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Modérateurs : ventilxp, Thibounet, master_carter, Polux, bubu, cortex73, Alex..., DataMAX, dédé, Rastaf', Equipe de modération
non, le rayon de raccordement, c'est pour la partie haute de l'echappement.
pour les angles des transferts, c'est les angles qui caracterisent toutes les paroies du transferts quand ils debouchent dans le cylindre et donc, donne la direction du flux dans le cylindre
Pour les carters moteurs, c'est different, ca depend comment travaille le moteur, soit sur precompression soit sur inertie
sur nos ch'tits 50, faut travailler sur l'inertie car le ratio de precompression est tres souvent inferieur a 1.3 donc, minable.
donc, faut mieux des carters bien "profiles" contrairement a un moteur du genre 125, qui lui bossera un peu plus en precompression et donc ne sera pas trop influence par quelques pertes de charge singulieres (comme l'arriere du cylindre, par exemple)
pour les angles des transferts, c'est les angles qui caracterisent toutes les paroies du transferts quand ils debouchent dans le cylindre et donc, donne la direction du flux dans le cylindre
Pour les carters moteurs, c'est different, ca depend comment travaille le moteur, soit sur precompression soit sur inertie
sur nos ch'tits 50, faut travailler sur l'inertie car le ratio de precompression est tres souvent inferieur a 1.3 donc, minable.
donc, faut mieux des carters bien "profiles" contrairement a un moteur du genre 125, qui lui bossera un peu plus en precompression et donc ne sera pas trop influence par quelques pertes de charge singulieres (comme l'arriere du cylindre, par exemple)
je doit dire que l'apprentissage "théorique " et comment dire...... très long , mais si on te balance des trucs sans que tu ais le temps d'y réflechir et de te faire ta propre idée , je pense que tu ne progresse pas ...
mais une chose et sure , c'est que tu doit avant tout etre un passionné , moi je doit dire que des soir j'ai du mal a dormir parce que je pense a mon moteur ( sans mentir ... ) ça me prend pas mal de temps , rien que pour la reflexion
je remercis encore polux de me donner un peu (beaucoup) de son temps pour m'apprendre des tas de choses , et je peu dire que je vois les 2 temps sous un autre angle ( c''est le cas de le dire )depuis quelques temps
mais une chose et sure , c'est que tu doit avant tout etre un passionné , moi je doit dire que des soir j'ai du mal a dormir parce que je pense a mon moteur ( sans mentir ... ) ça me prend pas mal de temps , rien que pour la reflexion
je remercis encore polux de me donner un peu (beaucoup) de son temps pour m'apprendre des tas de choses , et je peu dire que je vois les 2 temps sous un autre angle ( c''est le cas de le dire )depuis quelques temps
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- apprenti
- Messages : 341
- Inscription : sam. août 28, 2004 2:20 pm
Respect à vous tous les gars,
quand a titi, euh commen dire.... t'en as de la chance
profites-en bien car c'est pas tout le monde qu'a la chance d'avoir un prof comme polux
a mon avis je pense que ce prof est maintenan un ami
bon apprentissage a bubu seb et titi....
quand a titi, euh commen dire.... t'en as de la chance
profites-en bien car c'est pas tout le monde qu'a la chance d'avoir un prof comme polux
a mon avis je pense que ce prof est maintenan un ami
bon apprentissage a bubu seb et titi....
ancien pseudo:KBS
mbk magnum XR:
kit bidalot RR a eau (en attente de prépa)
carter prépa, polis
vilo bidalot
vario bidalot
pot bidalot (RECHERCHE UN BLACK GUN)
ressort giraudo, poulie embrayage giraudo
carbu PHBG 19 souple
frein a disque...
mbk magnum XR:
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carter prépa, polis
vilo bidalot
vario bidalot
pot bidalot (RECHERCHE UN BLACK GUN)
ressort giraudo, poulie embrayage giraudo
carbu PHBG 19 souple
frein a disque...
tu sais y'a que les vrais alcoolos qui ce cachent , moi perso je suis plutot bon vivant et il m'arrive de me mettre assé moche certaines soirée entre potes , d'ailleur ils en font autant .......OizO a écrit :bon eleve ... oué quand il est pas bourré
sa me rappelle cette foto ou tu croise les bras et ta un verre de pastis devant toi ! hein titi
tous des alcooliques ces jeunes decidément