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ouais regarde en prépa peugeot, tu trouveras des dimensions et des idées, on a pas mal creusé et on a rien trouvé pour le carter, mais si t'avais ze idée ça serait cool :D Et pour le vilo, les renforcés de mina on en trouve en 12mm bielle 85 je crois, c'est cher mais si jamais ça se monte niveau rou...

60€ si elle est complète ça va , tu prends le vario et tu la nettoies bien, un peu de peinture au passage si besoin, tu devrais pouvoir en tirer au moins 100 € (je sais pas combien ça se vend sans vario).

bon ben ça doit être bon alors

il te reste plus qu'un vario et t'auras un bon petit moteur

en 12Vje sais pas, mais tu mets la mob sur la béquille centrale et t'accélères à fond : si ça coupe d'un coup à un régime pas trop haut, c'est qu'il est bridé. Perso j'ai jamais essayé mais apparemment ça se sent bien

merci pour les idées, je verrai ça pour la sonde

symon : ah ben voilà c'est achement mieux faut pas lui faire des méchancetés comme ça à ta mob sinon elle t'en voudra . Joli le disque

la 205 c'est bien mangez-en

ah ben oui, si le moteur a baigné dans la flotte, t'as p'tet de l'eau dans le carbu ou dans le moteur. Si l'eau a pu rentrer par le pot ou le carbu, un rinçage complet à l'essence pourrait être une sage précaution, je sais pas ce que vous en pensez ?

il a une vogue 2005, donc c'est bien du 12V, reste à savoir s'il est bridé, je sais pas pour ces allumages...

j'ai un pote turc, je crois qu'il parle turc, je pourrais lui demander une traduction approximative quand ils se mettent à parler en turc... Il y connait rien à la méca donc ça dévoilera pas tout, mais ça pourrait donner une idée

c'est pas qu'il tombe dont j'aurai peur, c'est d'en faire des cauchemards la nuit :lol!: merci de l'info, je l'avais pas vue, mais faut réussir à coller la sonde de manière bien étanche quoi vu qu'il faut un trou dans le circuit, c'est ça le souci. A moins que, j'ai ptet une idée.. Ca conduit bien l...

l'électrolyse, le problème c'est plutôt entre les métaux. En watercooling PC on a souvent le problème parce qu'on mixe souvent cuivre (pour les échangeurs waterblocks) et alu (pour le rad), de mémoire l'alu se bouffe petit à petit et ça se dépose sur le cuivre. Enfin ça va doucement hein, mais avec ...

ok si t'as le circuit alors y'a de quoi s'amuser

et une pocket maison à base de moteur de nitro ? Y'a moyen que ça envoie fort non ? Si t'as le budget tu le kittes en stage 6, ça sera une vraie machine de guerre ouais

je suis parti pour prendre un LC de toute façon je pense :) Le doppler j'ai dit que je le prenais et le prix est très intéressant, si jamais ça tombe à l'eau je verrai ce que je peux prendre, sans doute un polini W vu ce que dit yoh-an mais en LC, ou pourquoi pas un bidalot, mais faut pas que ça exp...

ouf c'est vrai qu'il est moche ton tableau de bord :lol: j'aurais peur de rouler avec un truc comme ça moi :P :lol: la sonde, c'est avec un capteur au bout d'un fil, on peut mettre le capteur dans l'eau de refroidissement ? Ca m'intéresse fortement, je passe en LC bientôt normalement. Bon 70° pour u...

nan durcir le ressort est utile pour éviter d'avoir à trop alléger le vario. On durcit pas un ressort sur un vario non allégé, sinon v'là l'usure de la courroie et tout qui force... C'est que passé un certain point, si on allège encore ça fait la chèvre, à ce moment faut mieux durcir un peu le resso...

en même temps vu la quantité de branleurs qui roulaient avec ça sur route, fallait faire quelque chose, c'est super dangereux et pas assuré... Perso je dirais que, à moins d'être pote avec un patron de kart qui te laisse rouler à l'oeil sur sa piste, ou d'en faire en compet, la pocket c'est ze truc ...

