Adaptation carbu à membrane type karting
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- Bricoleur
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Adaptation carbu à membrane type karting
Voila c'est un sujet que je lance pour savoir si quelqu'un a deja fait la modif et voir si ca vaut le coup par rapport au carbu classique à flotteur/gicleur/aiguille
je pense usiner une bride pour l'adapter sur des carter de mbk 512...
Ce serait un carbu tillotson de 22.4mm
Vos avis?
je pense usiner une bride pour l'adapter sur des carter de mbk 512...
Ce serait un carbu tillotson de 22.4mm
Vos avis?
Rupteur? Non! je préfère affoler les soupapes!
Mon avis c'est que ces carbus sont fragiles, et pointus... Mais qu'ils marchent mieux que les gadgets de chez DO !!!!!!!
Ca coute une petite fortune... Mais si tu en as un, ca vaut le coup d'essayer !!!
Ca coute une petite fortune... Mais si tu en as un, ca vaut le coup d'essayer !!!
A Fifi et Laerdal... Et Uk, et Nemo allez savoir pourquoi...
A tous ceux qui nous ont quitté trop tot... Pourquoi vous ?
Pour que la liberté vaille le coup que l'on se batte...
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- Bricoleur
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Fragile je sais pas vu que sur les karts c'est monté en rigide et ca fend pas! comme certains SHA
Pointu? franchement tu pars sur les reglages de bases sur l'ouverture des vis, j'ai jamais eu trop de soucis à regler le kart ou en tout cas moins que les mobs!
T'as raison le mieux ca va encore etre d'essayer!
Pointu? franchement tu pars sur les reglages de bases sur l'ouverture des vis, j'ai jamais eu trop de soucis à regler le kart ou en tout cas moins que les mobs!
T'as raison le mieux ca va encore etre d'essayer!
Rupteur? Non! je préfère affoler les soupapes!
Excuses moi, en fait quand j'ai dit pointu je pensais aux gens qui utilisent ca en compet de kart... Et c'est tout le moteur qui est pointu... Les reglages sont à refaire à chaque changement de temperature et pression...
Mais en effet le mieux c'est de tester !!!
Mais je pense que ca doit etre pas mal comme carbu !
Mais en effet le mieux c'est de tester !!!
Mais je pense que ca doit etre pas mal comme carbu !
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oui c'est vraiment ca que je trouve formidable avec ces carbu, sur le kart tu peux parfaire les reglages en marche!
disons que sur une mob meme si tu le fais a l'arret (sinon ca risque d'etre casse gueule) ca te permet quand meme d'aller tester tout de suite et valider ou pas
disons que sur une mob meme si tu le fais a l'arret (sinon ca risque d'etre casse gueule) ca te permet quand meme d'aller tester tout de suite et valider ou pas
Rupteur? Non! je préfère affoler les soupapes!
De ce que j' en sais, un pote qui fesait des bons scooters kités m' avais dis "sur mon scoot' (avec un bon kit 50) un carbu de kart, ça tourne vraiment nickel"
Si ça peut t' aider
Si ça peut t' aider
-MBK 51 XR en 75 Polini W
-Motobécane 50 V Orange 1970
-Peugeot 103 SP 1983 : En cours de remontage avec un pote mais pour lui
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Les perfs sont bien meilleurs c'est sur mais tu va galèrer pour le réglages je te le dis ! Car suivant la préssion atmosphérique les réglages varient donc tu devra les refaire a chaque sortie. Pour le prix t'en a des pas très cher genre les tillotson t'en trouve a 50€ après si tu veux un super carbu t'as les ibéa mais c'est dans les 200€ grand minimum.
Pour l'adaptation une simple platine peut faire l'affaire.
Si tu veux un bon carbu si non t'as les koso/keihin mais c'est différent d'un carbu de kart.
Pour l'adaptation une simple platine peut faire l'affaire.
Si tu veux un bon carbu si non t'as les koso/keihin mais c'est différent d'un carbu de kart.
· [ MBK 51 Black Gold ] - Vendu
Moteur :
Kit 50 malossi, Culasse polini, Pot conti, Carbu 19, Vilo carenzi, Allumage MVT millenium, Vario giraudo, Ressort moteur doppler, Filtre à air conti.
MBK 51 Passion LC
Pot ax'star
Carbu 15 SHA
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MBK 51 Passion LC
Pot ax'star
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Je ne sais pas ce que ça donne à mi-ouverture, ces carbus là
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://archives.ventilxp.com/v2.1/viewforum.php?f=28
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
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- Technicien
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ben avec un carbu a membrane, c'est plus constant vue que c'est l'air aspiré qui fait monté le boisseau
Motobecane 50V: Airsal T6, culasse Doppler, carter aligné, phbg 17.5, pot Bidalot rr, allumage Ducati, vario origine>> http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=21399
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- Bricoleur
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non rien à voir ce que tu dis, les carbus dont tu parles ce sont des carbu de moto à boisseau et papillonAntonio59200 a écrit :ben avec un carbu a membrane, c'est plus constant vue que c'est l'air aspiré qui fait monté le boisseau
le cable des gaz joue sur l'ouverture du papillon et selon ce que peut avaler le moteur cad la dépression à l'admission , la membrane commande l'ouverture du boisseau.
