Ventilxp.com

bon ba ca interesse plus personne lol c'est pas grave toute facon j'essaierais si ca marche pas tant pis.

mais j'ai une question. si je met un pot faudra que je reregle l'avance ? parce que la vous me dites 1.7 mm mais il parait qu'un peu plus favorise les bas régimes et un peu moins les haut regimes. si ya plusieurs propriétés merci de me les expliquer. merci

Slt calimero, c raiden; bon alors pour ton pot, apart tes reglages de carburation, je ne pense pas que touchait a l'avance serait tres bon, sa dependra de ton pot; si ton pot accorde haut, met un peu moin d'avance, si ton pot accorde plus bas, calle le un peu plus haut.

Sinon sa t'embete si je pose une question sur ton post ?? non, t'est un chiri vi...

alors moi mon prob c'est avec condo neuf, vis platinée presque neuve, bobine neuve, antiparasite et bougie neuve, j'en suis a mon 2eme condo en 6 km :s:s auriez vous une soluce a ce problème ??

tout d'abord spike bienvenu sur ventilxp tu va voir ca gere ici pour les mobs .

Ensuite donc d'apres toi je devrais faire descendre mon piston du PMH un peu moins pour les haut regimes et un peu plus bas pour les bas regimes ? ok donc deja ca c'est bon à savoir mais on verra lol car j'ai pas d'argent pour un pot tout de suite faut deja qu'elle roule

ensuite je te conseille de faire un autre post pour ta question car celui-ci se meurt .

et pour finir le condo à pour fonction d'absorber les charges trop importantes afin de proteger ce qui a derrière (le rupteur non ?).
Donc si ton condo grille c'est surement qu'il est soumis à absorber des charges trop importantes. demande aux autres car jvois pas d'où cela peut venir

pour un moteur d'origine mets 1.7mm c'est un bon compromis !!!!

merci beaucoup ventil maintenant j'ai les outils pour caller mon allumage

j'uppe ce topic
etanox j'ai tout comprit de ton explication ou presque
peux tu éclaircir ses points là :
la bougie a culot long ca peut etre n'importe quelle bougie du moment que c'est un culot long ?
"tu serre et en meme temps tu tourne ton volant moteur jusqu'au moment ou tu sent que ton piston commence a avoir du mal a finir sa course (il ne faut pas le bloquer non plus). "
pour moi là on monte le piston jusqua ce qu'on sente qu'il touche le culot de la bougie c'est ça ?
mais tu dis ne pas le bloquer mais comment ? ou bien alors c'est pas ça ?
"un trait sur le cylindre "
dans le cylindre ? car en dehors je comprend pas on peut pas le faire exactement et si on a mis une bougie c'est qu'il y a la culasse sur le HM donc faut l'enlever et faire un trait dedans ?
après tu dis de resserrer la bougie d'un tour 1/4 pour que ce soit bien caller ok mais quand t'as mis la bougie au début, tu l'as serrée de combien de tours ?


"il faut régler les vis platinées a 4/10 d'écartement,"
comment on fait ?


merci

up

je ne te donnerais pas de conseil pour cette méthode elle reste approximative , je me sert d'un comparateur tu peux utiliser une pige a défaut d'un comparateur.
Pour les rupteurs personnellement pour les règler je fais en sorte que repères alignés ils commencent juste à s'ouvrir (à l'aide d'une feuille de cigarette ou d'un multimètre !!!!!

okok merci quand même à quand un tuto sur les allum rupteur sur ton site

il faut que je trouve un moteur à allumage à rupteurs ,je vais voir !!!!!

ventilxp a écrit :il faut que je trouve un moteur à allumage à rupteurs ,je vais voir !!!!!

c'est gentil si tu pouvais répondre à mon mp aussi stp

et aussi, c'est une question con, mais.. la bougie entiere, ou je coupe lebout de la bougie ??

merci a+

svp, je dois fai mon calage cet aprem...
entiere ou lelectrode couper ??

merci

PS: comme il ny a plus de clavette, la cloche ne risque pas de tourné avec la "puissance" ??
je sais on a pas des dragster mais..

vas voir tes mp....t as pas de risques que ca se deregle (ou de si peu) car tu as un cone dans lequel est bloque ton volant, donc une fois serre, ca bouge plus....
mais une fois serre verifie une derniere fois ton reglage et voila....c est parti zou!!!!

merci