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Donc ce ne sont pas tes sections, ce sont des sections bien supérieures. Si je te dis que je mesure le diamètre intérieur d'un tube en le coupant en biais ? Bah je vais mesurer bien plus que le diamètre réel... Il faut que tu mesures la section d'un moulage coupé perpendiculairement à la direction d...

Tu veux dire pour surfacer le cylindre ? J'utilise de la toile émeri grain 20 à 40 pour faire le gros. (en mesurant au pied à coulisse aux 4 coins de temps en temps que je pars pas de travers) Puis j'enlève les rayures au 240, je passe au 400 pour enlever les rayures du 240, et (optionnel) au 800 po...

Je n'aurais pas à les prendre si tu pouvais voir ce que je veux dire... Bouffé c'est bouffé, ça se voit...

Les dents du rochet côté roue dentée de boîte à kick ne sont pas bouffées ?

Je ferai des photos d'un rochet bouffé comme je dis et d'un en bon état.

Personnellement, j'apprécie le plaisir de rouler avec un moteur tranquille, qu'on n'a pas besoin de faire gueuler, pour rouler pépère... Et pour pas serrer les fesses en passant devant les flics... Pour ça, la motobec'7 c'est top, 45km/h sans vario, le pif dans le guidon (diags 98/118 :lol:). Je vai...

C'est un de mes calculs biaiseux pour d'un côté ne pas créer de méplat trop important sur la bille, et d'un autre côté alléger assez... On peut déjà percer 3 trous selon des axes perpendiculaires, ça allège pas mal. PS : perceuse à colonne recommandée, à la main c'est une misère (faut commencer par ...

J'ai eu ça, des encoches de 1,2mm dans le pied de bielle, et ça tournait toujours...

La cage à aiguilles d'origine MBK, tant qu'elle n'a pas trop de jeu latéral dans le piston, ça casse JAMAIS. Elle déforme (élastique) sous les chocs, mais c'est tout.

Champollion a écrit :Y a pas moyen d'avoir une pompe de voiture dans une casse ?

10-15€.

Champollion a écrit :change d'abord les segments et vois ensuite.

Hein crockmob ? Ça vient ?

Et tu mesures au passage ton jeu piston-cylindre et le jeu à la coupe de tes segments actuels...

Ne le faire que si ça ne vient pas des roues dentées mais... J'ai déjà surfacé une boîte à kick de 51 dont la noix (rochet) de kick ne sortait pas assez. (probablement à cause du cône allumage du vilo ou de la cloche un peu usé ?)

On n'a toujours pas de photo du serrage. Pour moi la chauffe n'est qu'un facteur, pas suffisant. Ou alors tu as oublié quelque chose quelque part. (moteur "bien" monté/réglé, ça inclut le calage de l'allumage ? et la perpendicularité des plans de joint ? et un filtre à air digne de ce nom ...

Si je me souviens bien, les diags du athéna sont au raz des pâquerettes.
Qu'en est-il de ton volume de chambre ? (avec le diag d'échappement par la même occasion, ça aide à se situer)

Bien des "kits" que j'ai vus mériteraient des bonnes grosses retouches à l'époxy...

J'ai un 50W poloche serré, si tu veux je fais des moulages, on verra surtout les défauts...

Tout à fait, meuler un peu d'épaisseur à l'ailette avant de surfacer ! ça depend des fonderies ; tu en a certaines ou a premiere ailette est tres proche et tu peux pas beaucoup descendre sans rogner carrement dans l'ailette voir meme la virer , ce qui est embetant Pour 2mm dans l'ailette, tu l'affin...

Oui.
Ce sont bien tes sections efficaces ? (section du moulage retaillé selon la perpendiculaire à la direction du flux gazeux)

J'ai appliqué en liquide à la spatule. En tenant le cylindre de manière à éviter que ça coule d'un côté ou de l'autre.

Le gain du mécacyl en perfs n'est sensible que sur un moteur vraiment poussé, c'est clair.

On va dire que plus personne ne répond tant que tu n'as pas posté de photo ce ce que tu as.

J'ai déjà passé plusieurs heures sur msn à tenter de t'expliquer qu'il fallait ALLÉGER...

Oui ça sent la surchauffe.

A tout hasard, boote sur une Knoppix et vois si ça le fait toujours, on sait jamais.

braceletti a écrit :en effet 2 mm tu es au raz des ailettes meme presque dedans
je te conseil de faire ton surfaçage de plan de joint sur le cylindre
avant de faire ta prépa et avant de determiner ta cale
car tu ne pourra peut etre pas faire 2 mm !!

Si, en meulant l'ailette...
Tu me surprends braceletti, sur ce coup !

Ah, c'est p'têt sur "l'ancien" forum, mais j'ai coulé l'aramétal à la forme approximative de ce que je voulais et puis retravaillé la forme à la lime. Juste "coffré" (coulé) : http://6a.img.v4.skyrock.net/6a4/magnumracingv1/pics/1986753531_small_1.jpg Regarde le reste du résumé l...

un moteur (meme en parfait etat) A C est toujours plus mou a chaud qu'un L C ça veut pas dire que la patate disparait totalement ! c'est juste un peu plus mou C'est un poil plus mou, oui. Mais très peu, si les jeux sont bons ! (je dis ça surtout pour les autres, pas pour toi braceletti) Par contre ...

J'essayerais une bougie B9, de toute façon j'en ai une en stock, et au pire je reviendrais à la B8. C'est pas la bougie qui fera que ton moteur chauffe moins... Si tu veux t'en convaincre, monte une B13 (extrêmement froide), tu vas chauffer pareil qu'avec une B5. (par contre n'essaie pas la B5 sur ...

Bah chez moi les ressorts dans les ailettes, ça a tendance à rien du tout... ;) Puis si ça lâche, de un j'ai un câble de frein passé dans les ressorts qui retient le pot et évite de perdre les ressorts donc d'en racheter, et puis on peut repercer à côté. Ou encore visser une plaque en fer dans le tr...

Bin non, faut alléger si ça a du mal à se lancer.

Pour cela, enlever complètement la plaque que tu as déjà retaillée.

Et remonter les vis avec un écrou ou des rondelles dessus. (dont tu ajusteras le poids pour les réglages vario qui vont suivre)

Sinon pour ceux qui n'ont pas la chance de pouvoir pouiller un ordi qui doit être rare aujoud'hui... Ventilo de radiateur de bagnole ?

Tant que tu fais pas trop de bruit, que tu portes le casque et que tu respectes le code de la route...

Sinon une 125 4T, tu m'expliques ce qu'il y a à "débrider" !

Tu sais quoi : n'y touche pas, vu que ce sont des machines de collection.
Garde-les full stock, et si possible dans leur jus.

Maintenant si tu veux préparer, tu sauras que ça ne posera aucun problème.
Je ne vais pas me répéter une fois de plus.

C'est pas faux que braceletti vante haut et fort les mérites du Giraudo sur les 70cc...

Pour info : Violet = cylindre juste mis à 120/170° Bleu = mon moteur maintenant avec les transferts, carters revus. La seule chose qui a changé c'est ça, les modifs des transferts. (et donc des carters aussi, car une partie des transferts est dans les carters...) Et heu, j'ai p'têt un peu triché sur...

Poulie de SP inutile, ce sont les mêmes que celles de 51.
Courroie de SP, t'as pensé à la longueur ?