Ventilxp.com

je sens quelques tensions, je vais faire appele au chaman indouien pour calmer tout ca, un petit feu quelques invocations et precheries satanesques et ca roule :roll: actuellement mon coude au ralenti est déja bien gros, beaucoup trop a mon gout et alors quand le moteur monte :razz: ca devient presq...

pour rabaisser la selle j'ai simplement meuler sur le coté la tige qui tient la potence en forme de L (le rond vert) puis la tout se barre; la potence, le ressort, l'axe la tu retournes la potence,le trou dans la potence a la base pour le ressort est en lien direct ac le trou de la selle, tu prend u...

je crois que j'ai trouvé le problème
le coude à surement était tordu lors de mon accident, il me paraissait ovale et quand j'ai vu celui d'un autre pot ca s'est confirmé

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je crois que je vais devoir en racheter un

si ca a du couple c'est essentiellement parceque la compression est bcp plus importante :!: a part ca honda a sorti un bicylindre 4temps 50 cc qui bourrait a plus de 200 je vais essayer de trouver des photos :smile: edit: voila les photos que j'ai trouvé http://automotokart.free.fr/MotoRetro/RC_6.jp...

voila j'ai un problème avec mon pot doppler, au niveau de la rotule il forme un coude trop fermé à mon gout, et le problème s'agrave quand le moteur monte :roll: ... conclusion quand le variateur est ouvert a fond il y a un coude qui me parait tres nocif aux performances :evil: c'est un peu comme si...

pour ce que vous appelez carbu de tronconneuse :roll: ce sont des carbus à membrane, ca marche grace a la dépression, un peu comme les clapets, ca s'ouvre qd ca aspire si ca aspire pas c'est fermé, il me semble pas qu'il y ai de cuve aparente :neutral: enfin saches que ca existe et que sur les mécas...

je dois avoir une centaine de dbz

tu avs dans un garage et tu commandes les joints spy adapté
tu donn le diametre interne, externe et la hauteur
pour ma part j'en ai eut pour 30€ les 4 30*40*8

en fait le prob vient du fait que quand tu mets ton vilo dans l'autre carter il n'est pas a fond puisqu'en serrant tu vas les rapprocher encor un peu, ce qui va les "bloquer" donc tu montes ton vilo et en parallele tu mets deux boulons+écrou aux extremes et tu les serres fort derniere solu...

en fait le prob vient du fait que quand tu mets ton vilo dans l'autre carter il n'est pas a fond puisqu'en serrant tu vas les rapprocher encor un peu, ce qui va les "bloquer" donc tu montes ton vilo et en parallele tu mets deux boulons+écrou aux extremes et tu les serres fort derniere solu...

mon mulet tourne je ferais ca plus tard
merci a tous
surtt a ventil, c'est surtt ca qui me faisais galerer

Aïe... Changer des spys de fourche c'est chaud... Le resultat n'est pas garantie, et parfois le remede est pire que le mal... je savais pas trop comment m'y prendre, j'ai demandé de l'aide a polux et finalement j'y suis arrivé sans aucun problème enfin ca c'était pour tout démonter et nettoyer et f...

bon alors désolé de te faire une fausse joie mais ta fourche n'est pas hydrolique :smile: (ca m'a tous l'air d'etre un modele ebr basique mécanique) ensuite si tu veux la démonter pour graisser les fourreau et les tubes plongueurs c'est simple, il faut que tu dévisses les fourreaux des tubes voila :...

je l'ai chez moi, il est comme le doppler(tous les cones sont presque de la mm longueur) hormis moin de volume et un coude plus court
=> il s'accordera donc ters probablement haut dans les tours

mosse a acheté les polini moi les malossi; chacun ont leurs avantages et leur défauts mais au niveau de la conception dans un esprit performance c'est malossi qui remporte la bataille 8-) moins de volumes morts, boite a clapet un poil plus grosse, elle est venturisée, ils sont beaucoup plus travaill...