Ventilxp.com

inverse ta patte de fixation sur le bras occillant

ça ma l'air d'etre un vario à embrayage mais qui déconne...pour le vario qui ne monte pas alourdi le, il est trop leger

la difference entre un bas moteur sp et spx sont le vilo et l'inclinaison de la pipe...

c'est le probleme sur un vario d'origine..ce sont les pentes des joues qui ne sont pas les memes qu'un vario adaptable..mais cela n'a aucune incidence sur le vie du vario

oui il faut y enlever..ça se sont des roulements etanches non prevu pour un moteur..mais ne t'inquiete pas ce sont les meme que les autres mais avec une étanchéité

pour l'instant trois course + une amicale

pierrelatte
grenoble
monteux

ampuis

voila l'adresse d'un forum que j'administre http://rcbike.free.fr

je pilote un de ces engins on va organisé la premiere coupe de france moto...

c'est une zor

voila deux adresses à visiter absolument:
http://motorcbike.free.fr/
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... -thermique

dites moi ce que vous en pensez

déjé voir du coté du réglage vario...les gars ça ne se regle pas léger ou lourd ça se regle tout court..il faut que le moteur prenne ses tours et que le vario monte sur toute sa plage

tu as vérifié tout simplement ton anti-parasite?

ça depends si tu met une cage composite, ou polyamide chargé fibre (ex cage celeron car nocif pour la santé)compte entre 20 et 40 euros..

si tu as du jeu..les roulements sont démontables mais pour ce qui est du jeu on le règle avec des rondelles de calages..

je travaille dans la maintenance industrielle et aeronautique ce sont des anciens maintenant à la retraite qui m'ont appris cela..pour en revenir au montage des roulements ça na pas enormement d'influence sur un moteur de serie par contre dans le domaine de la competition oui...on utilise aussi des ...

Fluke les araches roulements ne sont pas specifiques aux roulements de vilo...et non le vilo ne tourne pas à l'interieur de la cage...une petite technique pour voir si on a la bonne temperature temperature de montage entre 100°/120° cracher dessus le "crachat" doit filé dessus puis s'evapo...

pour ce qui est d'un montage mecanique standard ok...

oui les karts 125 prennent 26 000 tours/min et le montage serré dans les carters mais pas sur le vilo et un montage anti-mecanique mais c'est comme cela que ça marche le mieux

désolé de te contredire fluke mais déja comme je l'ai déja dis dans la logique c'est montage serrer sur celui qui tourne...le vilo devrai avoir les roulements serrer mais non pour un bon montage mobile c'est l'inverse ce qui se verifie par exemple sur les kart 125 cm2 qui prennent 26 000 tours/min.....

au fait quand je parle de jeu je ne dis pas que le roulement doit s'enlever tout seul ou tombé..

merci...les jeunes

oui je sais deja tout ça merci..et le roulement je connais

et un montage mon petit thibaunet ça s'ajuste..

non je sais que ça te parait bizarre

bon les gars alors petit cours!!
dans la logique c'est montage serré sur celui qui tourne la en autre le vilo...mais sur un moteur on monte serrer sur les carters..vous avez compris?

c'est faux ce que tu dis Thibounet...il est vrai que sur les vilo neuf tu ne les montes pas mais il faut y ajuster...

faut serrage dans les carters..je sais ce n'est pas un montage dans la logique mais dans un moteur c'est comme ça.

ce kit n'exite pas...les mistral officielles etaient bien dotées de moteur omega...très performants d'ailleurs

ça doit forcé très légèrement sur le vilo..

il faut trouver un volant d'allumage electronique pour cone à rupteur et pas simplement un volant pour allumage à rupteur..ou trouver un vilo de sp à cone electronique..

si tu monte un volan rupteur sur un vilo rupteur pas de probleme pour le calage avec la clavette...!!