peuvent faire gagner plein d'accel si tu les affines en mi-régime !

depuis quand on raisonne en régime pour les réglages carbu ?

grillon69 a écrit : c'est ce que bidalot fait sur ces carbus label

ah ouais ? ca doit etre bénéfique alors...
mais on est obligé d'y faire au tour nan ? vous faites comment d'habitude ?