Ventilxp.com

salut, je regardais par curiosité mon squish et j'arrive à 0.3mm au plus bas

donc je pensais mettre un joint d'embase en plus (0.3~0.4mm) ce qui me ferai 0.6mm de squish, ça devrait être suffisant, non

vérifie déjà l'état de tes rupteurs, ils sont très souvent cause de panne (sur ma mob en tout cas )

sinon je savais pas que t'étais parisien
mets lui un kit 70 avec un bon carbu et fais pleurer du scroûte

vu que tu as un kit c'est G1 ou G2, après je crois que tu es obligé de passer en G2 parce que le maxi en carbu en G1 c'est 15PHBG (venturi toléré je crois...)

ça sent l'émulsion, mais passer un carbu rigide en souple et le casser sur sp ça demande pas mal de boulot faut tailler dans le bras oscillant

british SPX alias "l'optimiste"

après tu as peut être le vrai peugeot, moi le miens c'était le cobra 3 de SITO

il y en a qui croient préparer et qui font de la belle merde quand même

j'ai fait la même erreur, c'est pour ça plutôt que d'acheter un pot boudin j'ai acheté un cobra, grosse erreur même sur une mob full origine ça tournait mal

oui, et c'est bien pour ça qu'il est encore plus bridé

ton boudin en le chauffant et en le secouant bien tu devrait arriver à bien avoir la calamine quand même (puis il colle mieux au look retro de ta mob je trouve...)

c'est clair que c'est excellent la perceuse, mais faut faire gaffe, parce que certaines se bloquent et du coup ça dévisse l'écrou

sinon les jantes bâtons vont arriver, mais là je bosse pas trop dessus, j'ai mon BAC de français vendredi

tu le mets dans le barboc

sans rire, évite ce pot c'est vraiment une merde

et pour décalaminer le boudin il se démonte, tu lui mets un coup de chalumeau et en grattant un peu la calamine va s'enlever

si je peux te donner un conseil, garde le boudin, il n'y a qu'une chicane dedans, dans celui que tu viens d'acheter il y en a une dans la cartouche plus deux ou trois dans le corps

ok, je comprends mieux les 110

enfin c'est quand même très très long 13*48 déjà 11*52 avec un moteur pointu c'est pas forcément facile à tirer

bras de vogue ça me plait bien, je verrais ça, mais à ce moment là je fais une grosse modif de la partie de bras qui restera fixe pour avoir de la place pour le carbu

par contre recouper le cadre, JAMAIS, c'est trop moche et puis j'ai pas envie de repeindre l'arrière de mon blouson

bah 110 en descente perso ça m'étonne pas, j'ai pris 95 (dans une petite descente :lol:) avec mon fox avant d'avoir refait nickel le moteur, par contre avec le vario réglé au poil ça s'élance à 20~30 (en 11*56 en tout cas...) pressé de voir si tu vas mieux tourner que moi ^^ (ça devrait vu que j'ai ...

pour le moteur, mon fox est à 118/165 ça tourne vraiment pas mal avec ce pot, même si je pense que ça serait mieux avec 170 à l'échap ;) par contre t'attends pas à un monstre en dessous de 20~30km/h avec l'embrayage d'origine ;) (je te dis ça pour avoir très longtemps rouler avec la variation d'orig...

V1NC3N7 a écrit :Grosse pipe, petit carbu, inutile et pas bon

les production tournent avec un 15 PHBG su une pipe de 17.5

eh copieur, mon pot

enfin il n'y a pas à dire, c'est une restau à l'identique, c'est magnifique ...

P.S : pourquoi remettre l'horrible bavette

justement, pas besoin, les rupteurs se règlent cloche montée

normalement pendant une des deux ouvertures dans la cloche les rupteurs doivent être ouvert, et à ce moment là ils doivent être ouverts de 0.4 mini

edit : on est synchro yoh-an

j'adore le look freestyle ^^

niveau moteur ça promet, par contre ton pot est pas si mal que ça vu ce que tu comptes mettre dessus

il me fait penser au polini silver label, mais je connais pas du tout la tête qu'il a pour 51...

allumage rupteur si oui vérifie l'écartement j'ai déjà eu la panne à plusieurs reprises et ça a les même symptomes....

corrigez moi si je me trompe,

mais la seule fois où on peut caler sans rien calculer c'est quand le cylindre a un défaut, que les lumières ne débouchent pas entièrement au PMB et donc on cale pour qu'elles s'ouvrent, mais pas plus.

prends nous une photo, mais je crois qu'il faut des pipes de sp-mvl sur les vogues (il est chiant ce modèle "b*****" )

prends-nous une photo

parce que ça sent la pipe d'admission de RCX à plein nez

c'est normal qu'il est du mal à bas régime, c'est pas le domaine du G3, par contre en haut ça m'étonnerai fort que ça soit lui qui bloque

disqueuse et finitions à la lime :



ne descend pas à ras du plan de joint c'est inutile suffit d'aller aussi loin que pour les latéraux

je vais faire une 'tite recherche, mais ça m'intéresse parce que les bras d'évasion sont rond si je me trompe pas

et puis ça me permet d'avoir le moteur qui ne subit pas toutes ces vibrations

edit : je connaissais celle de leodiablo et b-slayer, mais j'ai pas trouvé celle de sué

c'est clair que haute savoie-bretagne c'est pas la porte à côté :lol: je regarderai pour mettre un bras de XR, ça rallonge et ça me permettrait d'avoir un truc costaud :twisted: (je sais plus qui avait la modif sur le forum, mais c'était propre et ça évite que le moteur se prenne toutes les vibratio...

même avec vario très très allégé si tu décélère les bonhommes bleus ne se rendent compte de rien ;) et au pire tu règles le vario léger avec une pédale de cirette :lol: comme ça dès que tu veux être discret tu appuies dessus et le moteur redescend à un régime plus tranquille ^^ et ça permet le reste...