Ventilxp.com

y a pas de raison, dans le catalogue il résiste jusqu'a
environ 24000tr/min avec huile et 19000 avec graisse.
et la charge de base 9.6kN
alors, une ou 0 flasque ?

et si je laisse qu'une seul flasque ? orientée coté joint spy
bien sur ?

j'ai refait la mesure et j'ai toujours les memes valeurs
mission acheter des segments

bonsoir, je viens de m'acheter 2 roulement Fag ainsi que 2 joint spy pour mon ptit moteur. la question est: - puis je mettre les 2 roulements en double étanche comme ca j'aurais une super étanchéité et aussi les 2 roulements sont graissé à vie. - ou bien je les met en simple étanche comme ca mon car...

salut
j'ai mesuré à environ 10mm du haut, enfin j'ai pas fait attention à la mesure mais j'ai fais la
mesure en haut (genre 5mm) et j'ai bien mis le segment droit avec le piston
le moteur a 6000km, segments ou cylindre ?
++++

salut, je me souviens plus trop quelle est la valeur recommandée à la coupe des segments ? pour ma part sur ma 103 j'obtiens sur un des segments : 0.9mm et sur l'autre 1.1mm de jeu à la coupe (valeur mesurée avec un jeu de cale) est ce une bonne valeur ou bien mon cylindre est mort, dois je remplace...

bon ba j'espere pas aussi foirer la prépa de ma 103

nan mais on m'a conseillé de le faire, et pas un novice dans le domaine de la prépa, je suis pas fou non plus jpense que ma prépa permet à mon moteur de prendre plus de tour mais ma transmission l'en empeche de plus comme l'a dis ventilXp j'ai perdu à bas régime, en plus j'ai bo avoir raboté comme u...

tanpis, elle servira pour prendre des pièces
dieu merci j'ai acheté une 103 depuis

et bien trop tard, en plus j'ai raboté le cylindre et je supose
que mettre pliens de joint de culasse ou meme un cale au nivo de la culasse ca le fait pas :s

regardez ske j'ai mis plus haut

donc il ne faut pas trop taper dans les diagrammes juste l'échappement (en gardant bien l'écart entre admission et échappement) j'ai pas trop compris, vous pouvez etre plus explicite :razz: apres ma prépa j'obtenais 115° pour les transferts et 165° pour l'échap, soit 50° de diff et avant cette prép...

un vario origine alegé fera l'affaire ? et sur une 102 ca se passe comment car en gros j'avais monté et augmenté les diagrammes, raboté la culasse et depuis c'est devenu un veaux qui plafone à 45 avec plus aucun couple ni patate. mais sur une 102 y a pas de vario et la courrone arrière est fort peti...

salut,
la prépa décrite dans le tuto fait gagner et/ou perdre quoi exactement ?
du couple à bas régime ? de la patate (demarrage) ? de la pointe ? du couple en montée ?
démarrage en cote ?

tfacon moi si je fais un 70 80 à plat compteur vélo jsuis
super contant
enfin on vera bien