elle tourne à l'envers

[DaMiEn57]

salut,

voila en poussant ma charette sans le filtre à air, je vis que les gazs d'échappement sortent par le carbu !!

je ne sais pas trop si c'est normal, mais en tout cas, ma mob démarre mais meme avec les gazs à fond elle ne reste pas démarrée avant de caler.

niveau config', j'ai une 102 avec un carbu de 15 sha + gicleur de 64, allumage calé correctement pour moi et segments neufs.

Ce phénomène est il normal ? pourquoi ma mob ne démarre pas ?


P.S : je pense revenir au 12 gurtner et revendre le 15 si je ne trouve aucune solution.

[SaM...]

clapets mort !!!

[DaMiEn57]

hihihi !

je n'ai point de clapet, 102 inside

tu ne pouvais peut-etre pas le savoir

[fluke]

Et sans le pot ?

[DaMiEn57]

je n'ai pas essayé mais meme je pense que sans le pot ça ne va rien changer...

[fluke]

S'il est bouché, c'est possible.
Ou si la lumière d'échappement est calaminée.
T'aurais pas fait une erreur de calcul de mélange ?
Ou si t'as cassé un segment en remontant, aussi.

[DaMiEn57]

non, pour la thèse du segment cassé car meme avant le montage des nouveaux segments, elle crachait par le carbu

pour le mélange, j'ai mis 2%

la lumière est propre

[poupou]

une mob crache tout le tps un peu de fumée par le carbu... enfn, ma 102 me le faisait tjs un peu, sans que ca n'ait un incident sur son fonctionnement (c'est du au fait qu'il n'y ait pas de clapets, et que l'admission se fasse sur le cylindre...)

sinon, pour ton probleme, je pense que c'est un probleme generique de mauvais gicleur... car, je sais que le carbu de 15 passe sur une 102 (mon beauf en avait un sur sa 102 mais elle etait preparée), ou bien, ce qui tres vraisemblable aussi, un probleme de calage de l'allumage...

si tu ne l'as pas calé precisement, ca ne m'etonne pas qu'elle ne tienne pas...
c'est tres galere les allumages a rupteur...

donc, verifie ta bougie (couleur) pour savoir si le gicleur n'est pas trop gros (engorgement) et ton calage (etincelle trop tard ou trop tot)...

++

[DaMiEn57]

bah écoute l'allumage me semble calé correctement vu qu'e ntourant meme un peu le VM j'ai de l'étincelle...

ce matin, je changerai de carbu et on verra ça.

d'autres idées ?

[poupou]

ce n'est pas parce que tu as de l'etincelle que tu as bien calé ton allumage...

sur mon allumage (electronique soit, mais ca ne change pas grand chose), si j'enleve la clavette, et que je le cale n'importe ou, j'aurais de l'etincelle....

tiens, d'ailleurs, tu peux demander a gijou, l'autre jour, je comprenais plus rien:

j'avais de l'etincelle, de l'essence a la bougie mais elle demarrait pas...

j'ai changé mon HM, j'ai tout nettoyé... rien du tout, nada....

et avec Gijou, on demonte mon allumage (je pensais que ca ne pouvais pas etre ca vu qu'il etait calé a la clavette), et bah, la clavette etait pete en 2, et mon allumage decalé...

on l'a recalé, et elle est repartie comme en 40...

donc, moral de mon histoire:

si tu as de l'etincelle et de l'essence, tu devras verifier....

donc, verifie ton calage, surtout que celui des 102 est bien galere.... j'ai de l'experience en 102, tu peux me croire (je l'ai poussé celle la, a cause de mon allumage)....

[SaM...]

a ben non je savais pas !!! comme quoi on en aprends tous les jours

[DaMiEn57]

bah écoute l'allumage je la calle bien avant le PMH.

au fait il faut mettre à combien ?

[poupou]

je ne me rappelle plus, mais je crois que c'est 1.2 avant le PMH....

mais, c'est a certifié par d'autres....

[rom]

Rupteur 1.3
Electro 0.9

[poupou]

merci rom

[crazymecano]

moi je dirais un gicleur bouché !

[webmobeur]

Hello !

