Ventilxp.com

alors voila j'ai acheter les roulements mais mon prob. c'est que d'un coté, il y a une sorte de bague en en plastique sur les billes.....
je sais pas de quelle coté elle va(carter ou vilo)...mon pere dit qu'il y a une importance pour sa lubrification sous peine de casse!!
aidez mooi!!
merci A+
ps:je sais les tofs sont pas terribles car j'arrive pas a le regler!!
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la bague en plastique va coté vilo pour que quand le carter soit assemblé , le trou servant à la lubrification des billes débouche cotés non protégé du roulement

merci crazy!!! tu me sauve!(alors mon vieux avait raison..)
merci c'est cool!!
A+
ps:chtite foto du moulin de la mob "tout chemin" en cours(ya rien dedans nin vilo ni piston)
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personelement je les montes d'un cotés ou de l'autre sa fait rien lol

personellement j'aime pas trop ces roulement.....j'en ai trouvé avec des portes billes en acier sa minspire plus confiance

ba moi c'etait des nsk que mon père m'a ramené du boulot, ba yavait pas ces conneries de bagues en plastiques ... sur ceux de roue arrière d'origine yen avait qu'une, sur celle que j'ai acheter yen avait deux, au tournevis plat ca se barre sans problèmes

calimero a écrit :ba moi c'etait des nsk que mon père m'a ramené du boulot, ba yavait pas ces conneries de bagues en plastiques ... sur ceux de roue arrière d'origine yen avait qu'une, sur celle que j'ai acheter yen avait deux, au tournevis plat ca se barre sans problèmes

en général quand il y a deux bagues d'étanchéitées se sont des roulements lubrifiés à vie et donc il faut pas enlever les bagues... sa permet de garder le lubrifiant l'intérieur

La culasse est monté à l'envers

crazymecano a écrit :

calimero a écrit :ba moi c'etait des nsk que mon père m'a ramené du boulot, ba yavait pas ces conneries de bagues en plastiques ... sur ceux de roue arrière d'origine yen avait qu'une, sur celle que j'ai acheter yen avait deux, au tournevis plat ca se barre sans problèmes

en général quand il y a deux bagues d'étanchéitées se sont des roulements lubrifiés à vie et donc il faut pas enlever les bagues... sa permet de garder le lubrifiant l'intérieur

le prob est qu'il vaut mieux enlever les bagues et vider la graisse car la graisse à l'intérieur ne tient pas bien la chaleur.
source skf

lequatre a écrit :personellement j'aime pas trop ces roulement.....j'en ai trouvé avec des portes billes en acier sa minspire plus confiance

méfie-toi quand-même car quand la cage tenant les billes casse et que sa remonte vers le haut-moteur et bah.....il reste pas grand chose de ton cylindre piston (déja vu...)

@+

ba pour ceux de roue arrière j'ai mis de la bonne graisse

et là sur les jantes que je vais recevoir avant de les remonter je vais repasser un coup de graisse même si SAM m'a dt que les roulements étaient bon, vite fait ca m'éviteras de le faire par la suite

Bon si je resume, car mes roulements de vilo possedent qu'une bague,je les montes coté vilo ou je les enleves???
moi je serais + tenté pour la laissée car c'est peut etre con mais si elle y est c'est pour quelque chose non??
est ce que quelqu'un a eu ds prob. quand il a mis coté vilo ou carter ou sans???
repondez siouplé
A+

tu parle bien d'une bague noir ?

si c'est ca, c'est un bague qui sert à rendre le roulement étanche (normalement il y en a 2) et donc dans ton moteur elle sert à rien, c'est meme mieux de l'enlever sinon le joint spy ne sera pas lubrifié.

Ouais c'est une bague noire et il y en a qu'une sur chaque roulments.
Donc je l'enleve pour lubrifié le spy..
Mais ca pas un peu dangereux de l'enlevé(niveau solidité...?)??
Toi tu tourne avec des roulements sans bague???
C marche?.?
MERCI A+

ne confondez pas quand meme bague d'étanchéitée qui sont mises dans les roulements lubrifiés à vie et bague plastique ou métalique de soutien des billes , si tu enleve cette derniere ton moteur va au cimetiere