Ventilxp.com

avec une legere prepa du cylindre tu peux facilement rouler a 85 km/h sur le plat, mais il faut etre soigneux en mecanique ...

si on inverse le vario, la courroie se retrouve plus pres du carter et donc le phénomène de flexion est un peu diminué. bah justement si y'a la mecanique (masselotes etc) non... ca a tendance a l'eloigner, il suffit de regarder les machines de circuit, la joue fixe est quasi a l'extremité du vilo, ...

The103rcx a écrit :Ok J'y avait pas pensé du tout ! Merci

Mais : Si le joint est cramé de l'intérieur du cylindre jusqu'à se petit trou, sans être cramé jusqu'à l"extérieur" , ça peut créer une prise d'air ?

perte de compression ... decidement t'es pas en forme

donc cela confirme bien que le montage inversé n'augmente pas la fiabilité ... d'ou l'utilisation de grosses soies . je pense (pure supposition), que le probleme est du a la joue fixe qui doit pas passer car trop grande, du coup pour pouvoir monter le vario la seule solution est de l'inverser sinon ...

moi aussi... en + je viens de recevoir mon pvl digital

+1 entierement d'accord.

je pige pas non plus en quoi il y a un gain de fiabilité.

+1 mdr

j'avais le vieux lowboy sur ma premiere 103, ca touchait par tout, j'ai fini par le casser

pourquoi chercher compliqué ?? il reste 3/4 du filetage pour une rotule a visser non ?!! + 10 ca me parait etre l'evidence, le filet est ok ... en + sur ce genre de HM c'est toujours grace au filetage que l'on devrait se raccorder car voila la dose de turbulence que ca doit faire une bride avec le ...

sur le 40 G2RR c'est classique, avance a l'allumage mal reglée = piston percé... et tu peux mettre la bougie que tu veux ca sera pareil si t'as trop d'avance. pour savoir si ton moteur surchauffe il faut toujours verifier la calotte du piston (a l'interieur) voir si c'est pas noirci ... voire aussi ...

DataMAXxX a écrit :Pour moi c'est un vieux G2 ou G3, dont les boosters sont faits maison, et l'embase à été très légérement modifié

les boosters sont d'origine, c'est moulé ...

question a 10 000$ les G2 "bannals" ont ils été pourvus pour certains de boosters ?

Ouais, ba si ca dépasse pas des carters ca risque pas d'être un FS ou autre, pour moi c'est un banal G2 écoutes pepere, t'es modo ok, mais moi aussi je suis modo sur d'autres forums depuis + de 5 ans.... T’es relou la, tu comprends ?? La tu fait le troll partial de mauvaise foi et pas le modo, je n...

39 avec axe de 12, et cage a aiguille a la c.on

DataMAXxX a écrit :Va falloir les recharger alors ...

j'ai recu mes carters + vilo et comme prevu ca ne depasse pas

t'en fait pas pour les vibrations ... les vibrations de ta pieces seront largement negligeables par rapport a celles de ton vario volant magnetique et les 4 flasques de vilebrequin. ce qui compte c'est le moment d'inertie de ta piece, lui meme dependant des masses et de leur position avec le rayon m...

c'est la meme chose en + compliqué et avec moins de surface d'adherance

c'est sur que les pocket c'est pas une nouveauté

c'est juste qu'avant personne ne s'y interressait et qu'en ce moment il y a un effet de mode ....

private dedicace a ceux qui m'ont chambré gratos sur ce topic : ce kit est bannal il est bidouillé, usé, peu performant, il n'aurait interessé personne pour faire du circuit, c'est pour cela que je l'ai acheté et donc ne pas contrarier certains, au final ce genre de piece (si bannale vous vous en do...

les transferts à l'embase ne sont pas du tout modifies, mais ebavurés si je puis dire, le kit est 100% stock et c'est a mon avis est un FS ancienne generation (ou un equivalent) comme me l'a dit le vendeur plutot callé si je puis dire ... pour comparaison : G2 http://g2bidalot.skyblog.com/pics/68298...

Globalement, à plus haut régime il faut considérer un taux "officiel" correct, pour ne pas tout casser. peu importe le diagramme d'echappement ....? je ne vois pas en quoi elle peu t'empecher de tout casse dans ce cas ... :idea: pour moi c'ets plutot exactement l'inverse, utiliser cette f...

en meme temps les plaques de precompression sont depui longtemps abandonnées car d'une part elle reduisent l'effet du vilbrequin qui tend a aspirer le melange en tournant, d'autre part un moteur n'a pas besoin d'avoir une precompression démesurée dans la mesure ou le pot de detente est bien dimensio...

ok, j'ai rien dit

mais j'avoue j'ai douté un instant

ok, je vois sur les bouquin de prepa de moto que souvent ils en utilisent, je me demande exactement ce que c'est comme produit ...

resine epoxy pour recharger l'echappement oui.

ne pas les prendre en compte c'est une erreur, le taux de compression ou rapport volumetrique n'est interressant que dans la mesure ou l'on comprime quelque chose donc ne pas prendre en compte les diagramme n'est pas calculer un rapport ni un taux, cela ne represente rien et ne sert tout simplement ...

et pour l'echappement ?

Tx = V+v / v Tx = taux de compression V= volume utile (de la fermeture de l'echappement au PMH) v= volume de culasse ce taux "reel" suppose un remplissage de 1 ce qui n'est jamais le cas ou tres rarement, car un 2T a un taux de remplissage completement aleatoire en fonction de sa charge se...

ca sera des carters origine prepa avec une admission sur mesures.

regarde si il y a trace de lime ou coup de papier de verre.

sur tes photos on ne peut pas voir