Les carbu de kart (et tronconneuse) ont un systeme de membrane qui fait plus office de pompe à essence, et n'ont rien a voir au niveau de la conception
Rupteur? Non! je préfère affoler les soupapes!
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- Technicien
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Ce sont des carbus un peu on off, en sox c'est inexploitable sur le mouillé
en revanche, c'estplus pratique pour les réglage car il n'y a pas de gicleur.
Juste une visde haut régime et une autre de bas régime
motobec'man en a un sur son proto.
moi j'en ai un en cours de montage (adaptation carter pour la dépression)
sinon google est ton amis (mot clef tilloston et triton)
en revanche, c'estplus pratique pour les réglage car il n'y a pas de gicleur.
Juste une visde haut régime et une autre de bas régime
motobec'man en a un sur son proto.
moi j'en ai un en cours de montage (adaptation carter pour la dépression)
sinon google est ton amis (mot clef tilloston et triton)
+1 pour le ON OFF... C'est pour ca que c'est bien surtout sur des moteurs de compète où t'es toujours poignée dans l'angle...
Quand j'ai vu ca sur mon karting... quand j'ai réglé le moteur je roulais à fond la caisse...
première pensée :
MIRACULEUX CE TRUC !!!!
Du coup je vois depuis 1 mois si je peux en topper un pas trop cher pour le G1 ... c'est niquel ces "carbu" !!!
Quand j'ai vu ca sur mon karting... quand j'ai réglé le moteur je roulais à fond la caisse...
première pensée :
MIRACULEUX CE TRUC !!!!
Du coup je vois depuis 1 mois si je peux en topper un pas trop cher pour le G1 ... c'est niquel ces "carbu" !!!
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- Bricoleur
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ON OFF ca dépend en kart aussi t'as interet a pouvoir doser sous la pluie on roule sur des oeufs...
Apres c'est sur que 80% du temps c'est pleine charge.
Ca tombe bien ca fait tres longtemps que je ne vais plus au lycée avec la mob, d'ailleurs elle n'a plus rien d'adapter pour un usage quotidien...
Apres c'est sur que 80% du temps c'est pleine charge.
Ca tombe bien ca fait tres longtemps que je ne vais plus au lycée avec la mob, d'ailleurs elle n'a plus rien d'adapter pour un usage quotidien...
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Ouai mais même....en kart tu peux réglé en roulant...en mob heu....j'essaierais pas franchement et déjà qu'avec des DO faut revoir au moins à chaque printemps les réglages (mob de course)...au moins celui du principal mais avec un menbrane...à part pour piste et sur de courte durée d'utilisation j'en vois pas l'intêret, certe ceux sont de très bons carbus mais on peut constater qu'ils ne font pas l'unanimité dans le monde du 2 temps...2 roues, donc à mon trop compliqué pour le gain qu'ils apportent
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Vous m'avez donné envie de tester le carbu de ma débroussailleuse sur mon chopper... Un diam. 8 venturisé en 12, tt'entionn !
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
j'en ai une chiée aussi, des ø 15, de débroussailleuse, si quelqu'un en cherche, je m'en débarasse
vends/échange pot bidalot pour mbk:
http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=23524
/!\ je cherche :
une poulie-embrayage pour 51
un cornet/boite a air doppler
/!\
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un cornet/boite a air doppler
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Pour jouer avec se type de carbu, commencer par acheter un préssiométre.
La pression dans le carter pompe d'une mob, n'est pas la même que dans celle d'un kart. Avant même de vouloir le régler en faisant joujou avec les vis, il faut revoir sa pression de déclenchement.
Si vous achetez un carbu d'occasion changer lui d'office sa menbranne, qui est a considérer comme une pièce d'usure.
dernier conseil, la prise de dépression, doit prendre sa source directement dans le carter pompe et pas dans la pipe d'admission, comme une vulgaire durite de graissage séparé
Bien monté et bien réglé, aucune merdasse de dell orto ne peut rivaliser
La pression dans le carter pompe d'une mob, n'est pas la même que dans celle d'un kart. Avant même de vouloir le régler en faisant joujou avec les vis, il faut revoir sa pression de déclenchement.
