Ventilxp.com

je dois avoué les mvt n'ont jamais ete tres fiables surtout en usage intensif!

avant de parler de gicleur regarde si tu na pas les plaquettes blanches fixées sur le plateau d'apuis des masselottes...ainsi que les contrepoids

deja avec un vario d'origine tu peux faire mieux...tu es sur qu'il est debridé?ou que les reglages sont corect?

fluke a écrit :Il n'est plus vendu, certes, mais le copyright sur une oeuvre dure toute la vie de l'auteur, et 70 ans après sa mort pour ses ayants droits.

je ne contredisais pas ce que tu dis Fluke

ok pas de soucis pour les mp....maintenent qu'il n'est plus vendu je tiens à faire partager les autres...

ilne faut pas exagerer

je ne savais pas ou mettre ce post alors si les modos veulent le changer de place...pas de soucis :D en fait je souhaitais mettre à disposition "la preparation des moteurs deux temps" c'est un livre tres complet et beaucoup mieux que la tome 1 de didier thomas que je possede egalement je n...

spish a écrit :ben mon pro m'as dit, sur circuit au pistolet radar, il avais fait tirer son g2 a 164km/h..

cela ne m'etonne pas du tout...les machines à boite prennent meme plus mais on parle un peu pplus haut d'une derbi d'origine...

comment estime tu que tu as trop de copression??
deux joints de culasse ce n'est pas le meilleur solution met plutot un joint d'embase plus épais..

si en 50 à vario bidalot fais de tres bon haut moteur...

sur la route ...moi je parle d'une utlilisation plus intense

c'est vrai que le doppler marche tres bien!mais il ne tiens pas bien le coup à la longue

le doppler est fagile surtout si tu te decide de le preparer...sans hesiter prend le malossi...

toi qui étais sur que l'allumage n'avait pas bouger!!!

Golzz a écrit :Quand elle arrive aux environs de 30 kms/h , elle se coupe , pétouille , déscend de régime et reprend normal .

Et elle décompresse toute seule . Alors que je n'aie pas de décompresseur justement .

une chose est sur ce n'est pas un vario qui va te faire ce genre de soucis

comment on fait pour lire la video...que je me fasse une meilleur idée de la panne???

verifie tes connections et qu'un fil ne touche pas le moteur ou le cadre...qui ferai masse...et qui serai denudé..

http://www.rcv-team.com/F_frame.html?ht ... -team.com/
tu tape filtre malossi dans la recherche et c'est le 4 eme ...celui la il passe

en voila encore un peu avec le vario conti

non pas l'allumage décalé mais un fil qui touche quelque part et qui fait masse ou une mauvaise connection electrique

ça pourrai venir de l'allumage

avec 120° aux lateraux mettre une cale serai une erreur...il faut simplement travaillé a lumière d'échappement de façon à obtenir 180° pour avoir un bon équilibre...ensuite il faut travaillé sur le taux de compression...........et ce que calimero veux lui expliqué c'est pour comprendre les modifs qu...

ksteph88 a écrit :

grillon69 a écrit :les modos auraient-ils enlever mes belles photos???doppler avait travaillé sur un cadre avec ce moteur mais il n'a jamais bien brillé

euh oui, on dirait bien

EDIT : Ah non, c'est sur l'autre post

moi aussi je me suis fais avoir

doppler avait travaillé sur un cadre avec ce moteur mais il n'a jamais bien brillé

http://i22.servimg.com/u/f22/11/22/36/91/pict0110.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/11/22/36/91/pict0111.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/11/22/36/91/pict0112.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/11/22/36/91/pict0113.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/11/22/36/91/pict0114.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/...

oui inversé...carbu vers l'avant et échappement vers l'arriere

aussi à barrette...et moteur inversé

il y a eu des moteur complet et des cadre...pour le haut moteur tu as une photo dans le post de dan 16 s "moteur de competition" mais si tu le veux un peu plus en detail je t'enverrai des photo...mais il y en a eu d'autre

tu parle du haut-moteur?

je suis parti tete baissé sur les roulements pour 103 qui sont des roulement symetriques(6203/6204)...les roulement mbk sont bien asymetriques........... ..............faut que je me reveille