Ventilxp.com

De la très belles pièces! Normal c'est du Malossi

fanfoue a écrit :- Piaggio Ciao -
Config à venir:
Moteur full MALOSSI MHR en prépa par Alex!
Kit 46.5 Maloss', carbu 17 PHBG, carters MHR, Vilo MHR...

"Si plus tard j'ai un fils, j'l'appelle Malossi ^^" Et une fille? "Ben... MHR ^^"

Merci de mettre au moins un lien depuis le forum...

Pas mal! Tu la prépa pour le circuit à ce que je vois... Injecteur de nitro, jantes 17 pouces en magnésium, puis la peinture, c'est du carossier ça, ça se voit!

bonjour, le gicleur d'origine c'est un combien :?: le carbu d'origine c'est un combien :?: merci a+ :D Mais p***** t'est un sacré cas toi Tu prend ton petit tournevis et tes petites clé et tu démonte ton carbu et tu regarde abruti :roll: Avant de poser des question a la c** tu ferais mieux de refle...

Origine: gicleur de 48 ou de 49 visible en démontant ton carbu
Origine: carbu Dell'ortho SHA 12/10
Origine: filtre à air bridé

Va sur http://leciao.free.fr

Regarde un peu ce site tu en saura déjà plus sur le ciao...

je croyais que tu avais arrété de flooder? :twisted: :twisted: :twisted: ce retro il est très bien, et à moins que tu préfères m'acheter un carton de retros f1 pour a chaque fois qu'on me les vole, ou payer les amendes de 90€ de nos chers amis atteints de la grippe avière, je ne t'empêche pas.. :D ...

Pour moi c'est du faux ton commentaire...

Déjà il n'aurait pas oublier le 't' de Bidalot et ensuite si c'était un vrai magazine pourquoi une adresse en at hotmail ?

I'm septique

ciao14 a écrit :ben si c'est une mob !!!
une mob qui tient bien !!
une mob original !!

haa tu redeviens mon ami là

Tsss... Chèrs modo bannissez un peu Kill qui est méchant envers nos engins

Est ce que moi j'ai demandé lorsque j'ai adapté telle ou telle pièces sur mon Ciao ? NON

Bien sur que tout passe dans tous les cas, il suffit d'adapter...

Teste à blanc avant pour voir le rendu, puis inove...

Et cesse tes questions, tu fais honte aux possésseurs de Ciao

Je le repète c'est pas de la force, c"est un coup sec au bon endroit!

... Qui prends le relai???

et oké mais quand tu dis l'axe je ne comprend pas ce que tu veux dire !!! car moi j'enlève la longue vis avec la clé de 10, ensuite j'enlève les poignées et tout le bordel et ensuite je ne sais pas comment l'enlevé car si je tire sa marche pas j'essayer de dévisser mais sa ne marche pas non plus !!...

lhlentz a écrit :p**** il l´a dit

Tu prends un marteau et tu tapes !!!!!!!!!!!!!!

Merci Louis!!!!

Effectivement, tu remet l'axe SANS le visser, et tu tappes! Ce n'est pas bourrin mais logique; tu as une pièce en triangle qui empeche que l'axe sorte donc pour le sortir il faut... ben TAPPER...!

Alex... a écrit :Et arrete d'etre c**

Soit un peu diplomate Alex ^^

CIAO 14 Tu sais lire un peu?! Tu es le genre de personnes qui posent des questions mais qui n'écoutent pas les réponses!

Regarde ce qu'il y a écrit, pense, observe et agit!!!

Pour enlever le guidon d'origine du ciao, tu dévisses l'axe avec une clé ( de 10 je crois aussi Dédé ) et ensuite tu tappes avec un marteau d'un coup sec sur cet axe après l'avoir soulevé!
Cela aura pour effet de casser le triangle à l'intérieur et de pouvoir sortir cet axe!

Voila...

Dites les gars faudrait qu'ont se cotisent pour acheter un brumisateur pour pépé Fluke... pas qu'il claque à cause de la canicule hin

Il donne de bons conseils en peinture ce serait dommage ^^

Tu ne trouvera pas sur ce forum des infos à propos de ça! Je t'ai déjà répondu que tu devais acheter une potence de 21 mm commendable chez Race Shop en Suisse... Donc tu va douiller pour l'avoir! Va poser ta question sur Devil, ils sauront te répondre vis à vis de la potence de vélo! Et si tu patien...

Pour info, j'ai une AV 42 S Motobécanne et j'ai trouvé les segments chez le pro d'à côté qui fais du PGT!

Donc si tu as encore la chance d'avoir un pro, emmene le tout et regardais ensemble!

Le dégrippant WD 40 est ton ami!

Ce n'est pas le Silencer?

arupqfjm a écrit :Par contre si tu démontes ton ventilo, pense à remettre un peu de pâte thermique avant de le remettre sinon ce sera encore pire. Par contre faut surtout pas en mettre des tonnes.

Pas obligé, car tu n'enlève pas le process, mais juste le ventilo au dessus de lui!

Pense à démonter le ventilo qui se trouve au-dessus du radia du processeur ( comme je fais genre ^^) et là tu verra des amas de poussières!

Regarde si ton Process n'est pas trop chaud. Il se peut que tu es trop de poussières.

ciao14 a écrit :ben sinon il a qu'a changer le pot et le carbu et débridé le pot et il fera du 70-75 puis si en même temps il débride le varion il fera du environ 80

ou alors tu garde ton carbu d'origine et ton pot d'origine et tu débride le pot et le vario et tu fra du environ 75-80 !!

Oui c'est cela...

Par contre, revoit le freinage !

Ha Sérieux merveilleux Bravo!

Un décompresseur ouvert... Abusez pas les gars quand même; ça se voit tout de suite!
Puis surveillez un peu votre language, ce n'est pas parcqu'il n'y a pas beaucoup de monde dans cette rubrique que ça doit être le bronx!

Si tu veux changer de guidon il te faut une nouvelle potence. Si j'ai une bonne mémoire c'est une potence de 21 mm qu'il te faut. Tu pourra alors mettre des guidons type z-bar, racing etc...