Si vous achetez un carbu d'occasion changer lui d'office sa menbranne, qui est a considérer comme une pièce d'usure.
dernier conseil, la prise de dépression, doit prendre sa source directement dans le carter pompe et pas dans la pipe d'admission, comme une vulgaire durite de graissage séparé
Bien monté et bien réglé, aucune merdasse de dell orto ne peut rivaliser
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Par contre, les grosses différences de niveau dans le réservoir, ça doit jouer sacrément sur la richesse pendant qu'on vide le plein...
Du moins sur ma tronçonneuse, c'est le cas.
Du moins sur ma tronçonneuse, c'est le cas.
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Ben c'est pas surtout que la prise de dépression doit être prise après les clapets ?103peugeot a écrit :Pour jouer avec se type de carbu, commencer par acheter un préssiométre.
La pression dans le carter pompe d'une mob, n'est pas la même que dans celle d'un kart. Avant même de vouloir le régler en faisant joujou avec les vis, il faut revoir sa pression de déclenchement.
Si vous achetez un carbu d'occasion changer lui d'office sa menbranne, qui est a considérer comme une pièce d'usure.
dernier conseil, la prise de dépression, doit prendre sa source directement dans le carter pompe et pas dans la pipe d'admission, comme une vulgaire durite de graissage séparé
Bien monté et bien réglé, aucune merdasse de dell orto ne peut rivaliser
Sinon a propos de DO, je vais rien dire, mais bon ...
Oui, fais nous plaisir, pour une fois, ne dis rien ! Ca nous changera !Djidane57 a écrit :Sinon a propos de DO, je vais rien dire, mais bon ...
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A tous ceux qui nous ont quitté trop tot... Pourquoi vous ?
Pour que la liberté vaille le coup que l'on se batte...
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On sait on a compris ...
Je vais me charger de résumer ce qu'il savoir en carbu ...
Voyons voir:
Moteur origine: carbu origine/carbu SHA
moteur origine + pot + vario + pipe, clapet : SHA 15 pour la simplicité du réglage, PHBG si envie de perf
Moteur origine prépa/ kit stock : gamme PHBG
Moteur origine ou autre bien prépa : gamme PHBG pour la simplicité a trouver des pièces de réglages et de montage, carbu de kart, carbu type Japonais Keihin/Mikuni en 21/ ... (j'ai vu des montages sur des bécanes base 50 cc kité 70 jusqu'a 40 mm )
A noter que le PHBG est améliorable : polissage entré d'air, bouchage du starter et autre, venturisation, power jet ajouté ect ...)
Z'en pensez quoi de mon résumé sans jugement ??
Je vais me charger de résumer ce qu'il savoir en carbu ...
Voyons voir:
Moteur origine: carbu origine/carbu SHA
moteur origine + pot + vario + pipe, clapet : SHA 15 pour la simplicité du réglage, PHBG si envie de perf
Moteur origine prépa/ kit stock : gamme PHBG
Moteur origine ou autre bien prépa : gamme PHBG pour la simplicité a trouver des pièces de réglages et de montage, carbu de kart, carbu type Japonais Keihin/Mikuni en 21/ ... (j'ai vu des montages sur des bécanes base 50 cc kité 70 jusqu'a 40 mm )
A noter que le PHBG est améliorable : polissage entré d'air, bouchage du starter et autre, venturisation, power jet ajouté ect ...)
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XR RED n' WHITE
Malossi g1r, piston Polini, culasse Bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche carbone, vilo Doppler, C3 FAG polyamide, carbu 17 DO phbg, pipe droite Polini, clapet Oméga aligné a la pipe, allumage Ducati, 11x64, ressort moteur giraudo
/!\ ACHETE COMPTE-TOURS ET AILLETTES DE XR AC !!
http://alex51man.skyrock.com/1.html
VIVE LES MOBS!!!!!!
Malossi g1r, piston Polini, culasse Bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche carbone, vilo Doppler, C3 FAG polyamide, carbu 17 DO phbg, pipe droite Polini, clapet Oméga aligné a la pipe, allumage Ducati, 11x64, ressort moteur giraudo
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VIVE LES MOBS!!!!!!
C'est correct ...
Mais si on cherche vraiment le fond du fond, c'est pas vers un PHBG qu'il faut se tourner ...(Ni sur des répliques d'ailleurs ^^)
Le problème de ces carbus, c'est que souvent en dessous de 21/24 on trouve pas beaucoup sauf justement les dits carbu à membrane qu'on peut trouver sur certaine débroussailleuse ou autre outil motorisé en 2T de faible cylindrée ...
