Ventilxp.com

Salut !! J'avais en stock un carter fissuré, vilo mort (jeu vertical + pied de bielle bouffé) avec ses roulements morts 'kivonbien, piston avec gorge des segments pétée, culasse d'origine au filetage arraché, cage à aiguilles de pieer8 (qu'il manque une aiguille qu'on sait toujours pas où elle est :...

Bah, si tu démontes souvent (quelques milliers de km) et que tu décalamines au passage, ça pose pas de problème.

Juste, ça fume un peu plus, et ça calamine aussi le pot.

Kenji ça pousse en bas, super sur moteur origine c'est clair ! (avec un tube de fuite correct dans la cartouche, hein pierre. ;)) Mais le problème c'est que la culasse touche le cadre donc je peux pas décaler plus le moteur sur la gauche. Et culasse liquide, c'est moyen pour rogner dedans, je vois l...

Au fait => j'paie ma tournée sur une brand new page du bar, mon moteur est remontééé !!

La couleur de la bougie, si elle est d'accord avec le comportement, on fait confiance.

Dans ta vidéo, tu accélérais à fond direct, ou pas ??

1 - essaie, ça coûte rien

2 - un vario en prise directe n'empêche pas d'aller au boulot

Ouais, on peut même pas tordre le flotteur, il est en plastique. A moins de percer et tarauder dans le pointeau pour mettre une vis de réglage... Mais pourquoi donc veux-tu modifier ta hauteur de cuve ??? :| Je commencerais par le gicleur, moi. Si ça broute, gicleur plus petit de 5pt et on ré-essaie...

Tu revois tous les éléments de ton câblage en les refaisant nickel au moindre doute.

En 150km c'est bâché. Tu commences par 10mn au ralenti, à 20km/h 5km, puis 30-35 jusqu'aux 30-40 premiers km, puis 40-45 sur une cinquantaine, et après tu montes progressivement jusqu'à fond. Tu montes ton pot (config définitive quoi), puis tu finis en montant progressivement à fond. Sur un origine ...

Mon alignement lorsque le vario est fermé est pas bon, le vario est 5mm trop à droite ... Mais la courroie se retourne pas donc je pense laissé comme ça pendant un petit moment. Mauvaise idée, de laisser. T'avais pas une bague de culasse retaillée de 5mm justement, pour ça ? ;) Sinon tu passes chez...

Un spi qui fuit ça se voit pas, crois-moi.
Tu changes, ça coûte 1,50€ le spi et un calage d'allumage. (sauf si tu as la clavette)

Y'a des R19 à 700€...

Profitez profitez, les gogos achètent du diesel, l'essence c'est pas cher...
Surtout pasque 2L essence ça fait peur... Alors que ça bouffe juste 7L/100...

Sinon j'en avais pris une, je pense que j'avais seulement lissé le conduit, pas touché à la sortie. http://img521.imageshack.us/img521/830/sortiepipeid5.th.jpg Doppler les pièces sont bien, enfin je veux dire de bonnes bases, parce qu'adaptable ça veut dire qu'il faut adapter... :lol: Quant à l'épox...

Bon bah la bombe à froid spo mal, le roulement à -30°C il rentre vachement bien dans le carter à 70°C... A la main, je vous prie. (avec gants de soudeur quand-même, sinon brûlures à une main et engelures à l'autre ! :lol:) http://img242.imageshack.us/img242/7205/hpim5870gq9.th.jpg Evidemment, pour c...

J'allais suggérer de bien vérifier le gicleur.

Bin bah t'as plus qu'à arracher ta cloche, démonter ta platine...
Et trouver une spatule de plastoque solide (ou un axe métallique de magnétoscope à bout rond) bref un outil pas blessant, qui fera pas de rayure, pour le planter dans ton spi et le sortir.

OK, on a découvert des matériaux à résistance négative (enfin, la courbe s'inverse passé un certain point), mais là... :suspect: Moi aussi des roulements de poulie (d'origine) m'ont explosé à la g... J'accuse mon axe un peu bouffé et du sable. (si peu pourtant) Mais je crois que c'est comme les spis...

Hé bien, elle peut tenir le ralenti, mais pas obligatoirement être la la bonne richesse. Après y'a bon et bon... Mais pour moi un moteur qui arrive tout juste à tourner (déjà il cale pas, OK c'est positif...), bein c'est pas bon. Quand tu as à la fois la bonne richesse et le bon régime de ralenti, l...

Bah écoutez, soit j'étais fatigué, soit le froid lui a fait du bien... (nuit au congel)

Le lendemain, j'ai pas réussi à voir le gauchissement.

Perso j'ai les ER2 Prépa avec la pipe inadaptée Déjà, aligne toute ton admission, normal qu'elle s'accorde pas si c'est pas un beau tuyau de section constante (ou en léger venturi) après ton carbu. j'ai constaté (à vide) une ouverture un peut plus franche, et en charge, rien du tout, si j'avais su ...

Toi, quand on retrouvera la V2, vas faire un tour dans le parking sur le post de Toufy...
Tu verras si ça sature en haut...

Par contre, les grosses différences de niveau dans le réservoir, ça doit jouer sacrément sur la richesse pendant qu'on vide le plein...

Du moins sur ma tronçonneuse, c'est le cas.

Evidemment, puisqu'elle est alimentée par l'allumage ! ;) Tu avais regardé le schéma de Fluke, à défaut de lire mes explications ? Bon, par contre, je serai franc, sauf si tu as 55W d'allumage et 15W de phares, ça va être long, très long de recharger la batterie à plat. * Sauf en éteignant les phare...

ouais, c'est possible ça... Même si ça m'étonne (j'ai toujours monté tous mes moteurs avec une cage d'origine, même les 75cc, qui ont des pistons bien plus gros :shock: ) Je viens d'aller voir, en effet la cage à aiguille "nage" dans le piston Bidalot, alors que dans le piston d'origine, ...

je préfère garder win xp que je maitrise un minimum et qui tourne bien plutôt que galérer des heures pour prendre en mains un nouveau systeme, même si, oui, c'est mieux. Je crois qu'il faut faire l'effort tant qu'il en est encore temps. En dual-boot, bien-sûr, pour migrer progressivement. Puis dès ...

Oui enfin, pas obligé de garder le système du kick, on peut le mettre au guidon.

Puis si on a un vérin moteur, même sous la pluie ça dérape pas... (je radote ^^)

Oui, bobine HT de 103 électro, même caractéristique que celles de 51.

Je sens que tout à coup, il va y avoir des intéressés...

Exact. Dans un premier temps, sache qu'on règle la richesse à tras faibles ouvertures avec la vis de richesse (dorée) et le gicleur de ralenti si ça suffit pas ; qu'on règle les ouvertures intermédiaires avec la hauteur du cran sur l'aiguille (plus tu le baisses plus c'est riche et inversement), et ...

Non mais je compte bloquer la bielle dans l'étau avec plein de chiffons à la base pour ne pas forcer dans le roulement, la chauffer à une cinquantaine de degrés (ça la tuera pas), et tapoter sur le pied avec un maillet de bois... Je vais pas encore changer de vilo... Celui-ci a 1200km. Puis le porte...

MOBYX a écrit :Merci, vous êtes trop bons ! Vous méritez tous que j'vous paie un Américain steak maroille ! J'attends d rentrer du bureau pour voir les schéma, le serveur bloque les images...

Utilise un proxy, comme anonymouse...