Ventilxp.com

si ton vario s'ouvre a fond sans ces 2 galets pas besoin de
les remettre !!!!!

ah oui la il vaut mieux s'abstenir et tout lui ramener pour qu'il
te donne un ensemble complet !!!!!!!!

pour les rondelles pas de soucis en attendant tu peux les
remplacer par des "banales " du moment qu'elles ont assez de porteé pour plaquer le joint
torique ,et si la pipe dépasse de 1 ou 2mm ce n'est pas gelant du moment que l'étanchéité
et bien assurée !!!!

pour le montage si vous voulez un week end ou je suis dispo
a la maison je reste devant le forum ou au pire j eprépare un petit tuto !!!!

ca te fait une bonne config !!!!!En esperant que ton pro veuille
bien te monter tout cela mais tu n'as pas de collègue qui puisse te le faire ???tu crois pas que
tu n'y arriverais pas seul???

ton cylindre a 25000kms ca fait quand meme si tu lui greffes un bon vario il va hurler un peu plus donc... ne serait-il pas plus judicieux d'investir dans un cylindre neuf (tu mets l'anvien de coté on ne sait jamais en dépannage) et par la suite investir dans un vario ???personnellement je pense !!!...

1° le vilebrequin malossi ira sans soucis 2° en dessous de 100 euros il ne faut pas rever tu auras un kit 50 sans plus (qui n'egalera pas un bidalot donc )mais il est toujours possible de le préparer 3°les c3 iront parfaitement 4° coté carbu un 15 sera le mini après il faut voir suivant tes diagramm...

c'est a cause de l'ergot du segment inferieur qui est sorti de
son logement (merci airsal) quand a l'huile c'est de la motul a 4% minérale amplement
suffisant pour ce cylindre et son utilisation!!!

des segments usés peuvent faire serrer un moteur car les gaz de la combustion passent vers le bas et etant chauds ils brulent le film d'huile entre cylindre et piston et créent des residus de combustion et ca l'aluminium du piston n'aime pas du tout sans lubrification couic !!! Pour les clips j'espe...

arf!!!! le renvoi d'angle quel bel outil !!!!!

voila un beau petit airsal de décembre : l'ergot de segment s'est apparement fais la malle(je l'ai retrouvé collé a la bougie :shock: ) [img]http://www.membres.lycos.fr/ventilxp/serrage/Photo%20002.jpg[/img:7ea09 ad5f8] [img]http://www.membres.lycos.fr/ventilxp/serrage/Photo%20005.jpg[/img:7ea09 ad5...

si tu changes de couronne je te conseille de remplacer la
chaine et le pignon par la meme occasion (a moins que ce soit récent) les kits chaines sont
des éléments qui s'usent entre eux donc...

ne monte pas au dessus de 200° , mais le problème c'est
que cela va déplacer la puissance haut dans les tours au détriment de la reprise donc le
réglage vario sera a revoir (on ne peut pas tout avoir hélas)!!!!

pour la préparation des carters il faut comme tu l'a fait agrandir le passage de l'admission accorder les transferts au cylindre , améliorer les trous de graissage il faut également supprimmer tous les angles vifs,et bien polir tout cela .Tu peux gagner un peu de volume en "colmatant" avec...

pour le roulement coté allumage c'est la meme chose tu chauffes ton carter (prends bien des gants et une pince) tu le poses a plat (exterieur vers le haut) et avec un vieux tournevis ou un petit burin tu tapotes légrèment sur le roulement (il est hs donc ce n'est pas grave) il doit sortir !!!!! ;-) ...