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haaa j'ai un problème encore pire en faite le problème du ralentil est du a de la corosion dans l'embrayage '(je pense) mé j'ai un autre problème .le carbu avait une fuitre au nivau du truc dans lequel est le floteur(pardon mais je ne conné pas le nom) donc je l'est demonter
j'ai bien remi le join ... mais matenant ma 103 ne démare plus j'ai verifier la bougie elle est toute seche (comme si l'essence ne venai pas au carter ) alors j'ai essayer de mettre un peut d'essence directement dans le cylindre et sa a démaré mé sa arété juste après .
donc je pense que je probleme vien du carbu quand pensé vous??

Ouai t'as un probleme au niveau de l'admission . Elle est perçée ( ou fissurée )ta cuve ou c'était juste le joint qui était mal mis ?

après tout ce bricolage, as tu ouvert ton robinet d'essence ?

me prend pas pour un *** alex bien sur que je l'es rouvert le robinet
ee shortbreak c'était la 1er foi que je démontais un carbu donc je ne sait pas trop j'ai resseré une vise qui tien une petite lamelle métalique qui apuit sur le haut de la cuve(je croi que c'est le nom) et après sa coulé plus .

non je ne te prends pa pour un con! lol

cette vis dont tu parle c'est celle qui se "calle" dans un emboitement du flotteur?
normalemen ca se visse pas ca! lol
je ne sais pas trop de quoi tu parle, peut etre que c'est ca
si tu parle de ca c'est le pointeau

non il parle de la plaquette qui maintien le couvercle de la cuve en place, d'ailleur le joint a ce niveau la est plutot fragile, c'est un peu ca crotte ces carbu !! tu as essayé de démarrer avec le starter ?? sinon regarde le gicleur mais ca m'étonnerai que ca vienne de lui !!!!!!!!

je ni capte rien tout a l'heur sa ma énervé alors j'ai essayer de démaré la mob avec le couvercle de la cuve a pen vissé et elle a démaré lolol .............en foutant plein d'essence par tout bien sur
en gro je c pas mé si sa moblige a changer de carbu sa me fera une bonne raison (sur tout a mes parent
) pour que j'achette un 15sha

bubu a écrit :non il parle de la plaquette qui maintien le couvercle de la cuve en place, d'ailleur le joint a ce niveau la est plutot fragile, c'est un peu ca crotte ces carbu !! tu as essayé de démarrer avec le starter ?? sinon regarde le gicleur mais ca m'étonnerai que ca vienne de lui !!!!!!!!

Vous parlez d'un 12 gurtner la ? Si c'est le cas, oui c'est vraiment de la ***** les joints au niveau des 2 cuves et chez moi aussi il y a vait une fuite a ce niveau.

problème résolut et cela venais bien du carbu en faite sa bloquais au niveau du floteur car y avait une grosse ******** qui le mientenait bloqué ver le haut donc il bloquais le passage de l'essence .j'en est profité pour changer le joint au niveau de la cuve que j'ai fabriqué moi même avecun bout de chambre a aire

PS: je trouve la mécanique peug' plus facile que celle de MBK

je te le comfirme...

tu confirme quoi duke ? je trouve que c'est la misère sur peugeot pour tomber le piston ... et pour les carters ben fuck le bras oscilant du 103 sp lol

alors hein ?!
allez tchoo
dédé

je comfirme rien.J'ouvre un post pour le sujet...

duke83 a écrit :je te le comfirme...

sa ouvre quoi lol??

salut
dédé

bon j'ai un new problème en faite sa vien de mon embayage qui
n'acroche pas assé genre une povre bosse ba sa va bloqué ou encor si je pose mes jambes par terre je peut acceleré a fond sa partira pas
bon je sé que ma mob na pas de vario mé quand même
en plus sa fait un vieu bruit de frotement dans l'embayage sa vien de quoi vous pense?

euh, par expérience je peux te dire que ton joint fais avec une chambre à air ne tiendra pas longtemps, le caoutchouc avec l'essence va se ramolir, se dilater et ca va faire une grosse grosse fuite

+++