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Demande a Looprider pour les correcteurs de couple il en a greffé un sur son 51 AV7

franchement pour ton kit sa tourne bien j'en ai un je sais de koi je parle ma chiotte est déja montée a 130 avec du 13*52 seu défaut il est vraiment creux en bas et il faut lui rajouter pas mal d'avance (au total entre 1.5 et 1.8 mm avant le PMH

entièrement d'accord j'ai la même montée en supermot faute de pneus

en tout cas achète jamais un vario RGD titane c'est trop de la m**** paulo en a un il arrète pas d'être emmerdé avec (ressorts d'embrayage qui lachent , vario qui usine le carter et qui mange le joint spy, une des colonettes qui se fait la malle et qui fout le m***ier en prise directe) enfin bon c'e...

si ma mémoire est bonne de vario bidalot passe, ainsi que le giraudo(étant donné qu'il y a un tout p'tit peu plus de place en largeur que sur un AV10) mais sinon pour d'autres marques essaie de demander aux autres il sauron p'être mieux que moi

j'confirme également le DOPPLER endurence à 18000tr/mn c'est vraiment un très très très bon vilo pas de vibrations ou très peu .......

sa dépend lesquels le dernier carton en date était bien fun l'expert est passé a maté la chiotte et n'a même pas remarqué que le moteur était pas du tout d'origine !!!!!!

le malossi est vraiment bon car il permet d'atteindre une très bonne vitesse de pointe et en pas longtemps mais surtout ce que je préfère c'est la montée en régime de ce p***** de moulin

Ouaip y a bien l'air de pas avoir les colonettes et pour les joues c pas grave j'ai juste un conseil a te donner il faut bloquer ton moteur pour pas que le vario aille trop loin il suffit de remplacer la vis de fixation de ton ressort de poussée coté cadre pour en mettre une plus longue avec 2 écrou...

J'en avait trouvée une a 30euros le seul problème est qu'il y a 1 an le carter de la boite a explosé en donnant 1 coup de kick

je pense que c'est carément inutile de prendre deux bouts de tige filetée ce que j'ai fait c'est de prendre un morceau de profilé carré en acier de 4 x 4 de lui faire prendre la forme du cylindre en U et de percer 2 trous aux deux extrémités et après tu peu le mettre ou tu veu dans les ailèttes

tout a fait d'accord avec sa quelques fois ça me le fait avec mon maloss.....

salut g 1 sérieux problème av mon carbu c'étè pour savoir si 1 soluce existait appart 1 montage souple

salut je me sui posé la même question en dbt d'anné é g trouvé 1 solution : g acheté 1 vario giraudo je me sui fabriqué une patte de lanceur inversée et j'ai totalement retiré le ressort de poussé (enfin bon sa marche super fort avec mon malossi G1 car je peu avoir les régimes maxi donc puissance a ...

J sai pa si lé malossi GR1 RP se vendent encore mais j'peu te dire ke sa watt a mort quand il prend ses tours la chiotte cabre !!!!!!

Sa sert pa a grd chose en effet p'têtre a part si il est prépa et encore !!!

Pour lé no de cadre ya 1 autre solution il faut enlever la plaque d'une culasse avec ses rivets sans l'abimer ensuite tu reperce ta culasse avec 1 tt pt foret diam 2 ou 3 é tu vien réemencher tes rivets au marteau en prenant garde de caler 1 bout de ferraille derrière ton ailette :D :D :D :D :D :D

Ce ke g monté sur mon club c 1 halogène 2 12v 20w a l'avan é 1 ampoule normale de 12v 15w a l'arrière

satut ça ser a rien 2 prendre 1 couroie renforcé si t'est d'origine j'ai fait le test y a pa longtemp elle dure pa plus qu'1 basique

Salut a toi l'ami J'ai posé 1 plaque phare ya pa longtemps et je peu faire fonctionner qu'1 halogéne de 20w ala foi sinon ça claire pa plus que l'origine :) :) :) si tu peu te trouver 1 inter 2 positions c mieux car ça te permet de sélectionner 1 dé 2 é ça te permet également de faire 1 système code...

ya pa d'autre moyen c'est comme ça que j'ai démonté la mienne pour la troquer contre une fourche de 125

T'est obligé de tordre légèrement le té de fourche supérieur tape dessus gentillement au marteau et au burin c' est un peu barbare mais ça adéja fait ses preuves

La joue fixe se démonte normalement c'est un pas à droite

55-60 a fond!!

moi aussi je suis de dijon