c'est ce que je me suis dit après avoir dessiné, l'arrière est entre la buel firebolt et la ducati monster

c'est ça que je trouve génial sur la DNA, avec un peu de modifs, ça ressemble vraiment à une vraie en modèle réduit, tout est à l'échelle

ouais enfin c'est surtout petites routes, le trajet type c'est ça : plan au début ça descend et ça monte sévère, pas moyen de dépasser 60-70 ça serait trop dangereux, après c'est du faux-plat, ça tourne pas trop, la route est assez large pour monter à 90 sans danger sur certaines portions, et ça se ...

ok bon bah si je trouve un pot hauts régimes à pas trop cher je verrai, p'tet que je l'achèterai pour tester.

bizarre, avec ma rcx avant d'avoir un vario allégé je jouais tout le temps de la patte de lanceur (vario full origine sur un pot ça pousse pas...), ça usait pas hyper vite non plus. Et le vérin c'est pas indispensable pour faire gueuler :lol: . Si le ressort est trop souple, y'en a qui mettent 3 ou ...

les papiers, avec une mob ?? Il faut juste un certificat de vente (indispensable si jamais tu dois la faire immatriculer un jour, ou en cas de problème légal, genre si elle est suspectée d'être volée). Esthétique, ouais à 70€ je suppose que tout est à refaire, mais mécaniquement elle est peut-être e...

pour le vario, t'as tout à fait raison : ty'achètes une brêle pas chère en état moyen, tu échanges les bas-moteurs, tu refais la mob propre et tu la revends plus cher que tu l'as achetée -> vario + argent :D les diags, en fait tu vas sans doute perdre en patate, donc perso je pense que ça vaut pas l...

non, tous les électroniques. Les 6V, si le cdi est bleu (boitier en forme de L avec 4 ou 5 fils qui arrivent dessus), il est bridé, s'il est noir, il est sans doute pas bridé mais c'est pas sûr à 100%, y'a eu des noirs bridés. Le 12V je sais pas comment il se débride, je crois qu'il y a un tuto dess...

ouais, on dirait que au moment où il va partir, le vario l'empêche en montant trop. Un peu plus léger tu devrais gagner partout

je pense que la seule soluce c'est une prépa du vario d'origine, si même un URT ne passe pas sans décaler :roll: et quand il pleut ma courroie ne patine pas, le seul problème c'est quand la mob est restée sous la pluie, j'ai du mal à partir le temps de sécher l'embrayage, faut le faire cirer à l'arr...

ouvre un topic calimero, déjà entendu parler et ça m'intéresse, pas encore pris le temps de faire des recherches dessus ;) en gros, c'est le principe du Wankel, sans ses inconvénients (usure des segments notamment). En théorie c'est assez génial, en pratique je crois que ça a pas encore fait ses pre...

voilà, t'as tout compris à ce que je veux ;) Les fabricants pourraient actualiser la mob, genre chassis correct + moteur injection + double vario, conforme aux normes euro3, un vrai chameau niveau conso et ça couterait moins cher qu'un scoot parce qu'il y a moins de carrosserie et compagnie. En plus...

l'overclocking sur les portables, bof... Faut déjà trouver un portable qui l'accepte. Et puis c'est pas un "débridage", on augmente les perfs en s'approchant des limites de stabilité du processeur, mais aussi de ce qui va autour (sur mon fixe, c'est la ram qui me limite en overclok, pas le...

en gros : rupteur les trous dans le volant sont plus gros, on voit 2 bobines je crois à l'intérieur, plus le condensateur et les vis platinées. Electro 6V, les trous du volant sont petits, à l'intérieur y'a 6 emplacements pour bobines mais en général seulement 3 bobines (donc 3 emplacements vides). ...

euh nan, d'après dirty, le volant de zun rentre même pas sur le petit cone rcx

donc avec un cône réducteur tu peux y arriver mais ça m'étonnerait sinon.

un vario ;) premier truc, avant de faire une prépa ;) , mettre un vilo pour vario et un vario. Un vilo origine ça se trouve à 25€ environ, après faut trouver un embrayage d'origine et un vario origine ou de marque (ou bien une poulie embrayage et un vario de marque, suivant tes moyens). Tu dois pouv...