Ventilxp.com

oui et puis ta culasse bidalot ne sera certainement pas adaptée à un piston d'origine (pb de compatibilité avec le squish)

Nawak nawak et re nawak ... :x Même si ceux qui ont des connaissances commence à dire des conneries ... :? 105/143 c'est pour un bon Cylindre, moi mon veau c'est du 92/95/135 ... :wink: Nawak quoi? J'ai donné ces valeurs comme exemple car c'est ce que j'avais mesuré sur mon cylindre d'origine. Et j...

Korn - Deftones - Rammstein pour le classique

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... lind_music

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... ored_music

pour passer au diagramme de fluke mettons 120/175 tu passe une cale de 2.5mm et tu remontes ta lumière d'echappement de 2.3mm en plus ca te donnera 122° au transfert et 170 à l'echappement pour 105/143 au départ il faudra que tu aies un volume de chambre autour de 4.0cm3 pour être dans les bonnes ea...

Ben si tu fais ce que j'ai conseillé en mettant une cale de 1mm sous le cylindre tes transferts passent de 105 à 112° ton échappement passe de 143 à 149° En préparant la lumière d'échappement d'1mm vers le haut tu passes de 149° à 155° Donc ca te fait 112/155 comme diagramme c'est très raisonnable E...

Peut etre, mais je n'ai pas apprécié pas le fait qu'on me prenne pour un noob comme ca qui répète bêtement comme un perroquet tout ce qu'il a pu entendre à droite à gauche, si je lui donnais ces valeurs c'est que ca restait très loin des valeurs limites à donner à un cylindre stock et que ca lui aur...

oui, ce phénomère bien réel s'appelle le fluage donc cela ne relève pas de la lime à épaissir

pas besoin de 3 plombes tu es la profite en!
tu as la meilleure facon possible de te défendre de mon agressivité et me clouer le bec en nous faisant ta démonstration de calcul du diagramme et rapport volumétrique. vas y

fluke a écrit :Interdit de se servir des calculettes, hein

ouais hein pas de bol elle donne le résultat mais pas la formule
D'ailleurs faudra que tu fasses 2 calculettes fluke, une pour la prépa ville et une pour la prépa campagne

alors puisque tu insinues que je ne calcule pas, montre nous que toi tu sais calculer, on prend pour valeur 143° echappement stock et 105 au transferts, 6.5cm3 de volume de chambre pour rappel le mbk a une course de 41.8mm, une bielle d'entraxe 85mm et un alésage de 39mm Tu as désormais tous les par...

et tout çà sans calculs bien sur :roll: Qu'en sais tu? c'est beau d'ouvrir sa grande gueule et de parler sans savoir. Et toi même sais tu le calculer sans passer par les formules tout pret faites? Demande moi ce que tu veux déterminer, je te donnerai même les vitesses linéaires et accélération du p...

Ses diagrammes sont ceux d'un mbk 512 stock donc y'a pas de mystère la dessus

dans les grandes lignes tu augmentes les diagrammes et adapte ton volume de chambre en conséquence... En gros si tu ne sais pas trop je te conseillerais de commencer soft: tu montes une cale d'1mm sous le cylindre et tu fais raboter celui ci de 1.5mm pour augmenter un peu le rapport volumétrique, tu...

Attention au diamètre des carters : - s'ils sont sans trous de graissage avec un marche, le vilo masse pleine AV10 ne passe pas - s'ils sont avec trous de graissage et sans marche, en théorie c'est bon. Le vilo masse pleine AV10 fait 1mm de plus en diamètre au niveau des masses. Le plus énorme que ...

c'est pour quel haut moteur?

en plus ca ne permet pas un montage souple car si tu rajoute un manchon direct le carbu ira taper dans le cadre, d'ou l'interet d'une pipe droite souple ou tu emmanches le carbu dedans comme de nombreux scooteurs... Ca me donne une idée: quel pipe souple de scrout ou mécacaboite se rapprocherait le ...

pourquoi? il marche pas encore assez ton Malossi H2O?

oui avec le mbk liquide 512 préparé, en étant à 125 transfert et 180 à l'echappement admission en 19, echappement bidalot rrh je prenais 12500 en charge vario en haut et transmission 11/54
je ne vois pas ce qui t'empecherait de monter plus haut

Ouais, puis si tu durcis les ressorts de mâchoires d'embrayage (qui servent à la poussette) tu ne seras jamais en très bas régimes. ;) je me tatais aussi à chopper des ressorts de magnum qui sont plus raides mais bon je remonte une vieille et le but n'est pas de faire un avion non plus :wink: Pour ...

Pareil toute les pipes de 19 alu adaptables que j'avais trouvé c'était toujours de la merde, obligé de limer et recharger à l'epoxy pour avoir un truc potable perso j'ai tjrs rêvé d'une pipe droite souple à monter sur les carter 51 le coude c'est toujours une perte de charge en plus en plus la pipe ...

Oui en fait ma seule crainte était de trop renvoyer dans l'admission et perdre pas mal de couple à bas régime...
En haut pas de pb, c'est meme plutot favorable, je m'inquiétais pas

Donc pour le sondage:
vilo Av10:1
vilo Av7:0

Je remonte proprement une vieille 40V que j'ai récupéré récemment, j'ai donc tout dépoilé, moteur et vario compris. J'ai le vilo d'av7 dans les mains et sachant que j'en ai plein d'av10 qui traine à masses plus garnies que l'av7, je me tate à le remplacer tant qu'a faire. Rien de bien spécial en vue...

quand on n'aura plus que des parasites de mobs, la terre tournera plus rond

c'est vrai que plus tu as d'air plus tu peux injecter, quand je parlais avec ironie de tronconner le pot en 2, je pensais plutot à l'aspect qu'on evitait les pertes hydrocarbures à l'échappement indépendament du fait de limiter ou non les performances pures
Belle explication en tout cas

moi je sais pas, si j'achete une bagnole avec le compteur qui dit 30 bornes de plus, je commence pas à demonter le compteur pour bouiner le ressort de rappel de l'aiguille et faire un étalonnage au GPS! en plus le transval se monte sur 51 donc en roue de 17 pouces! tel que je l'ai il devait etre éta...

pour avoir mesuré ayant un compteur électro étalonné et un transval que j'avais acheté sur la 51, quand l'aiguille de celui ci se bloquait sur la butée à 117 km/H j'étais à 85 réel à l'electronique!

j'aurais voulu voir où aurait pu aller l'aiguille sans butée en étant monté à 119.4 kmh

fluke a écrit : Le pot de détente est-il nécessaire en injection directe ?

je dirais oui en le tronconnant au milieu le contre cone sert plus à rien

l'étau c'est bien quand t'as rien d'autre, sinon les 2 vis dans l'étau pour bloquer le vario et la clé à griffe pour desserrer proprement la joue fixe... Moi je trouve que ce sont surtout les putains de circlips et la graisse qui colle les rondelles qui sont chiants à démonter quand t'as pas le mato...

pis une 600 2T de 26cv ca doit être overgonflable ca!

j'me suis pas encore trouvé de trabant aussi