Ventilxp.com

Je préconise la bougie neuve plutôt, ça fait un élément de sûr.

Tu as entièrement démonté et nettoyé le carbu ? (moi je passe tout à l'essence puis j'essuie les petites pièces et je passe l'aspirateur dans tous les trous du corps du carbu ; et je vérifie le gicleur.

Y'a un C à merci.

Si tes pattes de fixation du bras sont mortes, fabrique un bras qui coulisse sur l'axe de poulie, ça permet une tension de chaîne constante même en réhaussant comme un barbare !!

Pour le problème de pêche qui manque à chaud : voir le réglage carbu, et s'il est bon, regarder le jeu à la coupe du/des segment(s).

Typique de segment usé !

Yoh-an a écrit :Sur une mob, on ne peut pas tout avoir, la patate et la pointe de 0 à 100, c'est très tendu ^^

Mais si, mais si ! Vérin de coffre, ressort, poulie-embrayage (Doppler ou RCX/SPX adaptée).

Maximemobeur a écrit :quelle couroie est la meilleure avec ce vario pour pouvoir utiliser toute la plage et qui ne s'use pas trop vite?

Une bonne Malossi. (qui fait bien la largeur pour monter à fond, au moins)

Ne pas oublier de centrer le vilo, hein.

Ce qui compte, c'est que la dérivée seconde de la courbe que tu crées ne grimpe pas trop, et soit la plus constante possible pour répartir (et donc limiter) les pertes de charge. (si t'es matheux tu verras, sinon laisse tomber) Afin de ne pas faire subir de décrochement au flux gazeux, ce qui créera...

Non, le caillou passe pas. Le spi ne craint que la poussière. Et encore, normalement y'a un cache-poussière. Faut faire comme dans mon tuto, virer la marche, toute la marche, mais rien que la marche, surtout pas rayer la portée du joint sinon prise d'air !!! http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic...

Si tu vas au magasin la bec', c'est 2€ la cale.

Non mais tu vas monter un HM d'origine là-dessus ??? Si oui, je crois pouvoir affirmer que tu n'as pas les infos/compétences nécessaires pour mener cette prépa à son terme. Je te conseille plutôt de faire ça... http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=23987 ...de voir pour davantage ensuite, ...

Mais justement, j'ai oublié de dire que avec mon SHA, la prise d'air le faisait vraiment a fond, quand j'etait a 80km/h a fond pendant 1 ou 2 minutes, la prise d'air revenait!!! Ce serait plutôt l'essence qui mousse dans la cuve ou un réglage trop pauvre. De toute façon, demin je vais cher mon pro ...

mais dit Calim' , pour le venturiser tu le fais avec quoi?? Car moi, je pense le faire avec la dremel, est-ce une bonne idée? Dremel j'ai peur que le boulot soit foireux. Moi c'est lime ronde only. Le boulot est bien meilleur vu sa longueur, on peut bien galber la courbe. ;) Sinon, si je comprends ...

J'ai édité avec schéma, j'étais en train de te mâcher le boulot.

Je me sens très seul, à croire que c'est totalement évident...

En vain ? Je crois que j'ai déjà dit de regarder une poulie-embrayage de RCX/SPX pour faire pareil... Va falloir, sur le vario MBK, mettre un boulon à tête 6 pans dans un trou oblong sur la cloche (donc il pourra coulisser en s'éloignant ou se rapprochant du centre de la cloche), et tailler une gorg...

J'ai quelques questions moi aussi. Pourquoi prendre un interrupteur a 6 broches ? Un 3 va aussi. Si je prends un potentiometre de plus d'1kohm ca marche quand meme ? Ce sera très sensible au réglage, et j'ai peur qu'il crâme. Et le condo si je prends un plus gros qu'un 1uf et 50v ca marche aussi ? ...

V1NC3N7 a écrit :Yep, 1.8 et 2.1 c'est le must

Tout à fait.

Après, plus on a des gros pneus, moins on gonfle...

Aussi bizarre que ça puisse paraître, j'ai en effet remarqué que c'était plus riche en dévissant, et plus pauvre en vissant, avec la vis dorée de richesse de ralenti des PHBG, Fluke...

Ecoute, la principale amélioration est la fiabilité du moteur à hauts régimes, principalement sur les gros carbus où la diffusion n'est pas homogène, ça la rend plus homogène : le puits d'aiguille diffuse dans le bas du conduit et le powerjet en haut. Quant à savoir si c'est utile en perfs j'en sais...

Tiens regarde : http://img239.imageshack.us/img239/4579/venturisationcy9.jpg On agrandit la sortie en entonnoir pour ajuster au diamètre de la pipe, c'est tout. Avantages : -Pas d'engorgement à bas régimes -Conso réduite car -Meilleure pulvérisation, moins d'imbrûlés -Perfs équivalentes à un carbu s...

Avec quelle partie de l'embrayage tu comptes la fabriquer ?

Si c'est avec les mâchoires, t'es tranquille, on règle par les ressorts.
Avec la cloche à garnitures, bein ça accrochera haut.

Va-t-il falloir que je re-poste une fois de plus la fraise maison de Vincentimes ??

y compris, en effet.

Et à fortiori, tous les kits genre disque tnt ou Doppler avec patte de déport et gros disque de fou...

Moi, boisseau coupe 30 ça broutait en reprise, pareil. Un coupe 40 et les hauts régimes à basses ouvertures se sont tout de suite portés mieux. ;) Pour la bougie, faut frapper un grand coup. B10 ? Avec ça, si elle se colore pas... :mrgreen: Pour l'huile j'en sais moins que toi, (et c'est peut-être d...

Il faudrait peut-être, soit avancer autant, soit te pencher sur ton bruit !!

S'éclater les typans est une mauvaise idée, que tu regretteras d'avoir eu plus tard. Essaie plutôt le son de bonne qualité, à un volume équivalent à la voix humaine. ~60-70dB (moi c'est ça) Pour normaliser le volume d'une chanson, personnellement je fais avec Audacity sous Linux. (effets->amplificat...

Déjà, monte ça normalement avec un seul joint d'embase et mesure le volume de chambre avec de l'huile 2T pure.
C'est avec le piston bien au PMH qu'on fait la mesure, je précise !
Parce que là, 12cc !! C'est énorme ! 6, ça serait mieux...

Mettre des poids plus légers sur les masselottes.

En sachant utiliser la fonction recherche intelligemment, on tombe là-dessus :
viewtopic.php?t=20968

wencallo a écrit :Le vilo vous inquietez pas j'ai fais sa proprement et pas comme un boloss

Le vilo dans l'étau ??
Holàlà, va falloir d'urgence apprendre la "clé à choc" maison, avec un maillet et une clé à pipe...

Bin tu regardes les ergots de segments, histoire qu'aucun ne se prenne dans une lumière.

Mon piston, par exemple, a les ergots côté échap', je peux pas faire autrement.

+1, tu m'étonnes.