ma 50v /!\ (Nouvelles photos en bas de page) /!\

momtobec · Message par **momtobec** » dim. 13 nov. 2005 - 19:04

voilà mon brêlon très bientôt terminé.
il lui manque l'échappement, un filtre à air, et... c'est tout, juste une question de temps!

SaM... · Message par **SaM...** » dim. 13 nov. 2005 - 19:09

toute d'origine

peinture d'origine ? très belle conservation !! chapeau

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 13 nov. 2005 - 19:09

tu serais pas un peu puriste ?

dudule64 · Message par **dudule64** » dim. 13 nov. 2005 - 19:10

c'est la mob de ton papi?? non je dec****

tu la retapé ??? ou elle était comme sa ???

Bolton · Message par **Bolton** » dim. 13 nov. 2005 - 19:11

Ca fait plaizir de voir ta 50v depuis le temps que tu m'en parle
a quand l'autre selle ??

Alex... · Message par **Alex...** » dim. 13 nov. 2005 - 19:11

ce sont les meilleures

les plus fiables

paris-montpellier sans casse

bon biensur tu mets pas QUE 2 jours quoi...

dudule64 · Message par **dudule64** » dim. 13 nov. 2005 - 19:13

il manque aussi les caches du moteur

elle n'aura pas froid avec ce quelle as sous les roues

momtobec · Message par **momtobec** » dim. 13 nov. 2005 - 20:05

ah non, pas d'origine du tout malgré les apparences!
bien sur, le porte bagage additionnel (extensible!) est un accessoir d'époque,mais le klaxon chromé par exemple, provient d'un vespa des années 60, les cales pieds rabattable conducteur proviennent d'un mag max, et ceux du passager viennent sans doute d'un vieux cyclo sport des années 70. les jantes et freins sont isssues d'un kansas millésime 2004, et les pneumatiques sont des hutchinson G1.
d'origine elle est équipée d'un guidon haut et des clignotants. le tout a disparu au profit d'un guidon plus bas issu d'une av88.
un phare de swing à été mis à la place du phare trapézoïdale.

le moteur maintenant était un av7, qui a giclé au profit d'un av10.
le cylindre piston est l'origine trois transferts qui était sur le 88 de course ( travail important de l'embase de la jupe du piston et de la lumière d'échappement ). culasse sans décompresseur recomprimée. les volumes morts des carters sont réduits au mieux, et l'embiellage est un masses "pleines" origine. l'embrayage est retardé, et le vario origine est équipé de la modif malossi varioplus (6 galets).l'allumage est un origine à rupteur de EV, dont la fonderie de la platine (après légère modif) permet de fixer le condensateur à l'exterieur face au moteur, pour être mieux refroidis.
la lanterne de clapets d'origine est retaillée, et le diamètre de la pipe porté à 15. enfin le carbu en montage souple est un PHVA de 14 provenant d'un gpr( venturisé à 19 je crois) et qui vaut largement un 15.
en PHBG, à mon sens. le pot est pour l'instant celui d'origine vidé juste ce qu'il faut.

et enfin les commandes au guidon sont des origine MBK récentes, celles d'origine 50v n'ayant pas un tirage suffisant pour le carbu de 14.

et gaffe à vous quand vous verrez arriver pépé dans votre rétro F1!

dudule64 · Message par **dudule64** » dim. 13 nov. 2005 - 20:24

ouf mais c'est un vraie bolides avec des poulins en plus lol

theguitareux · Message par **theguitareux** » dim. 13 nov. 2005 - 20:44

et tu prend combien avec tout c'est modif apar +10 en fiabilité?

theguitareux · Message par **theguitareux** » dim. 13 nov. 2005 - 20:45

nan franchement c'est cool de faire un mob avec que de la pièce motobécane

momtobec · Message par **momtobec** » lun. 14 nov. 2005 - 0:12

et bien je ne sais pas combien ça prend tout ça, parceque sans l'échappement, j'évite de prolonger les essais. Avec la démultiplication en 11 par 56, je dirais un bon 80 avec assez de nervosité pour emmener deux personnes sans soucis. je vous tiendrais au courant des performances quand elle sera en circulation, parceque là, je ne peut que prospecter!

theguitareux · Message par **theguitareux** » lun. 14 nov. 2005 - 17:55

80 avec un pot d'orrigine

ta préparé ton moteur??

momtobec · Message par **momtobec** » lun. 14 nov. 2005 - 18:15

t'as lu ?