Euh ? Rom t'es sur du calage à 1.3 avant le PMH sur le 102 ? Si mes souvenirs sont bon, il est à 2.2. Lorsque tu démonte un vieux cylindre de 102, tu vois la démarquation de la zone de frotement du piston qui est bien plus loin que celle visible sur un cylindre de 103.

Sur 103, je sais que les calages doivent être compris entre 0.9 et 1.5 , 0.9 donnant plus de vitesse ( callage d'origine sur allumage électro ça c'est d'accord ), et 1.5 plus d'acceleration ( j'ai jamais vraiment senti de différence, mais bon c'est pas le sujet

Perso j'ai tenté un calage à 1.6 cette semaine pour le 102 que je retappe pour mon filleul, et la titine elle a rien voulu savoir, pareil, y'a de l'essence et de l'étincelle, mais y'avait un autre soucis, j'ai monté un bougie B9HS qui est trop froide et avec le 4-5° qu'il y avait qu'en j'ai tenté de la démarrer ben c'était pas le top

J'ai acheté une bougie BOSH, d'indice 7 qui équipe la plupart des mobs d'origine, et je mis remet dès demain matin, on change la bougie, et si ça marche pas, je change le callage, je vous tiens au courant

[Thibounet]

le technicien peugeot m'avait dit que sur 102 c'est 2.5.
j'ai toujous mis ca et ca a toujours marché

pour les gaz qui sortent du carbu c'est normal, en faite c'est du mélange qui est refoulé, c'est pour ca que le filtre à air pisse l'huile avec le temps.

[DaMiEn57]

oui mais en attendant ma mob ne roule pas

[Thibounet]

je sais qu'une mauvaise carburation peut faire caler le moteur comme ca.

essai avec le filtre à air
et puis essai ptet en trouvant un moyen pour que le filtre à air laisse moins passer l'air (pour enrichir)

et avec le starter ?

[crazymecano]

oui mais en attendant ma mob ne roule pas

t'as vérifié le gicleur comme je disais plus haut ?

[DaMiEn57]

non,

je vais aller voir.

[rom]

Ha oui mince ,je parlai pas des allumages rupteur de 102 mais de 103 !


Je croie même que les rupteur d'origine 103 le calage est à 1.4 !
A confirmé

[fluke]

Sur les anciens 103 des années 70/80 de la même époque que le 102, on les calait à 1,82. Je m'en rappelle, c'était pareil que les 125 Yam AS3, arf

[DaMiEn57]

Hélas, ce n'était pas le gicleur.

je vais revoir l'allumage et puis si c'est pas ça :

=> poubelle

[lhlentz]

mais non !! jette pas ta 102 mec

revends la au pire , mais la jeter ce serai un crime

[Rush]

pas de clapets .... expliquez moi svp
parce que j'avoue qu'au niveau des modéles de mob je suis encore un noob

[Thibounet]

sur 102 l'admission est au cylindre, c'est la jupe du piston qui commande l'admission un peu comme une soupape.

mais jete pas ta 102, revend la ou trouve quelqu'un qui pourrait te la faire démarrer

tu as essayé en remetant le filtre à air et avec le starter ? et en metant un chifon devant l'entrée du filtre à air pour enrichir.

en meme temps si tu fais pas ce qu'on te conseil on peut pas t'aider

[Rush]

sur 102 l'admission est au cylindre, c'est la jupe du piston qui commande l'admission un peu comme une soupape.

mais jete pas ta 102, revend la ou trouve quelqu'un qui pourrait te la faire démarrer

tu as essayé en remetant le filtre à air et avec le starter ? et en metant un chifon devant l'entrée du filtre à air pour enrichir.

en meme temps si tu fais pas ce qu'on te conseil on peut pas t'aider

ah oé maintenant je vois pourquoi ça fume par le filtre à air ....ça nou est arrivé pareil avec une norton commando , les flammes sortaient par le carbu au bout d'un moment elle a prit feu et là c le drame on aavait plus qu'à l'éteindre à l'extincteur

[Thibounet]

et ba tu t'ennui pas toi

ct soit l'allumage mal calé soit le jeu des soupapes, dommage