Prepa cylindre fox
Publié : dim. sept. 11, 2005 7:22 pm
Voila en ce moment je prepare un cylindre de fox , et je voudrai savoir si c'etait bien 180 ° a 190 ° max pour la lumiere d'echappement (carbu de 15)
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Publié : dim. sept. 11, 2005 7:24 pm
ben sa depend tu fais un peut se que tu veux, y'a pas de valeur miracle ! sa peut monter a 200 et plus un echapement et descendre en dessous de 170 ...
Publié : dim. sept. 11, 2005 7:29 pm
Ok , je vais essayer de faire dans les 180° et je vous tient au courant 
(j'aurai d'autres questions apres l'agrandissement de la lumiere)
(j'aurai d'autres questions apres l'agrandissement de la lumiere)
Publié : dim. sept. 11, 2005 8:07 pm
avec un 15 évite de dépasser 175° voir 180° !!!!
Publié : dim. sept. 11, 2005 8:34 pm
Ouai , merci pour le conseil .
Ensuite , pour "applanir" le dessus du cylindre , je prends une lime de ce genre ?? :http://www.quincaillerie-ancienne.fr/lime_ani.gif( en un peu plus epaisse )
Et apres j'egalise avec du gros papier de verre et je finis par du petit .
Voila !! me suis je trompé ??
a++
.Ensuite , pour "applanir" le dessus du cylindre , je prends une lime de ce genre ?? :http://www.quincaillerie-ancienne.fr/lime_ani.gif( en un peu plus epaisse )
Et apres j'egalise avec du gros papier de verre et je finis par du petit .
Voila !! me suis je trompé ??
a++
Publié : dim. sept. 11, 2005 8:35 pm
:
Publié : dim. sept. 11, 2005 9:07 pm
ben...a la base ca ne se fait pas a la lime mais au tour...si tu as un lycée technique vers chez toi, demandes leurs.
tu ne peux pas le faire a la lime pour la simple et bonne raison que tu ne sais pas quelle valeur tu enlèves et tu n'arrivera jamais a limer droit de partout...!!!!
tu ne peux pas le faire a la lime pour la simple et bonne raison que tu ne sais pas quelle valeur tu enlèves et tu n'arrivera jamais a limer droit de partout...!!!!
Publié : dim. sept. 11, 2005 9:09 pm
Ouai c'est ce que je pensais , mais je pense pas avoir de lycée technique pres de chez moi .
Je vais essayer de me demerder pour voir si mon pere connait pas quelqu'un qui aurait un tour.
Merci , a++
Je vais essayer de me demerder pour voir si mon pere connait pas quelqu'un qui aurait un tour.
Merci , a++
Publié : dim. sept. 11, 2005 9:46 pm
a oui fait surtout pas a la lime, cherche un tourneur fraiseur, ou sinon si tu met genre 0.5 tu te tape le truc au papier :m manuel quoi !
Publié : dim. sept. 11, 2005 9:48 pm
Ouai mais la y'en aura pour 10 heure de boulot sans s'arreter 
Publié : dim. sept. 11, 2005 10:16 pm
Bah moi j'ai fait ma culasse a la lime dans un etaux, et pusi j'ai finis avec du gros grain coller sur une plexiglasse en faisant des 8 avec la culasse pour bien egaliser de partout, j'avais vu cette technique dans un mcm ... et j'ai jamais eus de preblemes par la suite 
a++
a++
Publié : dim. sept. 11, 2005 10:20 pm
Bonne technique!! je retiens
Publié : dim. sept. 11, 2005 11:25 pm
oui j'irais pas faire sa moi :m
Publié : lun. sept. 12, 2005 12:07 am
j'ai déja raboté des culasse et meme des cylindre à la lime, 3mm mon record 
déja il te faut une lime plate obligé, prend une batarde, une mi douce et douce.
apres il faut de la technique, le secret c'est de ne surtout jamais limer de la meme facon et pire au meme endroit, on fait ce qu'on appel des trait croisé, tu lime dans un sens, puis dans un autre sens décalé de 30° par ex (pour "casser" les anciens trait) et ainsi de suite, tu change souvent de position, tu tourne le cylindre, etc etc
enfin c'est dur à expliquer
mais si tu n'es pas sur de ton coup (car c'est vite fait de partir de travers) fait usiner la culasse.
pour savoir combien on prend il suffit de prend un repère fixe et précis genre le plan d'embase et mesurer la hauteur par rapport à là.
déja il te faut une lime plate obligé, prend une batarde, une mi douce et douce.
apres il faut de la technique, le secret c'est de ne surtout jamais limer de la meme facon et pire au meme endroit, on fait ce qu'on appel des trait croisé, tu lime dans un sens, puis dans un autre sens décalé de 30° par ex (pour "casser" les anciens trait) et ainsi de suite, tu change souvent de position, tu tourne le cylindre, etc etc
enfin c'est dur à expliquer
mais si tu n'es pas sur de ton coup (car c'est vite fait de partir de travers) fait usiner la culasse.
pour savoir combien on prend il suffit de prend un repère fixe et précis genre le plan d'embase et mesurer la hauteur par rapport à là.
Publié : lun. sept. 12, 2005 7:14 am
moi j'ai un marbre en fonte et sa marche bien ^^