theguitareux · Message par **theguitareux** » lun. 14 nov. 2005 - 19:03

oui j'ai lu c'est juste que je pensais ca imposible d'ateindre les 80 avec un pot d' orrigine

momtobec · Message par **momtobec** » mar. 15 nov. 2005 - 16:07

première balade bras dessus bras dessous, surtout sur mes bras!
et maintenant que je l'ai sur les bras, faut bien en faire quelque chose!

elle aurais pu avoir la classe avec ses deux rétros du même côté, et les clignots... belle parure pour promener son cul devant un 88, malheureusement la béquille latérale en bûche n'est pas un modèle de stabilité...

et c'est ainsi qu'elle abandonna ses ambitions bourgeoises pour retrouver son
statut de vieille fille de la france, née pour servir le peuple, sans prétention...

elle est pas belle mon histoire, du moins son histoire?

B-link · Message par **B-link** » mar. 15 nov. 2005 - 18:49

Que c'est beau ... ^^

dudule64 · Message par **dudule64** » mar. 15 nov. 2005 - 19:28

bon montage photos

elle est partie se promener sans pot

momtobec · Message par **momtobec** » mar. 14 mars 2006 - 0:09

Voilà après un petit bout de temps, je vous propose des photographies récentes (un peu moins artistiques que les précedentes mais peut être plus compréhensibles).

Ici une vue détaillée de mon appeau à canard (origine Vespa & humeur de l'animal en fonction du régime moteur)

24 Cv à la roue arrière, presque intenable en courbe, une grand mère qui consomme du Hutchinson G1. (J'ai fais frotté le coude, pas sur la photo... J'ai perdu le casque lors de l'accélération fulgurante.)

Même sans les sacoches, ça lève à la moindre solicitation de la poignée de gaz. ( Je le tiens environ sur 3km, pas sur la photo, à l'équerre. Levée sans le déclenchement du NOS)
Présence OBLIGATOIRE d'un équipement digne de ce nom pour piloter l'engin: Casque AGV Corps Variable et Gants en Carbone Kevlar de cuir

dudule64 · Message par **dudule64** » mar. 14 mars 2006 - 6:51

elle est énorme

K3vin · Message par **K3vin** » mar. 14 mars 2006 - 12:32

non , c'est le pilote qui est enorme !!! lol

margera · Message par **margera** » mar. 14 mars 2006 - 12:38

Elle est cool ta mob et elle est aussi super propre!

J'adore aussi les commentaires qui vont avec

DOC.VR6 · Message par **DOC.VR6** » mar. 14 mars 2006 - 16:49

K3vin a écrit : non , c'est le pilote qui est enorme !!! lol

+10 MDR

non mais très belle mob d'origine dans son jus

Boardzero · Message par **Boardzero** » mar. 14 mars 2006 - 20:25

Tu me fais penser au année 80's ! Serieu c'est enorme, t'as trop me style des Hardrockeur dans les ancien fourgon Volkswagen !!

Serieu tu dechire et la mob aussi, je trouve que la deuxieme photos (avec le phare) elle est très bien prise.

momtobec · Message par **momtobec** » mer. 15 mars 2006 - 22:26

merci pour la remarque sur la qualité des photos, enfin merci pour le photographe surtout! et attention, l'intéressé seras prochainement au guidon d'un 88 survitaminé...affaire à suivre!
et que vive la mob libre

Killworld · Message par **Killworld** » jeu. 16 mars 2006 - 4:14

j'adore ta mob je la kiffe trop

fanfoue · Message par **fanfoue** » jeu. 16 mars 2006 - 14:32

sa change tout les pneus neufs
le gros pneus a l'arriere

faut bien aussi gros pour pas décrocher
elle est propre

coiffich · Message par **coiffich** » jeu. 16 mars 2006 - 15:59

Lol trop bien la mob et les commentaires.

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 16 mars 2006 - 17:47

une question : avec tes gros pneu Hutchinson G1 a l arriere sa touche pas le bras oscillant ? Car sur ma 50v les gros pneu touchais presque et frottais a la chaine .

momtobec · Message par **momtobec** » ven. 17 mars 2006 - 0:06

Un pneu c'est comme un cylindre ça se rode,
bien sur pour l'instant ça frotte sur le bras oscillant, mais dès qu'il sera suffisamment bouffé, je n'aurais qu'à reculer la roue pour avoir un G1 sur mesure.

Plus sérieusement, ça passe, je ne peux pas avancer la roue au maximum, mais j'ai néanmoins de la marge pour tendre la chaîne. C'est plutôt au niveau du garde boue que ça passe limite, mais ça passe et sans frotter le moins du monde.