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alex51man a écrit :Le G2 (ninja je suppose) est pas mal du tout avec le 50 cc Malossi !

+1.

Moi je kiffe bien. Surtout l'arrière.

Le réservoir fait un peu tache

Sinon essaie de mettre un guidon droit, change ta bulle et colle-lui un GB F1 à l'avant.

Qu'est ce que tu dis de la couleur de la bougie ?

Moi j'utilise de l'intercalaire en carton + pate à joint. Niquel

Salut ! :D J'ai fini ma prépa et voilà l'heure des réglages arrivée ! N'ayant jamais fait de gros réglages ni de réglages PHBG, j'aurais besoin de votre aide. Ma config : HM Origine LC Prépa 125°/180° PHBG 17.5 + pipe Pot Ninja G2 Replica Clapets Malossi Carbone Vilo Malossi Vario ER2 en prise direc...

Sacrée restauration ! Chapeau

Essaie quand même avec une autre bougie

Ce sera une hypothèse en moins

Non non, effectivement il n'y a pas de frein sur ces vélos ! Et le pignon derrière est un pignon fixe alors bonjour...

C'est des allemands !

Pourquoi tu l'a vendue au fait ?

Tu as bien ajusté l'alignement vario fermé ?

Pieer8 a écrit : Mais il me manque une cartouche pour pouvoir testé tous ces pots

Pas besoin voyons...

Pourquoi tu mettrais le Kenji alors que tu as là bon nombre de pots meilleurs que le Kenji ?

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Ok je sors...

Tu lui planques la SIM et Basta...

Ah carrément les potes à ta soeur

Comment ?

Qu'est ce que tu appelles "vernier" ?

L'utilisation d'un réglet par exemple est aussi correcte non ?

Salut

Je voudrais "mesurer" un filetage bien spécifique, et à mon avis pas standard. (Vario) J'avais lu qu'il fallait un peigne, qua je ne possède pas.

Alors comment "mesurer" un filetage ? Merci.

Non non je les huile bien selon tes conseils

Mais c'était tout simplement pour faire un montage propre.

Pour les photos du pot : http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=21

Après, niveau pot, sache que le G3 est "polyvalent", il va sur à peu près tous types de moteurs. Donc si tu "envisages" de changer de HM, ou si tu veux jouer la sécurité.

Yoh-an a écrit :Dans la théorie c'est ce que je croyais aussi, mais après, dans la pratique... on se rend compte qu'il faut essayer, pour voir que ce n'est pas vrai.

Autant pour moi

C'est vrai qu'il est 100X mieux d'essayer.

Tiens, encore un qui est allé trop vite ! Pas grave hein...

Vas-faire un tour ici : http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=2

Le pot AV10, c'est celui de Magnum ? Si oui, je te le conseille pour avoir un minimum de perfs !

Tu la donnes hein

Edit : elle vient d'où la galerie ? C'est génial !

Je te conseille un carbu style PHBG 15, privilégiant les bas régimes et la patata. Pour le pot je pense qu'un ER1 serait bien.

a+

Scoot chinois c'est pas trop de la m....e ? Enfin je me renseigne

Ce qui me choque c'est que il n'y a pas encore 1 message du coté Peugeot !

A croire qu'elles sont plus fiables.

Mais ils sont où, mais ils sont où, mais ils sont où les Peugistes ?

Allez tournée générale !

Oui, le haut du bas moteur, la surface ou va se "coller" le joint.

Merci

Salut

Ma question est simple : pour nettoyer l'embase du cylindre, peut-on utiliser de l'essence à la place de l'acétone ?

Merci