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CalimeroTeknik a écrit :

Magnum Racing Xr du 56 a écrit :sinon si je mets une b9hs sa fait koi sur de l'origine

Une B9HS sur origine, ça a des chances de s'encrasser jusqu'à ce que ça fasse précisément le symptôme que tu décris.
Prends une B7 ou B8.

Tu vas changer de bougie ou zut ?

51 et 88, tu m'expliqueras la différence niveau moteur, poulie ?
Cherche pas, y'en a pas, tout roule.

Magnum Racing Xr du 56 a écrit :sinon si je mets une b9hs sa fait koi sur de l'origine

"safaikoi" => ça fait quoi !

Une B9HS sur origine, ça a des chances de s'encrasser jusqu'à ce que ça fasse précisément le symptôme que tu décris.
Prends une B7 ou B8.

Beuark les fautes sur le schéma.

Ce "régulateur" peugeot est pourri, prends un MBK.

Avec lui c'est simple, tu branches la masse du régulateur à la masse, et tu branches ensemble : le fil jaune du régulateur, les fils des phares, le fil de l'allumage. Tout ensemble.

Je plussoie, faut avant tout savoir monter et entretenir un moteur, avant de cracher sur les pièces. Bein le choix est très facile : athena braaaaaaaaaaapp => kit 70 stock ça tracte bidalot bouinnnnnnnnnne => kit 50 ça winne Donc athena, ça va de soi. Avec le pot Doppler c'est nickel. Par contre, si...

Bonne montée en régime avec un rotor interne oui... Passé 11000tr !! :lol: En-dessous, c'est cafouilleux, à 5000tr ça tourne ovale, c'est un veau quoi. Il FAUT de l'inertie, de la masse quoi, sur le vilo. Sans quoi tu tiens pas le ralenti (ou alors à 3000tr), tu as des bas régimes pourris... Et sur ...

T'as serré quoi dans l'étau ? Tu m'inquiètes.

Ecris mieux, sinon on te répondra moins. vraiment la je pete les plombs , je ne sais pas du tout de quoi sa vient , j ai verifie tout me cable electrique sa ne vient pas de la Oui, enfin tu as vérifié leur continuité un par un, en les tendant ? Non ? Je m'y attendais. Pose ta bougie, branchée, sur l...

Je trouve qu'il faudrait PAS de limitation de vitesse constructeur ! Comme ça, une vogue qui a des freins pas terribles et de toute façon le moteur qui va pas la pousser à plus de 55, c'est cohérent. Les engins qu'on fait maintenant, comme la XR, avec frein à disque, le moteur d'origine pas bridé, i...

Oui enfin, faudrait déjà préparer ton Gilar' pour ça...

En attendant l'allumage moriyama est nickel...

Je comprends pas ce que ça change par-rapport à quand le HM est monté ?

D'après ce qu'on s'était dit au tel, j'ai pensé à des trucs :

Va falloir prendre une bougie qui a déjà pris de la couleur sur un autre moteur... ?

Ou monter une hyper froide, pour que ça s'encrasse exprès, au moins là, ça prendra de la couleur.

Avec les segments, sur un plein tu commences tout pépère après avoir chauffé au ralenti, tu y vas plus fort au fil des km, puis tu finis à fond au bout de ~50km, ça suffit largement. On peut même le faire sur bien moins, l'important c'est de commencer doucement et d'y aller de plus en plus, progress...

Non c'est pas pour ça, c'est parce que ton ER2 est à pseudo "embrayage". En fait d'embrayage, c'est un roulement sur le canon, et les joues frottent la courroie pour avancer... :roll: Donc bouffe des courroies à toute vitesse, un truc pas possible, et bouffe aussi les joues du vario !!!!!!...

des carter popo tourne pas nickel qu'avec des kit 50 très pointue la preuve quand je suis allé faire mon stage en entreprise un mécano ma dit qu'il avait fait de la compéte une semaine avant que j'arrive et il m'a dit sa configue moteur et il ma dit qu'il tourné avec des carter popo avec un cylindr...

