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ça m'a fait pareil, mon circlips d'aiguille était trop haut, je l'ai baissé et ça a réglé le problème

le f50 de ce que j'en sais est bon sur un moteur d'origine non prépa, dès qu'on monte les diagrammes ça va plus trop... après je serai plutôt de l'avis de val67, le er1 est nickel avec les Ø46, sinon si tu veux que ça gueule un peu plus tu mets le ninja G3 qui est pas trop mal avec les 46 de ce que ...

Pour la sirette, c'est pas le plus adapté, le mieux est une patte de lanceur sans mettre de ressort. Avec un vario pas trop lourd tu appuies sur la patte pour embrayer (ça permet de gérer le régime) et après par contre faut gérer au pied la montée du moteur. Et c'est là le problème, parce que ne ser...

oui mais c'est général, un PHBG que ce soit un 15 ou un 21 est quasiment identique.

Rien ne m'empêche de retarauder mon 15 en 22, mais c'est la limite, parce qu'au raccord avec la pipe d'admission un PHBG fait 24mm extérieur...

si tu trouves le malossi G1R trop creux, le vrai G1 est surement encore pire

après, vu les échos du bidalot et ta config ce serait vers lui que je me tournerai personnellement

si tu veux du 45.5 tu peux l'avoir sur mopshop neuf

bon j'ai une mauvaise news, avec l'approche sérieuse du BAC français, la mob va être en grand stand-by (chuis tellement nul en français en plus :roll:) mais après elle reviendra plus belle et plus fort : - repeinte - new fourche hydro (celle de MBK racer) - retouche du diag à l'échap (170 dans un pr...

exactement, pour les RCX c'est tendu, les allumages MBK ne passent que sur les 103 dont l'allumage d'origine est à rupteur, il n'y en a pas eu sur RCX ... et je crois pas que beaucoup de marques est fait des vilos d'RCX gros cone ...

je peux te prendre les dimensions de ma selle de chrono si tu veux, mais elle est pas de le même style

je cherche quand même les hauts régimes, faut juste que ça reste conduisible en ville :arrow: et puis je me suis trompé, la poulie d'embrayage embrayait au bon régime, juste pas l'habitude (entre l'embrayage d'origine et la prise directe XD) du coup je les ai détendus et ça embraye trop tôt :lol: :r...

c'est possible calim, mais ce que je veux dire c'est le transport d'une énergie mécanique qui a été convertit en électricité, donc au final c'est les fils et l'alternateur qui doivent causer les principales pertes... en tout cas c'est contraire à la logique de la physique "rien ne se perd, rien...

j'ai enfin réussi à recomposer la poulie :lol: c'est assez particulier comme comportement :shock: ça embraye un poil tard pour mon moteur, une fois prépa ça devrait être bon :D ça part tranquillement (je pense que ça embraye après la puissance maxi :?) et ça patine jusque 50 du coup ça me motive car...

il avance dans le bon sens ce post, ça fait plaisir :D le coup des semences qui doivent être contrôlées je savais pas, c'est révoltant quand même ... sinon on en revient à une chose au niveau énergétique, il faudra plusieurs solutions, il n'y en a pas une de miracle... et il faut accepter de perdre ...

et puis plus simplement le moteur minato ne peut pas réellement exister, puisque qu'en passant d'une énergie à une autre on perd un pourcentage très important (je sais même pas si c'est pas supérieur à 50% :roll:) par contre j'étais persuadé que la tata mobile était à air comprimé :? (et pourtant le...

c'est vrai que ça a été trouvé il y a plus de 10 ans le moteur à air comprimé, et la TATA qui en est équipée est parfaite pour une voiture réservée à la ville, tant niveau taille que pollution. mais on revient un peu au problème de l'hydrogène : la dépendance à la production électrique :roll: parce ...

autant pour moi pour la jeep, je m'intéresse pas spécialement à ce genre de voiture :roll: par contre le rejet de vapeur d'eau c'est à moitié un problème, parce que c'est vrai que c'est le pire gaz niveau effet de serre de ce que j'en sais. Mais il "suffit" de refroidir les gaz d'échappeme...

c'est clair qu'à part le CDI je voit pas autre chose non plus :roll: peut être ton carbu qui est en rigide ou un élément de transmi qui serait voilé, mais tu aurais dans les deux cas une vitesse légèrement supérieure, vu qu'un polini est plus puissant qu'un fox... edit : je viens d'y penser, vérifie...

fox prépa en pointe faut que tu demande à pépé l'arsouilleur

pour ce qui est du calage de l'allumage l'importance n'est pas négligeable du tout, par contre commence vers 1.3 et tu essaye en descendant jusque 1 et en montant jusque 1.5~1.6 et tu compare le comportement que tu obtiens

j'ai juste le résultat d'une étude pas très connue à vous livrer sur la prius que certains trouvent si exemplaire :roll: entre la fabrication, l'utilisation et le recyclage une fois en fin de vie cette voiture est un vrai gouffre !! de par le fait qu'elle est produite dans des entreprises qui ne se ...

je vais faire ce que je pourrais mais avec de la patience (j'en ai à revendre ) on arrive à pas mal de choses

je pense que je vais monter l'admi vers 125 et voir ce que donne le diag d'échap optimal en fonction de mon pot...

toujours HS: si un bon 75 les prends, un fox prépa doit pouvoir en plus

ça me plait bien, si j'arrive à prendre 9000 sans rien toucher à la transmi ça me fait un 92 théorique => perfecto

je préfère ça alors :D m'enfin c'est bizarre, parce que ça voudrait dire que mon compteur me donne une vitesse inférieure à la réalité :P (ça me ferai plaisir de m'être trompé en fait :lol:) pour le fait que l'échap soit plus grand je crois que c'est pas un trop gros problème, c'est surtout que ça f...

remarque inutile, mais SHB ça me fait bizarrement penser à SHA

moi aussi ça me parait très bizarre, mais pour la poulie j'en suis sur, d'origine elle fait 215mm, la doppler 210mm et pour la roue j'ai calculé la circonférence (pour le compteur vélo) et j'ai 2185mm, en divisant par pi ça donne le diamètre, et là je trouve 69,5cm... au passage le fox va avoir droi...

tu peux pas limer verticalement un transfert arrière sur des carters d'origine, sinon tu tombes pile dans la vis ...

et attention à ne pas trop gratter les latéraux, tu as des carters "creux", autant dire que ça débouche très vite

je viens de me rendre compte d'un truc hallucinant :? sur la calculette de vitesse de fluke en rentrant les données : voir ici, impossible de faire prévisualisation :? je trouve 92 km/h (vitesse qui me conviendrai parfaitement), mais en 11*70 :shock: pourtant j'ai mis "que" 9000 tours... e...

ràs, vite reçu, bien emballé, pièces conformes

s'accorde bien haut le ninja G2, à moins d'avoir de très haut diagrammes oublie le 46 à mon avis

par contre sur le fox en le retouchant un peu ça peut être carrément bien

et puis tu as l'avantage de pouvoir régler, ils doivent être standards avec des modèles du commerce