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tu peux y aller avant que ca bouge, deux vis M8 bien serrées un peu de loctite bloc presse sur les portées de vilo et je te met au defi de le decaller. :lol: t'as des montages 10 fois + leger sur les varios et embrayage des scoots et autres 50cc et pourtant ca bouge pas alors que tout le couple est ...

je trouve cela super compliqué pour un montage rigide ...

j'ai ce mobchop, il doit avoir 8 ou 9 ans

Fisch_man, ca c'est la formule pour calculer le rapport volumétrique, mais je cherche une formule pour moteur 2T prenant en compte par exemple la cylindrée, permettant de trouver le rapport idéal . Du genre une formule qui marche aussi pour une 125, ou un autre 50. Une formule qui te donne le bon c...

Ok, mais elle vient quand cette limite ? Il existe une formule prenant en compte des caractéristiques du moteur qui permettent de calculer le tx approprié pour un moteur ? oui, il suffit de prendre le rapport theorique, en mesurant le reste de la course du piston lorsqu'il vient de fermer la lumier...

exact, passé une certaine limite y'a plus de gain en couple et le regime chutte.

au pire faut mettre des joints d'embase suppleentaire ou une cale, ca releve les diagrammes et en + ca decomprime.

17.5 ca ira a merveille

avec un pot long, bien reglé ca tourne bien et c'est tres solide

avec un reservoir en forme de goute d'eau si je puis dire ?

t'imagine pas le couple qu'il faudrait pour decaller ça, ce que sort le moulin a coté c'est derisoire ...

roh le moteur en etoile.. trop beau et le bruit que ca fait ces engins

limite ca preservera le cylindre ...

d'origine les moteurs peugeot sont fonte sur nikasil ...

vraiment impressionnant ...

qu'on aime ou pas le style il y a une dose de taf et de competences et de moyens assez phenomenale

il suffit de faire une bete platine ou tu met les deux capteur, et avec des trous oblongs tu les ajuste un par un ...

pour l'allumage, c'est super simple, dex capteurs, deux bobines BT, deux bobines HT et deux CDI

Ok, donc d'apres ce que l'on a pu te dire, ces carburateur ne sont pas de simples Keihins rebadgés ... j'ai vu ca aussi : http://www.dam-sport.net/catalog/images/carbu%20KRD.jpg Suite a l'achat d'une grosse quantitée se produit est en promo.voici un VRAI carburateur de competition produit par KRD en...

rigide c'est à dire un machon cylindrique avec une fente tout le long et des vis qui viennent serrer ton vilo comme un collier super large qui tiendrait tes deux vilos a la fois.

Ou alors la solution de fluke ca revient au meme, sauf que ca evite de tailler dans l'acier trempé des vilos.

oui t'as raison ca va manquer de rigidité, il va y avoir un battement, a moins de prendre un grand pignon...

au pire si c'est pour un essai, tu le monte rigide

ok, sinon une technique toute bete et pas chere mais qui existe en accouplements standards, pour ton cas c'est de prendre par exemple deux pignons de mob realésé, montés sur tes vilos et une chaine double qui les relie entre eux

ce montage implique imperativement un accouplement qui compense les defauts de desaxage et de coaxialités quasis inévitables si vous voulez faire quelque chose de mecaniquement "sain"...

car ca risque de contraindre les roulements et les vilos en eux meme au niveau des manetons ...

Les pots longs à partir du moment ou ils sont homologués ne posent pas de soucis puisque c'est legal ...

biensur il faut de la bonne laine et qu'il soit monté correctement (rotule etanche).

Avec le nombre de cyclos modifiés, à mon avis y'a rien a craindre, si ca fait pas trop de bruit

Salut a tous, j'en profite pour ouvrir un topic sur les carbus comme j'ai vu qu'il y en avait un sur les pots. Je suis en train de remonter une 103 et je vais devoir bientôt choisir un carburateur… J'avais connaissance des Dell'orto, marque qui existe depuis bien longtemps et que tout le monde conna...

une fois je me suis fait arreter dans le bled pres de chez moi, avec ma MVL pot Winner (trop la classe mdr) qui etait en train de se devisser, il tenait sur une vis avec un jour de 5 mm je vous explique pas le bruit :oops: je leur ai expliqué que j'avas un probleme que je rentrais chez moi justement...

mouai, y'en a qui roulent en 70cc qui les preparent avec des diagrammes assez osés mettent les allumages et carburations qui vont bien et on dit rien ...

bref, je ne remettrais pas ce sujet sur la table, je vois que ca ne plait pas à certains, et qu ca a l'air d'etre tabou.

si j'avais su

je ne vois pas ou est le gaspillage de rouler avec des piees de competition sur la route, mis a part que c'est interdit Si t'es tellement fort que tu le prétent, adapte un haut moteur de scoot/méca sur une mob, ca sera peut-être pas plus mal tu me diras où j'ai pretendu etre plus fort qu'un autre :...

ecoutes, je suis pas venu ici pour polemiquer, je ne fait que transposer ce qu'il m'a dit, il a surement ses bonnes raison, il m'a dit qu'il lui fallait une voiture avec crochet d'attelage, et une remorque et qu'il fallait bouger enormement car y'avait pas grand chose dans son coin, ce qui fait auss...

il aimerait faire de la piste , je lui en ai parlé plusieurs fois et il n'a pas les moyens, il m'a expliqué qu'il fallait un certain budget ... que tout le monde n'a pas les moyens d'aligner. je ne vois pas ou est le gaspillage de rouler avec des piees de competition sur la route, mis a part que c'e...

je connais quelqu'un qui roule avec un G2 FS regulierement sur la route.

et son moulin ne bouge absolument pas, il est prepa dans les 197.5° a l'echappement avec PVL digital etc enfin du lourd quoi

bah la je suis en train de reflechir pour chopper un G2FS, il parait que c'est une bonne reference.

j'en ai deja un comme neuf

j'ai aussi un gilardoni 70 cc et le CVF 70 aussi .

mais je me tate car j'ai testé un G1 junior sur 51 et ca vraiment supris