Ventilxp.com

t'as oublier le guidon racing et le rétro racing top pro! Franchement moi j'aime bien a part le pot horrible et l'arriere des fox qui moche... Ya moyen d'en faire quelque chose quoi!

mais merde c'est pas possible que si t'ais bien nettoyé ton carbu et tout, tu n'ais toujours pas d'essence qui arrive dans ton cylindre... C'est chelou ton histoire... :? Souffle dans ton carbu la ou se met le gicleur et vérifie que c'est pas bouché ici, ca me l'a déja fait tellement l'essence et le...

p*** c'est un 103 ou un vélo ste mob.... j'espere que tu vas améliorer ca! Moi je pense que c'est un sp vu comment sont faites les pattes qui tiennent le moteur

en gros c'est pas top.

oué t'inkietes t'achete ca tu t'envoles a 55! L'esprit racing a donf quand c'est bridé et en plus d'origine j'adore!

+1 pour datamax je viens de bien regarder les photos.

si si je suis sur qu'on peut mettre un berceau de 103sp, mais il légèrement écarter les pattes qui tiennent ton moteur si je me souviens bien, bien sur il faut mettre un support moteur ainsi qu'un ressort moteur de sp...

lol nan quand même pas a ce point la sur mobcustom... quoique!

ben moi j'avais un copain sur sa spx, il avait un pot de ce style et il a trop gagner en puissance a haut régime avec par rapport a l'origine, j'ai régler son vario bien léger et j'arrivais presque a mettre la mob a l'équerre dans l'accélération, marchais bien cette ptite mob...

Sur ton vogue, tu peux mettre aussi un bras ocillant de 103 sp, je l'ai déja fait ca passe nikel

IL suffit d'aller se renseigner sur culasse et tu vas comprendre comment ca fonctionne avec l'histoire du squish et du volume de chambre. Tu serais pas venu poser une question comme ca!

nan lol tu peux pas mettre un embrayage de scoot étend donné qu'un embrayage de scoot, c'est une petite poulie d'embrayage variateur( correcteur de couple). Ben oué a force de réparer les scoot de mes potes, je commence a m'y connaitre en chiottes!

change tes clapets car il ne doit pas y avoir de jour, sinon tu démonte tes clapets et tu inverse la lame, des fois ca marche, mais la plupart du tps il faut les remplacer.

essaye de mettre un peu de mélange dans le puit de la bougie et pousse, si ca pétarade un peu puis beuuuuuuuuuuu, c'est que le mélange air essence arrive pas donc fait ce que ton dit les "gens" plus haut! vérifie carbu clapets et tes joints

chu dsl mais entre un 103 et une 51 d'origine, la 51 va être tres facilement devant au démarrage avec la même trasmission, les 103 d'origine sans pot ni rien sont ils faut l'avouer des veaux au démarrage... ps: j'ai des 103 et des 51, je n'est aucune préférence, ce sont toutes les 2 des belles mobs ...

écoutez les gars, de nos jours, trouver un bm de 103 a variateur ou un vilo long et un bon ptit vario d'origine aujourd'hui ca coute plus rien! C'est bien le sans variateur mais si tu veux un bon démarrage t'as pas de pointe et si tu veux une pointe honorable (et encore c'est pas top...) (genre un 1...

alors moi représente 103sp 103mvl, 103vogue, 103spx (bientot en rcx!)!

en gros c'est un vieux spx avec une fourche de vogue et des gente de vogue! lol Je sais que j'ai déja entendu t051 et t053 c'est sur les culasses je crois...

bref moi j'ai des 103 tout types ( sp, mvl, vogue, spx) de pratiquement toutes les générations et des 51 (pas de magnum :( ... lol) et franchement niveau fiabilité moteur d'origine surtout si tu veux faire des kilomètres ya pas photo, une mbk tiendra beaucoup mieux le choc (genre j'avais pas peur de...

le diamètre est le même a ces deux endroits et je crois que c'est du 30, a confirmer!

en partie oui!

déja essaye de déserrer tes té de fourche a la clé de 13 et essayes de remettre droit, apres tu resserres, ce sera déja mieux!

ben nan, si tu veux parler des plaques phares de 50. Car les halogenes sont en 12V. Au pire si t'as un allumage 6V, t'enleve le régulateur et tu mets un pont de diode pour transformer ton courant alternatif en continu, et la ca doit bien marcher, j'avais fais ca avec mon daron sur ma 51.

up vous avez pas une idée??

essaye de mettre un ressort plus mou, t'as les poids d'origine sur tes masselottes??

j'ai pas pigé ce que t'as voulu dire Thibounet...

le probleme, c'est que je crois pas que ca existe, j'en ai plein dans mes pièces mais c'est tous soit des durs courts ou soit des longs mous.....
[/quote]faut tirer tres fort ou bien en roulant ou avec la mob sur béquille[/b]

pour rapport aux clapets d'origine, ton moteur mont e un peu mieux dans les tours avec un peu plus d'accélération mais c'est pas flagrant.

ben tu vois, même avec le pied j'ai du mal a bien faire revenir le moteur en arriere, je vois pas trop quoi faire pour régler ce probleme CHIANT! lol

ton "pouf" c'est quoi? tu veux dire une rupture?