Un piston d'origine AV10 monte sur Air et sur liquide ! Je l'ai vu faire de mes propres yeux !
Il y a des empafés comme chez Airsal qui ont foutu un monosegment sur les "type origine LC"... Allez savoir pourquoi... ils avaient peut etre bu ce jour la ? Mais Chez MBK les deux pistons sont, pour autant que je sache, les memes !
MBK 51, Moteur d'origine, Jantes Grimeca Ellica blanche,
Fourche hydraulique,frein à disque, Poulie Doppler ER2, 11*56, Pot Ninja G2, Carbu Arbeo 15
. (La photo est vieille) A Fifi et Laerdal... Et Uk, allez savoir pourquoi...
le souci n'est pas un ou deux segments. En fait c'est l'ajustage :
le jeu entre piston et chemise plus petit sur un air que sur liquide ; sur ce dernier, la chemise tend à être mieux refroidie, et donc moins se dilater, tandis que le piston se dilate tout autant, il lui faut donc un peu plus "d'espace" pour se dilater.
Sauf erreur de ma part...
pour les pistons origine, les moteurs n'étant pas trop poussés, on peut imaginer une taille unique, par souci de standardiser la production et faire baisser les coûts...
ok merci a vous 2 pour ces infos très completes, je pencherais plutot d'en acheter un neuf et un pour hm liquide, enfin d'après beegs ce serais mieu c'est ca ?
MBK 51
-kit 50 malossi G2 réplica liquide
-vilo bidalot, roulement C3
-vario bidalot espoir
-pot popy gold
-allumage origine
-carbu 17.5 phbg
-clapets doppler
-carter prépa et alignés aux transfères du malossi
Si tu dois aller chez ton pro acheter un piston, autant que tu lui demandes si c'est les mêmes pistons (ce n'est pas impossible, rien n'interdit un jeu un peu plus large sur un air), tu seras fixé pourras choisir, et tu nous diras ce qu'il en est.