Ventilxp.com

pour mon cas je vis avec ma petite femme avec qui j'ai eu une fille qui as maintenant 16 mois rien que du bonheur

les soit disant "graphité" de chez bidalot ne sont vraiment pas terrible...

c'est ce que je pensai

fluke 6ml = 6cc et pas 4 cc

fluke avec l'avgas 0.7 est une valeur un peu trop elevée..

tout depend de ton moteur...

voila un lien si ça peut t'aider..http://www.rcdrift-fr.com

avec l'avgas on met 0.2mm en moins qu'avec du sans plomb 95/98..

bidalot vend toujour des g2 open..

je suis content que cela te plaise sebspx

si ça deraillait ça viens simplement que ton kit chaine est mort..

moi j'aurai gardé la meme bougie...tu as pris un indice plus chaud apres moi je remetterai la transmission origine 10*54 ton moteur prendra ses tours correctement..

je pense...

merci lucas....

avec un compte tour c'est plus simple j'ai une technique qui marche tres bien...sinon sans compte tour je procede: -je trace au marqueur (c'est plus simple pour voir la progression de la courroie ) -je met des poids pas trop lourd -si la courroie ne monte pas j'alourdis -si la courroie monte juqu'en...

moi perso sur mes brele de route je gardai la transmission d'origine..et cele ne ma jamais empecher de bouffer pas mal de monde

non pas de la bougie..deja regarde jusqu'ou ta couroie monte sur les joues...si tu ne vois pas la marque de la couroie moi je tracais avec un marqueur sur la joue fixe plusieurs traits tout le long puis je tapais une pointe...et tu regarde jusque la ou c'est effacé...tu as un compte tour?

il faut le réglé c'est tout...lourd ou leger cela ne veut rien dire..je t'expliquerai si tu veux..

a mon avis mal reglé...ne touche pas à ta transmission la tu va ramer...

10*48 ça fait deja long...regle ton vario correctement ça ira mieux

j'ai vu plus bruyant qu'un malossi g2..il y a des souflets qui pourraient aller...

on a mal a ses petite oreille non c'est pour rire moi perso le bruit d'un moteur ne me derange pas mais les voisins n'aiment pas trop

tuyau d'aspirateur ou souflet de protection de fourche de moto enduro va tres bien..

la boite à air ce n'est pas tres utile...a part en competition uniquement pour le bruit..

voila une adresse avec des video des anglais..
http://www.northern-radio-moto-club.co.uk/videos.htm

c'est une jante arriere grimeca

le must étant la cage celeron remplacé maintenant par la cage polyamide chargée fibre..

le g1 omega n'a pas existerremplacé par le formule 50..c'est a peu pres la meme config:
refroidissement par air
carbu de 15 mm
allumage avance fixe

ces machines étaient équipées de moteur omega en sortie d'usine en atégorie formule 50 et g2...mais beaucoup courrait en g1 ou g2 avec des moteurs bidalot

si ça passe juste mais ça passe