Ventilxp.com

Taille toi le transfert arrière, il est très utile

Sinon, faut voir, pour la prépa, adapte-y au cylindre en placant le joint sur les carters et en faisant une marque

Un petit conseil: Fais une révision général. Même si ca tourne encore dit-toi que ca va recommencer et que ce seras pire après ...

Donc révise tout, change les joints, vérifie le jeu des roulements, rerègle ton carbu, vérifie le calage de ton allumage ...

Ouais, les allumages peuvent aller sur les deux mobs (103&51) mais ya aucun interet, le gain est nul et c'est meme chiant de faire l'adaptation et c'est dangereux pour le moteur, donc à part n'avoir que ça sous la main je vois pas pourquoi y faire

http://imageshack.us/

Sinon, je suis de l'avis de crazymecano, en plus si tu touche à l'embase du cylindre tu peux te dire que ton cylindre est foutu ...

Enfin, le plus important c'est l'étenchéité, si c'est bon tu n'y touche pas. En plus ca reste du Polini, ca prend pas énormément de tours lol

Quand je vois le prix d'une 50 RS ou TZR, ca me fait peur

C'est le prix d'une 125

D'origine, j'ai toujours gratté les 51 d'origine ...

lanos a écrit :tous mes cilindre ont le pas de vis de pot foirée! mais sa me gene en rien! aucun souci sa tien nikel

Ah ba quelle est bonne celle-là

Maintenant c'est "normal" que le pas de vis s'arrache ...

Thibounet a écrit :comment les à t'il calé, d'écaler l'un par rapport à l'autre ou synchro ?

Moi je dis décalé de 90°, ca devrait donner quelque chose de pas mal ^^

dédé a écrit :héhé et sur les 103 sp tu t'amuse toujours autant a remettre le ressort moteur ???

J'avoue, c'est assez chiant, mais une fois qu'on a la main ca va tout seul

Sinon, c'est bien les circlips ???

J'y avais pensé, faut avoir le matos pour accoupler parfaitement les vilos

Quand je l'aurais j'en ferrais un aussi moi

dédé a écrit :une souris logitech

Ah, vu sous cet angle, effectivement vaut mieux réparer lol

Moi, je ne pense pas que ce soit matériel, plus logiciel
Donc fais les analyses

Sinon, c'est partout que le clic gauche marche pas ?

Met des couches de vernis à la bombe, ca devrait le faire

dudule64 a écrit :mob=je suis tombé dedans je ne pourrais jamais en ressortir

Heureusement que je ne suis pas né riche, sinon j'aurais cramé ma banque

Formate surtout pas

Débranche, rebranche

Change de PC pour essayer

Sinon, ya des logiciels pour récuperer les données:

- Easy Recovery Pro
- Digital Photo Recovery

Offre les des Friskies pour noël ...



















Non plus sérieusement fais des analyses pour voir si tu n'as pas un ver ou une connerie sur ton pc

Fais une analyse anti-virus aussi pendant que tu y es

Ca doit quand même être bien bénéfique, quand ton moteur monte jusqu'à 14000tr/min comparé à celui d'origine ...

motobitum a écrit :une culasse en 39 ne vas pas ? il faut obligatoirement une cullasse 45.5 ou 46..

Ba si tu ne veux pas risquer que ton piston tape dans la culasse, oui

En plus tu aurais une mauvaise combustion des gaz, du fait que le squich serait pourri voir inexistant

antoine a écrit :Ba normalement, avec un interne il y a moins d'inertie qu'un rotor externe donc on prend + de tours

Non

+ d'inertie = monté en régime moins rapide mais régime maxi augmenté
- d'inertie = monté en régime plus rapide mais régime maxi limité

Laisse tomber si c'est toi qui as fait une connerie je vois pas pk ils t'en refilerais un ... sauf pour un geste commercial ...

Enfin bon bonne chance quand même

euhh data je comprend pas l'allemand !! ya trop plein de cullasse!! mais j'ai bien envie d'un 45.5 malossi air !! tu peux pas m'aider? Non démerde toi j'y connais rien non plus moi à l'Allemand, j'ai fait la connerie de prendre espagnol en deuxième langue Sinon, ba c'est pas bien dûr, faut pas se g...

sinon il envoie vraiment bien tu le sens sur les avant bras :P Ah vi, jmen rapelle, avec mon pot Kenji à pompe il arrachait tout déjà à bas régime, avec un haut régime plus que correct ... En gros c'était plus puissant que les bas régime des cylindres d'origine, et un peu moins puissant que les Mal...

spoofmaniac a écrit :Et puis Data, tinkiète pas, bibi t'envera une carte postal :icon_albino:

J'y compte bien

http://datamax.frihost.net/images/autres/chemisebidalotg2junior.jpg Heureusement que j'en ai gardé des souvenirs ... Tu vas me manquer Bibiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( Pour ceux qui voulais entendre le rugissement encore précosse du moteur: --> http://datamax.fri...

Ba cherche d'occaz alors

Ba change ton axe, et accessoirement tes roulements de poulies

D'un côté les rotors interne c'est fait pour ceux qui sont au point de gagner les quelques derniers chevaux à hauts-régimes. En plus, le gain est minime entre un rotor interne à avance fixe et un rotor externe ... Autant prendre un bon rotor externe à avance variable

Ah oui, c'est sûr que maintenant ca se trouve plus ce genre de pot ...

Sinon, merci Moonwalk pour l'info c'est toujours utile

aeroblaste a écrit :et ca coute combien environ un alumage 6V avec CDI 6V?

D'occaz t'en trouve à la pelle pour 30? maxi, faut juste trouver le bon vendeur

Les seuls qu'on peut encore trouver en neuf c'est sur le site Mop Shop

http://www.mopshop.de/shop/index.php?ca ... ZXItS2l0cw

Sinon, si tu n'as pas trop de budjet, va voir dans l'ocaz

Imagine j'ai oublié le circlip du piston ... ... ... ... :mrgreen::mrgreen:

12000tr/min .... chlllaaaaakkkkkkkkkkkkkkkkkkk

bbbbbbOOOOOOOOOooooooooooooooooooooo.......................

Puffff !!!!

mdr

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: