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Moi la caisse ca seras pour aller au boulot l'hiver, juste ça

Après ba, R1

Mais je garderais un bon souvenir de cette période ainsi que quelques pièces moteur et quelques cadres pour faire mumuse

L'écartement des électrodes est bon ? Le réglage carbu aussi ???

C'est quoi comme bougie ???

Ouaip, faut faire une prépa entière ou rien du tout, parce que un petit peu de ça plus un petit peu de ça plus un petit peu de ça ba ca donne un gros coup de ça au final ^^

Non, t'as juste la petite pate d'origine à mettre, tout simplement ... Enfin c'est comme ça pour les carters Malssi, je sais pas si elle passe sur les Polini (c'est tellement mal étudiés ces bêbetes)

sinon je fix' le support avec quoi? avec le boulon d'origine? par ce que le boulon il et pas asser gros sa fait que le carter flote :? Oui, garde ton axe d'origine, t'as pas besoin d'une vis en carbone de tingstène renforcé au sulfate de plomb d'iridium pour tenir un moteur, de l'acier suffit :mrgr...

Roulette a écrit :me fou que t'abite chez pas ou la mdr

Parle mieux, sinon ca va sauter. On te dis que c'est du Peugeot, si tu nous crois pas ba tant pis. En plus, je dirais que c'est un moteur de spx/rcx vu le support moteur

Faut arrêter de dire que c'est de la merde quand on a pas testé ... Pour moi, c'est un très bon vario qui est à la fois léger et grande plage donc tu auras de la vitesse sans trop perdre de l'accélération ... Tiens quelque chose qui pourras t'aider http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=3756

Ai reçu le payement assez rapidement, aucun problème avec lui pour ma part. A conseiller

Ah ouais je le voudrais bien l'article

France Equipement pour du sur-mesure

Attend déjà les couronnes de 76 c'est très gros mais si tu compte mettre du 95 tu vas tronconner le bitume à chaque fois que tu vas te pencher dans les virages ... C'est pas possible

dudule64 a écrit :en plus il est préparé

Ouaip mais ya des retouches à faire si je veux qu'il tourne du feu de dieu ...

En plus l'échappement est arraché

Ya du taf dessus mais ca seras pas du temps de perdu

Ah non aucune idée. Par contre je sais que c'est présent sur les anciens Peugeot XP ... Enfin je sais que la poulie réceptrice fait aussi office de variateur, mais je sais pas si c'est en standard sur tout les XP

Un spécialiste MBK qui passeras par là te le confirmeras sans problème

C'est une poulie, qui, au lieu de faire embrayage, fait variateur.

C'est peut-être moins efficace qu'un double vario mais c'est beaucoup plus simple à mettre en oeuvre et tout aussi utile

Ca se fabrique plus, mais si t'as la chance de tomber sur une, garde-la

Les hauts-moteurs sont différents, oui ça c'est sûr mais les carters, a part le vilo je pense pas

Achete une poulie variatrice, t'as moins de problème et tu perd moins de puissance à la transmission

sa apporte vraiment les trucs a 150? crazy?c'est pas à avance variable quand meme? Ouais, je crois que le Millenium est à avance variable. Enfin je crois qu'il en existe deux. Par contre, le Serie 3, j'en sais rien du tout Niveau gain, ba ca apporte en stabilité, en fiablité, et un peu en consommat...

Heu ya la technique du pinceau inbibé d'essence ... Thibounet t'en diras plus, c'est lui le spécialiste lol

Sinon, moi jme prend pas la tête. Vu le prix que ca coute jle change dès qu'il me parait louche lol

Attend quand tu dis que la valeure moyenne ce situe entre 70 et 80, okay, mais là dans ce cas là il n'y a plus de filtre à air ...

Et sinon, c'est presque normal que tu "brouite" si tu as encore ton pot d'origine ...

Ca fait plaisir de vous revoir les deux, momtobec et 51man. J'espère que vous allez rester là un peu plus longtemps qu'avant ...

Ca permet de huiler d'avantage les roulements, dans le but d'augmenter leur durée de vie, mais bon c'est pas indispensable

par contre il existait un haut moteur polini, dont la culasse et le haut du cylindre était refroidis liquide. les deux tiers inferieurs du cylindre étaient refroidis par air (ailettes). ce kit là inspire d'avantage confiance, mais l'heureux propriétaire devrait d'avantage le conserver comme une piè...

crazymecano a écrit :Sinon pour les allums MVT ce n'est qu'une certaine série qui est défaillante sinon c'est une bonne marque je trouve

Ouais ba voila, si t'es obligé de prier le petit jésus pour tomber sur un bon j'apelle pas ça du bon moi ...

reste a trouver un vario qui vas bien et un allumage qui va bien egalement Pour le vario, prend impérativement un modèle à masselottes, de plage égal ou supérieur à 100mm http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=3756 Pour l'allumage, ba ya que les MVT qui se trouvent facilement maintenant, b...

motobitum a écrit :je verais plus tard si jai les sous pour un dremel

C'est encore pire. T'es beaucoup plus précis avec une lime, parce que va contrôler au demi-millimètre près quelque chose qui tourne à 30 000 tr/min

Ni un carré d'As, les deux étant des roulés soudés, et non pas souflé ou hydroformé

Peut-être monté en PLG d'origine ...

Il ne ressemble pas à ceux que je connaissent, mais on dirais un vieux pots de compétition

De toute façon ca reste que des cylindres Replica, ca demande pas une qualité parfaite ... Faut juste ne pas créer de trop grosse turbulences ...