ouais c'est de sa dont il parle ouais je crois enfin je pense que c'est un adaptable
et pour ce que tu disait ventil' que t'avais toujours vu monter les ergots coté echappement on m'as toujours dit sur ce forum de les monter coté admission lol
faut savoir lol
salut
dédé
sens du piston
Modérateurs : Thibounet, master_carter, Polux, bubu, cortex73, Alex..., ventilxp, DataMAX, dédé, Rastaf', Equipe de modération
non mais ventil à raison
ca dépand d'un cylindre à l'autre et d'un piston à l'autre.
par exemple le piston d'origine de mon cylindre fox (monosegment) l'ergot se met coté échappement, puis j'ai acheté un piston adaptable (bisegment) et là les ergots se mettent coté transferts arrière.
donc voila, ce qui est important c'est de controler que la jupe bouche bien la lumière d'échappement avec une marge de sécurité et aussi surtout que les ergots ne tombent pas dans une lumière ou pas trop pres

ca dépand d'un cylindre à l'autre et d'un piston à l'autre.
par exemple le piston d'origine de mon cylindre fox (monosegment) l'ergot se met coté échappement, puis j'ai acheté un piston adaptable (bisegment) et là les ergots se mettent coté transferts arrière.
donc voila, ce qui est important c'est de controler que la jupe bouche bien la lumière d'échappement avec une marge de sécurité et aussi surtout que les ergots ne tombent pas dans une lumière ou pas trop pres
103 SP
cylindre fox (prépa des transferts) - carter orig préparé - pipe de 19 maison - clapet
carbone maison - carbu 15PHBG Mikuni - pot BlackGun - pédale lanceur maison - vario Giraudo
103 RCX noir et rouge, en cours de transformisation
cylindre fox (prépa des transferts) - carter orig préparé - pipe de 19 maison - clapet
carbone maison - carbu 15PHBG Mikuni - pot BlackGun - pédale lanceur maison - vario Giraudo
103 RCX noir et rouge, en cours de transformisation
okok moi c'était pour des bisegments a air alors j'avais tt faux sur des av7 qui plus est ...!!!!
lol
salut
dédé
lol
salut
dédé
51
kit maloss carbu 15 gic 70 pot gianelli
103sp moteur origine carbu 16 sha gicl:68 pot kenji vario et cartouche gianelli
ciao carbu 15 pot percé lol
125 ty yamaha 1k6 carbu keihin 28 mm filtre a air rocket^
103 sp segments neufs lol
kit maloss carbu 15 gic 70 pot gianelli
103sp moteur origine carbu 16 sha gicl:68 pot kenji vario et cartouche gianelli
ciao carbu 15 pot percé lol
125 ty yamaha 1k6 carbu keihin 28 mm filtre a air rocket^
103 sp segments neufs lol
C'est un piston Malhe Adaptable . Il y en a partout ... c'est aussi celui la que l'on monte sur les cylindres Fox ...b-slayer a écrit :t'es sur ?????? (question bete je sais mais ca m etonne quand meme....)
en tout cas si c est monte a l envers...ca marche quand meme plutot bien.....
au passage, mon piston, d origine a, comment dire, la jupe ouverte sous l axe du piston, je veux dire que j ai d autres pistons mais ils sont ouverts avec une petite barrette pour refermer l ouverture, c est ajouré sous l axe en fait (genre 1 cm²de chaque cotes), mais mon piston actuel est ouvert (et bien ouvert puisque ca debouche)
donc la question est : c est normal ca? (mon piston"ouvert" n a pas ete modifie et pas retouche non plus)
je suppose que c est mieux (moins de frottements) non?
quelqu un a deja eu ce genre de pistons?
103 SPX BM prepa HM torriani liquide D.40.2
carbu 17.5 PHBN Pot Conti CHR allumage MVT millenium serie 3 embrayge renforcé vilo malossi vario
doppler er1 et clapet er2
transmi 11*48
carbu 17.5 PHBN Pot Conti CHR allumage MVT millenium serie 3 embrayge renforcé vilo malossi vario
doppler er1 et clapet er2
transmi 11*48
oui c est ca mais alors elles ont ete sacrement retouchees mais ce qui m etonne le plus c est que c est d origine.....(pas de traces sur la jupe, et on voit bien que la fonderie du piston est d origine)

mon hymne perso a ecouter sans moderation "les aventures de gerard lambert" de renaud
bonne poilade


