oter les joints des gougons est risqué tu risques un defaut
d'étachéité des fuites vont survenir .Si tu rabotes le plan de joint supérieur il faut refaire
ensuite les logements pour les joints de goujons (avec une fraise a lamer) pour l'étanchéité de
la chambre de combustion il faut un tour .Enfin si tu limes la culasse pour le pourtour tu peux
faire un joint en papier avec de la pate a joint (testé et approuvé ca tient)ou encore trouver un
joint torique de diamètre inférieur (suivant bien sur l'épaisseur d'enlevée).Pour faire rectifier
ton cylindre et ta culasse renseignes auprès d'un lycée de mécanique générale bien souvent
il font ca gracieusement sinon renseignes toi auprès d'un tourneur fraiseur les tarifs ne doivent
pas etre excessifs !!!!
![Wink ;-)](./images/smilies/icon_wink.gif)