Sinon le carbu de 40 c'est vraiment pour faire celui qui a la plus grosse, ou alors le moteur à un certain problème si on n'arrive à en tirer quelque chose qu'avec ça ...(Les 3/4 du temps on peut s'arrêter à 32/34 ^^)
Ensuite pour en revenir à un PHBG, c'est sur qu'après une retouche sévère ça peut envoyer un bon truc bien vaporisé, mais ça reste un carbu de petit diamètre en général ^^ (22 max au boisseau ^^)
Sinon Rastaf', si tu as un problème avec la manière d'expliquer quelque chose tu peut me le dire sans arrière pensé, je supporte très bien la critique, et au moins je pourrais améliorer ça problème que j'ai depuis un petit moment ...(Le fait de réussir à énerver n'importe qui en moins d'1/4 d'heure juste en parlant ou en expliquant quelque chose ^^)
Mais si on cherche vraiment le fond du fond, c'est pas vers un PHBG qu'il faut se tourner ...(Ni sur des répliques d'ailleurs ^^)
Le problème de ces carbus, c'est que souvent en dessous de 21/24 on trouve pas beaucoup sauf justement les dits carbu à membrane qu'on peut trouver sur certaine débroussailleuse ou autre outil motorisé en 2T de faible cylindrée ...
Sinon le carbu de 40 c'est vraiment pour faire celui qui a la plus grosse, ou alors le moteur à un certain problème si on n'arrive à en tirer quelque chose qu'avec ça ...(Les 3/4 du temps on peut s'arrêter à 32/34 ^^)
Ensuite pour en revenir à un PHBG, c'est sur qu'après une retouche sévère ça peut envoyer un bon truc bien vaporisé, mais ça reste un carbu de petit diamètre en général ^^ (22 max au boisseau ^^)
Sinon Rastaf', si tu as un problème avec la manière d'expliquer quelque chose tu peut me le dire sans arrière pensé, je supporte très bien la critique, et au moins je pourrais améliorer ça problème que j'ai depuis un petit moment ...(Le fait de réussir à énerver n'importe qui en moins d'1/4 d'heure juste en parlant ou en expliquant quelque chose ^^)
ok,
Mais je devrais préciser quelque chose ... Ne prendre QUE DU CARBU DE MARQUE OFFICIEL !!
Parce que j'ai remarqué que des marques made in china écoule des répliques de DO (tun 'r fait des répliques de phbg, et de sha aussi il me semble, ... et si les carbu sont du même niveau que certain de leur autre produits ... XD).
On peut chopper du phbg véritable DO pour 70 fdpc neuf, voir moins a l'étranger (dam-sport)
Si le 15 SHA est cher chez vous ... pensez au accesoire de pocket !!
Il vendent des pack carbu a vis de richesse type SHA + filtre type kn a des prix correct !!
Quitte a claquer du fric pour du gros et a vouloir des perfs, (je pense ici au amateur de gros carbu), mettez peut-être un poil plus que le prix de la réplique OKO/KOSO/et je ne sais quoi ... mais prenez de la marque véritable : Keihin, Mikuni, MRD (et oui Métrakit a fait ces propres carbu, donc sa doit être du bon vu la qualité de leur autres produits, STAGE 6 ?? je sais pas ce que sa vaut, mais a bon avis, meilleure que la réplique bas de gamme, mais moins bon que du vrai ...
voila mon avis sur la chose !
Quel est le votre ??
Mais je devrais préciser quelque chose ... Ne prendre QUE DU CARBU DE MARQUE OFFICIEL !!
Parce que j'ai remarqué que des marques made in china écoule des répliques de DO (tun 'r fait des répliques de phbg, et de sha aussi il me semble, ... et si les carbu sont du même niveau que certain de leur autre produits ... XD).
On peut chopper du phbg véritable DO pour 70 fdpc neuf, voir moins a l'étranger (dam-sport)
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Quitte a claquer du fric pour du gros et a vouloir des perfs, (je pense ici au amateur de gros carbu), mettez peut-être un poil plus que le prix de la réplique OKO/KOSO/et je ne sais quoi ... mais prenez de la marque véritable : Keihin, Mikuni, MRD (et oui Métrakit a fait ces propres carbu, donc sa doit être du bon vu la qualité de leur autres produits, STAGE 6 ?? je sais pas ce que sa vaut, mais a bon avis, meilleure que la réplique bas de gamme, mais moins bon que du vrai ...
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Stage 6 pour ma réplique, un poil mieux que le OKO de mon pote, mais très largement inférieur à l'originale ...
une espèce de fonte de je sais pas quoi, y a des bulles dans le corps du carbu, bref, sinon, c'est pareil pour les gicleurs, vaut mieux aller dans le magasin Kawa pour avoir les vrai, y a des différence selon les même gicleurs des fois ...
une espèce de fonte de je sais pas quoi, y a des bulles dans le corps du carbu, bref, sinon, c'est pareil pour les gicleurs, vaut mieux aller dans le magasin Kawa pour avoir les vrai, y a des différence selon les même gicleurs des fois ...