Ventilxp.com

Il est super mais vu que j'ai vu de superbes bécanes surtout rayon Testi et Delta ben c'est encore pire.

http://video.google.com/videoplay?docid ... velo&vt=lf


Lui il a pas de casque :

http://video.google.com/videoplay?docid ... velo&vt=lf

Comme quoi pas la peine d'avoir une 1000 pour se faire plaisir

Pour l'esthétique, je trouve pas un radia bien fixé moche.

Et la pompe tu la cales à côté du cadre.

Un pont de diode discret et roule.

Si c'est pas la ram.

Et que c'est la carte mère, vérifie les composants de la carte mère, exemple les condensateurs quand ils sont mort sont boursoufflés ou avec du liquide brun qui coule sur le sommet, etc...

Si t'es sûr que c'est la carte autant vérifier et essayer de réparer soi même.

Korn - Evolution : http://video.google.fr/videoplay?docid=6231650450349499328&ei=F-DbSJnqDI-o2wLz86GnCw&q=korn&vt=lf&hl=fr Et celle là : j'adore le clip et la zik va bien avec : http://video.google.fr/videoplay?docid=-7235041997638331445&ei=3P7USI-GIY-62wKSv_DDAg&q=Korn&h...

Regarde si le vilo a du jeu.

Tu prends ton vario et le volant dans tes main et tu essayes de les secouer. Si ça bouge de l'interieur, roulements vilo.

Vérifie le jeu bielle, surtout vertical.

Et rince le bm à l'essence.

Vérifie les spi.

+ roulement axe piston.

Ahhhhhh minceeee DM de Maths pour demain....

Bon ben salut.

Va t'il passer par la route 66 ? Va t'elle resister ?

Mais oui !

Chanceux.

Et de la forme de l'ovale, car il doit repousser le segment en douceur petit à petit et pas d'un coup style échapp carré.

Et de l'arête qu'il faut arrondir.

Démonte ton HM, Change les segments. Vérifie le jeu piston cylindre. Passe un coup de 400 parallèle à la calotte du piston sur tout ton piston ( si il est encore bon ) pour le déglacer et enlever ce brun. Et déglace le cylindre en passant, + polissage conduit échappement, calotte piston et culasse j...

Énorme le tabouret.

Bienvenue.

Oh svl jamais vu

Bienvenue.

Des photos de ta mob ?

Oui piston/segments neufs. Sur ton piston neuf profite-en pour enlever les défauts d'usinage. Comme les arêtes au niveau gorges, alésage d'axe et ouvertures admission ( si tu les ouvres pas carrément en passant ) N'oublie pas de polir la calotte. Déglasser ton cylindre en passant par exemple du 400 ...

Les alésage différents c'est pour les côtes de réparations je pense.

Le piston c'est le guidage ( et un peu l'étanchéité )

Sinon j'ai 2 piston de 51 dont je ne me serre pas dont un en parfait état et l'autre quasi nickel.
Après faut voir les jeux.

Mais c'est quand même à 95km Jarny.




EDIT : Oui.

Euh HS : t'es où dans le 54 ?

Pot maison ou modifié ou déformé.


Ninja Challenge ?

Ça va te faire les jambes le Solex ^^

Je veux une mob dans le genre Testi, ou comme les tiennes. T'en trouves plein pas cher et moi j'en trouve pas beaucoup et elles sont hyper cher.

Euhh c'est vide Mobworld.

s-b0ard a écrit :mon reve réalisé..

Je veux bien le cadre


Sinon 18 en GMC, huuhuuuu

éstaguene ?

Si tu alourdis le vario se fermera plus tôt. Si tu allèges, il se fermera plus tard.

Si le vario s'ouvre avant 45km/h c'est pas top.

Sinon es tu sûr de ta prépa ?

Prend des photos ou vidéo car là c'est vague.

Sachant qu'une vidéo serait le top pour comprendre ton problème.

Ça me parait énorme 6.5cc.

Ouai mais en ville tout le temps en haut régime.

Faudrait un système style ventilo pocket bike pour la ville. Le mien soufflait à mort.

La bougie ne fait absolument pas moins chauffer le moteur. Le seul truc que tu vas faire en mettant un indice trop froid c'est l'encrasser et perler. La bougie diffuse seulement sa propre chaleur à la culasse, c'est infime. + elle diffuse sa chaleur à la culasse plus la bougie est froide, moins elle...

Bizarre il répond plus, il a cramé un truc ?

Ils étaient plus fiable ?