Avec le calage à l'embase définitif, tu as quel volume de chambre, actuellement ? Tu entres les 2 valeurs dans la calto de Fluke dans le champ dédié, et tu sauras combien surfacer... De toute façon, tu montes et tu mesures, comme en alésage 39 on enlève 0,83mm pour 1cc, bah t'auras ~2mm à enlever, p...

Tant que tu n'auras pas fait ça on saura pas : Tu es vraiment sûr d'être certain que ta masse moteur-cadre est absolument bonne ? Si oui, change les fils de l'allumage, faut aller jusqu'aux bobines avec un fer à souder et de l'étain. Prends bien des fils souples, hein ! Et de la même grosseur, à peu...

Sous Knoppix du moins, ce que j'ai dit suffit, je l'ai fait.

Câblage, masses, à vérif' d'urgence ! Les coupe-circuits, c'est la 1ere chose à vérifier ! Les débrancher du CDI, à la base. Moi, je referais le faisceau. Complètement (y'a pas grand-chose, juste 4-5 fils d'allumage et 2 de phares et klaxon, ET des masses sûres et solides moteur-cadre-bobine-CDI...)...

gluton a écrit :tien, c'est exactement se que j'ai sur ma mob je pédale, je pédale
des fois sa fait paf paf ^^ mais aucun signe de pure demarage

Par contre, toi ton allumage est décalé, ou ta bougie morte.

mon non plus je suis pas d'accords du tout réflechit pourquoi les gas qui font de la compéte tourne avec des carter popo alors qu'il on droit de mettre des carter d'origine aussi!! Ba la réponse est simple c'est parce que les popo sont bien plus performent 8) Uniquement sur des 50cc très pointus, i...

Tout à fait. ;) Et c'est pas DU TOUT une affaire de réinstaller GRUB !! Il suffit de lancer une live, genre Xubuntu, Knoppix, Kaella, Archie, etc, etc De taper "grub" De taper "root (hd0,0)" de mémoire. Si la première partition du premier DD, évidemment. Puis taper "setup (h...

pour tout te dire t'a presque rien doit de faire sur ton cyclo En théorie c'est exact. Mais les modifs esthétiques sont tolérées, dans la pratique. Heureusement que la police n'est pas trop intégriste... (un peu quand même) (quoi, vous aviez l'habitude d'entendre ce mot lié à une autre religion, c'...

On PEUT se faire un moteur puissant avec un pot cobra. Attention, nécessite d'avoir un chalumeau pour découper et rebraser le pot... Il faut le transformer de cette manière : http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=22209&start=33 Déjà on a de bons résultats. Et si on en veut encore plus,...

Ou joues en nickasil, déjà ça bouffe un peu plus vite les courroies, ça.

Mais l'alignement et la tension du ressort sont les principaux responsables, avant d'accuser le vario !

Allumage, quand ça fonctionne un peu, puis pas, puis un peu.

Change de bougie, d'antipatate, vérifie tes câblages et avant tout la masse.

Aha ! A toi de voir si c'est utile ou si on peut faire mieux avec moins de boulot...
Comme se faire un bon moteur de 51, par exemple.

C'est clair que je cherche plutôt à montrer les bases, pour que les nouveaux évitent les ennuis. De toute façon, je m'avancerais pas, sur des plus grosses prépas que ça, je suis pas compétent. Mais quand on commence à taper dans du gros, je crois qu'on peut se passer de mes tutos, pour des prépas pl...

Bah tu m'étonnes ! Moi je fais à la main la config !
Je trouve pas vraiment ça logique... Mais c'est comme ça, du moins chez m$.

Bon, faudrait p'têt arrêter le hs...

Je sais pas, mais je pensais qu'on avait plus de chance d'avoir déjà la perceuse, par contre le dremel...

Mais bon ! Pour ceux qui l'ont, qu'ils s'en servent !