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je sais pas pourquoi tout les gens pensent que le airsal est un kit qui n'apporte rien et surtout je ne sais pas pourquoi tout le monde met une culasse d'origine dessus . j'en ai eu un et franchement accouplé a une culasse malossi surcompressé c'était le jour et la nuit. bien regler a la fin jtapait ...

ca cest une adaptation de pot qui ont une fixation par ressort pour les anciens cylindre à fixation par écrous. quand j'ai acheté mon gianelli à stockey pour 104 j'ai aussi acheté cette pièce car j'avais un ancien cylindre mais pour peugeot cette pièce n'éxiste pas, le gars m'a alors vendu un de 51 ...

si tu retravaille pas tes carters, c'est comme si tu étais en origine, non jdeconne, mais tu va perdre énormément en perf, ce que je te conseille c''est d'adapter la forme de ton nouveau cylindre a ton bas moteur

oui bien sur, en tout cas quand je fais une affaire je sais exactement combien vaut une piece quel soit neuve ou doccasio, et ce que je retiens c'est que un mobeur était en train de se faire arnaquer et que tout le monde défend l'arnaqueur.

j'ai possedé cette culasse que j'ai acheté 23€ neuve à la becanerie et maintenant c'est max_didi qui la possède, tu est en train de te faire avoir mais en beauté et en plus il se fout de ta gueule, je serais modo , je lui dirais aurevoir car arnaqué les gens, je ne supporte pas

la culasse malossi air coute 23€ neuve .......

le but est d'adapter ton cylindre à tes carters, le reste tu t'en fiche

tu voudrais pas mieux écrire !!!!!

pourtant j'ai vraiment fait simple et j'y ai mit tout mon coeur .

pour faire simple, le calage de l'allumage sur allumage rupteur est pas vraiment simple surtout quand ta pas pris de repères. demande à quelqu'un car t'expliquer va vraiment etre dur.

le vilo n'est pas une piece en frottements comme le cylndre-piston, donc logiquement pas de rodage mais je dis prudence et si j'en avait un neuf dans les premier 100km, je me limiterait dans les montées en régime sans trop dépassé le 60, on est jamais trop prudent,

et puis si ta vraiment des ...

je suis sur que tu as pris les repères préalables avant de démonter le volant magnétique, si ce n'est pas le cas tu va t'amuser.

je vais t'aprendre à bidouiller au moindre coûts et à faire des repères :

la premiere partie du travail va consister a trouver le point mort haut (point ou le piston ...

bien sur que si que ca s'adapte, tu achète un adaptateur de 51 et ca fera l'affaire, c'est ce que javais fait sur mon 103 qui avait une fixation par écrous, j'ai mis un adaptateur de 51 et le pot de 103 c'est niquel

ca mest arrivé ton probleme et maintenant mon moteur tourne niquel.

piston cylindre ne voulait pas passer, jai donc pris le pistonn enlevé les segments que j'ai néttoyer et gratter a quelques endroits, le piston et le cylindre nettoyer avec de lhuile. je recommence et ca coince toujours, donc je ...

j'ai jamais sérré a cause des circlips et pourtant je remontait toujours les anciens, un pote qui avait acheté un haut moteur top performance pour scoot, ca lui est arrivé, il fait son rodage et a 40km avant de finir bam serrage. Il était vert mais je pense qu'il a mal monté,
peut être a tu fait ...

bizzare cette affaire, jme range d'aucun coté mais moi je dit que les deux sont fottifs et de toutes façons c'est leur problème, je pense que ce post doit etre fermé.

en tout cas moi jsuis bien content j'ai tout vendu pour vraiment pas chere a max_didi et j'ai vraiment pas fait au détail :razz ...