Ventilxp.com

voila, je voudrai savoir si quelqun aurai des shéma de renfort, protection ou autre pour la copetition...
merci d'avance.

Deja soude une bare de renfort ces deja bien un petit amorto de direction des gros amorto et une bonne grosse fourche brat oxiliant carer est sa doit alez

barre soudée, j'ai...
amortisseur de direction, j'ai...
amortisseur paioli, j'ai...
fourche EBR, j'ai...
bras oscillan carré, j'ai pas...
merci quand meme XpC

quesque vous pencer des amortisseur de direction,c'est vraiment bien ou pas ?

coqnain a écrit :barre soudée, j'ai...
amortisseur de direction, j'ai...
amortisseur paioli, j'ai...
fourche EBR, j'ai...
bras oscillan carré, j'ai pas...
merci quand meme XpC

j'appelle pas ça un "amortisseur directionelle" ,c'est du bricolé ,pas prévu pour......

Un amorto directionnelle ,sert bien a partir d'une certaine vitesse ,car c'est plus difficiel de controlé l'engin.

ce qui te manque, c'est les barres de protection des pieces tournantes ! surtout si tu veux rouler dans une ligue

a moins que tu ais les carnages complet, elles sont obligatoires

faut prendre du tube de 14 mm de diametre (enfin, tu peux prendre plus gros), puis les cintrer pour les faire passe devant l'allumage et de l'autre cote, devant vario et plateau

apres, tu les fixes correctement au cadre

ensuite, il te faut une protection de couronne ! c'est une plaque en nylon, ou alu qui se place devant la jonction chaine/couronne en bas. c'est pour eviter que quelque chose de toi (doigt, main, pied) passe entre la chaine et la couronne



sinon, pour l'amorto de direction, ca sert vraiment beaucoup en sortie de virage, c'est la que ca guidonne. mais si tu as une geometrie d'origine (beaucoup de poids sur l'arriere et une chasse ouverte) tu n'en as pas vraiment besoin