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nan c'est bon! lol c'était juste mes p*** de clapets doppler de merde! Ya une vise qui c'était barrée! Je sais pas comment elle a fait pour pas aller niker mon bas moteur... :? Mais tant mieux car mon moteur est neuf! Alors ma config cylindre fox un peu prépa, carbu de 15 clapets de 15 adige et pipe...

mais nan il peux pas s'ouvrira a fond puisque les poids l'empechent a cause de leurs forme qui le bloque a la moitié... bref c'est pas mon soucis, puis je l'ai est changé mes poids. p*** chu trop vénère de ce p*** de probleme... Chu allez voir un gars qui si connait un peu mieux que moi (normal il a...

mais nan mon vario est lourd mais s'ouvre pas a fond car les poids D'ORIGINE empechent de faire monter la vario a fond! Ma mob prend pas non plus des tours de ouf, elle a pas le temps, sans mon filtre a air ma bougie est toujours noire. Ma mob pétarade pas a bas régime mais a un peu de mal du au a l...

pourquoi personne il veut rep?? lol

ben j'en ait déja vu une, j'ai fouiné mon nez la dedans pour voir et a part la culasse qui est zarb, c'est bien un moteur de 103! Mais d'origine ca avance moins qu'un 103 je trouve...

Et la sylcolene alors dans tout ca??? Perso je trouve que c'est une tres bonne huile, tu roules a 2% t'as aucun souci, ca calamine tres peu. Sinon la ipone est tres bien, j'ocille toujours entre ces 2 la toujours a 2% j'ai jamais eu de soucis!

Salut a tous! Voila ben j'ai recu mon cylindre de fox que j'ai acheté a un gars du forum, vu qu'il été un peu prépa j'ai mis des carters a gros tranferts, j'ai aligné le tout et tout bien poli comme un mirroir!! J'ai mis un carbu de 15 dessus avec une culasse d'origine mais légèrement surcompresser....

ben je pense que tu peux gagner a ht régime mais après ca dépend de la prépa.. Ca peut aussi moins bien marcher si c'est trop mal fait!

Ben ouais, mais il m'a toujours dit qu'il avait jamais eu de probleme!

comme bonne huile, ya la sylcolène ou la ipone toutes les 2 a environ 10e le littre mais étant sur de la qualité de l'huile au moins.

un ptit hs: j'ai un copain qui sert ses culasses comme un forcené, qu'est-ce qu'il risque?? Pour l'instant il a jamais eu de problemes

mets aussi une bulle de 50

elle fait des bruits de ruptures?

ouais puis c'est un peu bete car il faut donc mettre une courroie plus longue genre une de mbk

franchement, coupe pas autan ta coque ca va faire trop fin, coupe juste un peu plus, sinon ta meule va être une tuerie une fois fini et surtout, le plus important sera unique!

je crois que pour la richesse, une fois a fond il faut dévisser d'un tours et demi, à vérifier...

pourquoi toujours cette gueguere peugeot mbk.... mdr

oué mais une belle coque arriere et une belle tête de fourche de 50, ca pete quand même, sinon j'aime bien cette mob, elle est sympa!

C'est net lol, quand tu serts c'est génial avec ca tu fait un beau stoppie! Mais c'est nul il doit pas y avoir de démultiplication la dessus et le moteur a l'avant c'est pas top niveau esthétique...

remonter ca a sec... c pas top lol

au moment de remonter ton cylindre, pense a bien mettre de l'huile 2 tps dans ton cylindre et sur ton piston...

mdr... je vous signale que le shit est pas homologué en france donc évité d'en parlé lol

Ben écoute, ca mais arrivé 2 fois sur 103, tu remontes bien tout nikel, tu mets pas mal d'huile dans tes carters au niveau des roulements, et une fois que t'auras démarrer la mob, laisse là au ralentie 5 bonnes minutes histoire que tout ce mettent en place. Normalement ca devrait aller

oui mais toléré que si tu as admission carbu et pot d'origine (ou pot de détente bridé)

Mets quand même un allumage électro car les allumages a rupteur, c'est galère, faut souvent rerégler.. un electro est beaucoup plus fiable.

Pour faire bien, change quand même ton piston mais avec un ptit coup de papier a poncer tres fin ca repart nikel! J'ai cu pire que ca...

Ouais mais bon l'avant des rcx est pas moche non plus pour de l'origine! Ce que j'aime pas c'est la forme des caches moteur. On doit pouvoir mettre des caches moteur de spx rcx nan?

C'est du 4tps cette bete la nan?

on a pas besoin de lire ca quand on est un pilote!

En gros a haut régime avec le kit 50 ca va roucher et avec le 75 tu vas avoir beaucoup plus de couple de de la patate a bas régime, en théorie, tu tires plus long niveau transmission avec un 75 qu'avec un 50. Si tu veux des grosses accélérations, mets le 75, sinon si tu veux une pure pointe, mets le...