Ventilxp.com

Rastaf', c'est 1,3 le calage clavette, j'avais vérifié au comparateur

Ben dis donc... Avec du stock, en plus

Ca c'est autre chose, l'OS mesure la consommation de courant avec des infos remontées par la CM, si les pilotes spécifiques n'avaient pas été installés, ça peut expliquer ça.

Je tempère un peu : le SP1 ne gérait pas l'USB2 mais très bien l'USB 1, et traitait l'USB2 en tant qu'USB1.

En principe c'est ça, encore faut-il que le périf USB soit bootable

Ils sont dans quel état dans le panneau de config ?

Parfois faut le pilote de la carte mère

http://www.bibliotobec.org/forum/index. ... 28843557c4

j'suis desolé mais j'aurait voulu les reglement ffm!!! enfin tout se qui conserne la ffm!!! parce que en cross je roule la dedans!!! merci comme même pour vos reponse!!! Ben cherches là c'est plus simple : http://www.ffmoto.org/ Par contre, je doute qu'il existe encore un championnat Mob Cross 50 c...

Normal...

Evite les cylindres avec un trou dans le revêtement.

L'appellation T4 est impropre, ça devrait être T3.

Ca a les perfs d'un cylindre stock, ni plus ni moins, que ce soit le Technix ou le T4 Airsal (avec une préférence pour ce dernier en ce qui concerne la qualité du revêtement).

C'est juste pour l'alignement, tout dépend de la poulie et du chassis.

On ne voit d'ailleurs des varios inversés qu'en catégorie prototypes.

1 litre minimum c'est ce qui est imposé en compète, ce n'est pas un impératif technique, juste une règlementation.

Le gilet, pour quand il commencera à faire sombre c'est ça ? Non, toute la journée. Ca sert à se faire voir bien sûr, mais aussi au premier coup d'oeil pour voir si tout le monde est bien à son poste, certains commissaires s'absentant parfois sans rien dire (aller boire un coup, pisser, faire la si...

Comme Antonio, ne touche pas au Bios tant que ça fonctionne bien, ça ne te fera rien gagner

Pas de régulation de tension pour les clignotants, c'est un circuit indépendant de l'éclairage

Poulie embrayage préparée ?

Z'avez pas préparé grand chose, vu le régime où elle colle

J'ai eu pendant des années des super 5 1,1, à donf sur l'autoroute 9,5l, et 5 à 6l peinard.

Increvable, mais pas top dans les côtes, comme vous l'avez bien dit ; ça ne fait que 45CV aussi, donc...

Si, c'est même une excellente initiative, mais comme on a un problème de base de données en ce moment, le forum présentation n'est pas ouvert pour l'instant

Vérifie le sens de montage des machoires

Quel bruit ? Gling ou pas gling ?

CalimeroTeknik a écrit :Pour les bateaux : nous n'oublierons pas qu'ils sont restés des dizaines d'années dans la mer (eau salée), à tremper.

Faut juste changer les anodes tous les 3 ou 4 ans, voire moins, ça ne tient pas des dizaines d'années.

Aucun problème pour une admission de mob, comme ça a été fort bien démontré

Rassurez vous, il y aura un briefing pour les commissaires, c'est pas bien compliqué.

Amenez juste un gilet fluo (1€ en centre auto), je ne sais pas 'il y en aura assez.

Et pour les contrôleurs techniques s'il y a des amateurs.

Explique nous un peu comment tu fais les moulages avec l'AirWick, ça pourra en aider certains

Il existe des écrous de kick avec pas à gauche, j'en ai un sous les yeux

Pour ta sonorité de pot, plus la mitraillette sera longue et plus les trous seront gros, plus le son sera grave.

Pour les échappements de motos (ou voitures, hors turbo) qui pètent quand on coupe les gaz, c'est à 90% des cas une prise d'air au raccordement du silencieux.

Les klaxon type TGV de camions sont à air comprimé

Les garnitures doivent être usées si c'est un bruit continu.

Si ça fait gling gling, vérifie que les clips de vario sont bien montés

Les clignotants sont en 12V ~, le fil vient de la bobine primare d'allumage qui a un double bobinage
http://www.bibliotobec.org/gallery/pict ... tegory/154

+1, avec les vibrations monstrueuses à cet endroit l'époxy ou autre ne tiendra pas, j'ai déjà essayé