Ventilxp.com

Bonjour,

j'ai soudain une envie de faire une adaptation de ouf, adapter un embrayage de scoot, en lieu et place de la poulie.
Comme ca, j'aurais peut etre une acceleration de scoot et le moteur pourra etre fixe.

Pour ca, il faut deja que je récupère un embrayage de scoot et que je fabrique un axe qui ira à la place de l'axe de pédalier sur lequel je monterais l'embrayage.

Je compte faire l'adaptation sur une Sp, mais j'ai 2 3 questions.

- est ce possible, sur une sp, en montant un axe d'rcx spx, ou en fabriquant un axe, de mettre le pignon ainsi que toute la transmission de l'autre coté (coté allumage) ?
Il faudra je suppose souder une pièce pour caler le frein à tambour, mais mis à pars ca, possible ?

- sur quoi est monté l'axe qui relie la poulie d'embrayage au pignon sur une spx rcx, est il monté sur roulement ou bien sur des bagues en bronze ?

voila, merci
la suite à venir

+++

Pourquoi te fatiguer ? Peugeot la deja fait : Fox !

Lol si tu veut j'ai un corecteur de couple + embrayage malossi de speedfight à vendre si sa tintéresse !

:icon_cheers: Bravo, Bravo pour ce post :icon_thumright: :icon_thumleft:

c'est sa qu'est bon dans la mécanique des zoumbylettes.........
comme le cadre n'est pas aussi compliqué qu'une moto de plus grosse cylindrée, ya moyen de trafiquer, bidouillé, adapté..............comme l'as deja fait polux.....toi.......et plein d'autres passionés

je trouve sa cool que t'ais un projet comme sa, sa fait bouger le forum
........et moi je trouve sa ingénieux de reflechir sur comment fabriqué tel pièces pour que celle-ci aille et se monte rapidement ou des trucs dans le genre.............. :lol!:

bon courage et n'oublie pas les photos

a+

merci

bon, jme rend compte d'un gros problème, c'est que si je veux faire l'adaptation, pour que ca marche et que ca avance encore il faut faire tout un systeme de poulie machin brole pour démultiplier.
Car si on monte l'embrayage tel quel qui entraine directement le pignon on aura une démultiplication beaucoup trop faible, on serait obligé de mettre une couronne d'environ 120dents pour tomber dans le bon ....

Mais ca n'existe pas une couronne aussi grande, alors il faut que l'embrayage entraine une petite poulie qui entraine la poulie d'origine qui elle entraine le pignon et enfin la roue.

ca donne quelque chose de pas tres bo et plus dur qu'autre chose à réaliser.

La solution la plus simple et efficace serait encore de récuperer le systeme de réducteur d'un scooter, c'est un "boitier" qui se trouve à l'arriere du carter de transmission, avec dedans des engrenages qui donne le bon rapport de transmission.

Dessus d'un coté nous avons l'embrayage qui se met et de l'autre coté la roue.

Et donc on fixerait se boitier par exemple quelque pars à la place de la poulie avec dessus l'embrayage et de l'autre coté une couronne qui entraine la roue.

ca devient compliqué tout ca.

Thibounet a écrit :merci

bon, jme rend compte d'un gros problème, c'est que si je veux faire l'adaptation, pour que ca marche et que ca avance encore il faut faire tout un systeme de poulie machin brole pour démultiplier.
Car si on monte l'embrayage tel quel qui entraine directement le pignon on aura une démultiplication beaucoup trop faible, on serait obligé de mettre une couronne d'environ 120dents pour tomber dans le bon ....

Mais ca n'existe pas une couronne aussi grande, alors il faut que l'embrayage entraine une petite poulie qui entraine la poulie d'origine qui elle entraine le pignon et enfin la roue.

ca donne quelque chose de pas tres bo et plus dur qu'autre chose à réaliser.

La solution la plus simple et efficace serait encore de récuperer le systeme de réducteur d'un scooter, c'est un "boitier" qui se trouve à l'arriere du carter de transmission, avec dedans des engrenages qui donne le bon rapport de transmission.

Dessus d'un coté nous avons l'embrayage qui se met et de l'autre coté la roue.

Et donc on fixerait se boitier par exemple quelque pars à la place de la poulie avec dessus l'embrayage et de l'autre coté une couronne qui entraine la roue.

ca devient compliqué tout ca.

impossible n'est pas francais
je pense qu'il y'a un moyen de faire ton projet
deja prend une photo de ta mob et essaye les modifs sur photoshop pour te donner des idée

ca existait sur les 103 hp les double variateurs

le réducteur était a courroie crantée

le bras oscillant était specifique

le moteur etait fixe

a+

As tu dèjà vu le moteur sur les tse??

Il y avait un motuer de 103 fixe et une petite poulie crantée avec ressort.Ca donnait une certaine gouache au démarrage et c'était monté sur un bras oscillant de 103 sp...

Donc c'est possible thibounet,a moins que tu veuilles vraiment avoir une gouache de ouf!!!

C'est les hp ou les xp, parceque j'en ai récupérer un de xp avec justement double variateur.

duke83 a écrit :As tu dèjà vu le moteur sur les tse??

Il y avait un motuer de 103 fixe et une petite poulie crantée avec ressort.Ca donnait une certaine gouache au démarrage et c'était monté sur un bras oscillant de 103 sp...

Donc c'est possible thibounet,a moins que tu veuilles vraiment avoir une gouache de ouf!!!

oui c'est exactement le même que les 103 hp

voila le double vario peugeot qui se monte facilement sur 103, tsa, tse, gt10, gl10,104,105...

momtobec a écrit :
voila le double vario peugeot qui se monte facilement sur 103, tsa, tse, gt10, gl10,104,105...

au début j'ai cru que ct une blague mdr

non,ceci n'est pas une blague, mais c'est un morceau de choix sur lequel il est difficile de mettre la main...

Voila le fameux double embrayage de mon ancienne TSE.

ça fait plaisir!!!

je me souviens, on avait déja parlé de ca dans un forum de mob, mais lequel ???

et puis, l'embrayage n'est pas incorporé à la deuxième poulie, dommage.

mais faut encore trouver la bete, y aurait pas moyen de commander ca chez peugeot ou dans les trésors d'un vieux vendeur ?

+++