Ventilxp.com

Salut
Voila je voudrai savoir si qulqun conaitré les diagrames d'un airsal T6 D.39 ???

Merci pour les reps

Heu à mon avis ceux qui prennent des Airsal T6 c'est soit qu'ils n'ont pas de blé soit qu'ils n'y connaissent rien donc ca m'étonnerais que tu les ai.

Mais bon faut pas s'attendre à des valeurs énormes, c'est du petit kit. Je dirais 160° à tout pêter, sachant que d'origine, ca doit tourner vers les 135°, quelque chose comme ça

Oui c'est juste que j'aimerai bien avoir un petit kit pas chere pour exercé mes talent de préparateur

Donc celui ci me parraisé pas mal !!

Je l'ai eu possédé quelque temps mais à se moment la il fallait pas me parlait de diagrame !!

d'ailleurs, est ce que vous avez les diagrammes du cylindre de fox ???

parce que je suis sur qu'il tire mieux et est plus resistant (pas dur) que le Airsal T6...

merci

Ah non je les ai pas mais je sais qu'ils n'étaient pas bien haut d'origine. Mais bon moi je l'avais préparé c'était de la bombe après. C'est une très très bonne base.

Ouè un pote a un cylindre de fox sur sa mob !!
Si on le monte juste en alignant les transferts du bas moteur ,on arrive pas un un truc trés puissant !!

Il faut coupé la jupe arriere c'est une véritable bride sur ce cylindre !!!
Elargir l'échap il est pas trés grand stok
Et aussi le monter avec une cale de 1mm ou 0.5 !!

Et la on arrive à quelque chose !!

Mais bon je préfaire quand meme le airsal T6 au fox !!!

mon cylindre fox fait 120° - 165° d'origine, et un airsal T6 doit etre à peu pres pareil.

salut,

alors cet après midi, j'ai enfin fini la prépa de T6 que j'ai monté avec une culasse polini radiale,

donc pour les diagrammes, stock sa donne:
154° a l'échapp
111° aux latéraux
106° aux arrières

voila


a+
KBS

c'est dingue ca, un cylindre fox aurait des diagrammes plus haut et avec le meme écart entre transfert et echapp.

j'osais pas m'avancé mais c'est vrai que de mémoire, c'est assez small. un autre truc si je me souvien bien, c'est que sur le mien, tu ne voyai pas qu'une petite partie de la calotte du piston qui dépassait au PMH , mais toute la calote... ca m'avais fait un peu peur, mais finalement sa passait.

a+

ce qui me semble le plus bizare c'est que les diagrammes du airsal T6 (s'il s'agit bien de celui là) sont vraiment quasi comme des diagrammes d'un origine

bah de toute facon, ayant eu les deux, je peut affirmé que si les carter ne sont pas retravaillés, il n'y a quasiment aucun gain par rapport a l'origine, a par en patate a bas régimes grace a sa compression, mais autrement...c'est pas le pérou, mais au finale, même si ce n'est pas moi mais le précédent proprio qui l'avait monté, j'en suis pas décu, il tourne bien, il est solide (et oui ) et puis pas cher...

a+

A nan quand meme il se raproche pas trop à des diagarames d'origine!!
Léchap d'origine tourne environ à 130 (enfin sur celui que je vien de prépa)

Et quand meme entre un T6 et un origine il y a une bonne diférance !!!
Mon premier "kit"50 c'étai le T6 ba j'en étai pas déçu

[quote="KBS"]salut,

alors cet après midi, j'ai enfin fini la prépa de T6 que j'ai monté avec une culasse polini radiale,

donc pour les diagrammes, stock sa donne:
154° a l'échapp
111° aux latéraux
106° aux arrières

voila


a+
KBS[/quote
c'est bien ces valeurs je confirme avec mon 50 rgd qui a casiment la meme gueule que le t6 sauf l'echap