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Voilà le topic que j’annoncais l’autre jour : le démontage moteur de 103

Donc déja un grand grand merci a rom , qui a fait un boulot super sur mon moteur pendant que j’étais en Allemagne , ce qui m’a considérablement faciliter la tache .

Niveau outils , pas besoins de grands moyens , un arrache volant , clé de 10 , 11 , 8 et 17 suffisent . Une clé a molette , une clé a pince , et une clé a circlips .
Pour le bloque piston , je préfère utiliser un chiffon .

Voilà le moteur qui m’a procuré de bons , voir tres bons souvenirs , mais aussi des plus tristes mdr

http://img157.imageshack.us/my.php?imag ... 877wb2.jpg


Le petit chiffon qu’on met dans le cylindre , n’hesitez a mettre un bon bout , celui que j’ai dans la main est trop petit pour info

http://img157.imageshack.us/my.php?imag ... 878nc4.jpg

Puis on prends la clé a molette , mais vaut mieux une clé en 17 pour desserer le gros ecrou du vario !

http://img157.imageshack.us/my.php?imag ... 880wm0.jpg

On demonte le gros ecou de l’allumage aussi , puis on mets en place l’arrache volant , on sert bien a fond le plus gros ecrou pour eviter de foirer le pas de vis du vilo , puis doucement on serre le plus petit ecrou , et « d’un coup » ca va se decoller

http://img49.imageshack.us/my.php?image=dscn1881cj7.jpg

Vous voilà devant l’allumage J , pas de problemes , devissez les 2 vis qui tiennent les bobines , puis les 2 qui tiennent le capteur , retirer tout le « bordel » electrique comme je dis si bien lol :

http://img49.imageshack.us/my.php?image=dscn1882in2.jpg

ensuite vous etes face a la platine ! , moi j’ai eu recours a une solution de fixation autre que celle d’origine . parce que mes pas de vis de carter coté allumages etaient morts de chez morts , donc on a mit des tige filetés puis repercer la platine , et ca tient encore mieux !

http://img49.imageshack.us/my.php?image=dscn1884uz4.jpg

http://img241.imageshack.us/my.php?imag ... 883xd0.jpg

Normalement vous voilà arrivé ici ! lol

http://img243.imageshack.us/my.php?imag ... 885ml6.jpg

Si c’est pas le cas , ben …………………….. non rien : )

Attaquons le demontage du hm , donc vous enlevez les boulons sur les goujons , vous tirez la culasse , puis le cylindre , normalement il doit venir tout seul , si y’a de la resistance , votre hm doit pas etre en bon état …

http://img243.imageshack.us/my.php?imag ... 886un5.jpg

Ce p**** de hm qui m’a donné tant de bons moments , avec ma petite prepa a l’embase comme vous pouvez voir , powwa , qu’est ce que ca tirait , j’en ai la larme a l’œil J

http://img57.imageshack.us/my.php?image=dscn1889cm9.jpg

miammmm , je me remontrai un moteur comme ca ,y’a pas moyen … :p

Maintenant , faut retirer les circlips , pour ca vous aurez besoin d’une pince a circlips , en un tour de main c’est joué

http://img83.imageshack.us/my.php?image=dscn1890ve1.jpg

Ensuite on pousse avec un tournevis par exemple , en essayant de pas raper sur le piston lol , sur l’axe , ca doit venir tout de suite normalement , apres ca , vous voilà avec l’axe et la cage a aiguilles dans la main ! :

http://img118.imageshack.us/my.php?imag ... 891xc9.jpg

J’en ai profité pour faire une petite video , comment le vilo doit tourner dans les carters , sans presque aucunes resistances sinon y’a un probleme , ps : au debut , les roulements neufs resistent plus quand meme !

http://www.dailymotion.com/video/xfk3g_dscn1893

Nous voilà a la pipe :

http://img62.imageshack.us/my.php?image=dscn1895gd0.jpg

qui a aussi subit une petite reparation au niveau des pas de vis lol !

les zoulies clapets malossi carbone ^^ :

http://img20.imageshack.us/my.php?image=dscn1898oz9.jpg

L’admission BIEN prepa mdr , ca risquait pas de bridait a cet endroit lol !!!

http://img130.imageshack.us/my.php?imag ... 899lv1.jpg

Apres avoir fait ca , vous devissez totue les visses qui tiennent les carters et le support moteur , puis a la main , vous enlevez le support moteur , comme ca :

http://img130.imageshack.us/my.php?imag ... 900cc2.jpg

Apres , il faut sortir la soufleuse thermique ( si vous avez ca , ou sinon un briquet tempete , ou le four de maman au pire ) lol
Donc vous chauffez bien partout , puis vous ecartez a la main avec les goujons les carters ,ils doivent se decoller un peu , mais si ils viennent tout de suite c’est que le logement de roulement est fort usé , en gros faut que ca resiste

http://img130.imageshack.us/my.php?imag ... 901fp5.jpg

apres , moi je prends un tournevis plat , et je fait levier entre les 2 carters , tout doucement , sur tout les coins des carters , et normalement ca doit venir si ca a été bien chauffé .

http://img20.imageshack.us/my.php?image=dscn1902mp0.jpg

Voilà , vous avez terminer le demontage moteur , personnelement j’ai mit environ 45 minute a le demonter , car je tate un peu et j’avais du bon matos … ca peut durer plus longtemps ou moins , ca depend de trop de trucs .

Le plus long est de decoller les carters perso

Voilà !! a vous les studio mdr , a oui une petite photo souvenir , les carters zeta et la boite a air doppler sont encore a vendre ^^ :

http://img20.imageshack.us/my.php?image=dscn1903ip7.jpg

++++++++

bien, ca en aidera plus d'un

faut-il encore qu'ils prennent la peine de le regarder

ouai c'est pas dit

Trés beau topic tout en photos .
Je suis sûr que ça va en aider plus d'un. chapeau

post-it assuré

Oui, c'est un très bon topic Merki lhlentz !!

Les photos ne seraient pas mieux en vignettes pour une meilleur visibilité ?

Ce post mérite d'être en post-it en tous cas

SebSpx 333 a écrit :Oui, c'est un très bon topic Merki lhlentz !!

Les photos ne seraient pas mieux en vignettes pour une meilleur visibilité ?

Ce post mérite d'être en post-it en tous cas

Clair , post-it Direct ^^

Bravo et merci

motobitum a écrit :post-it assuré

C'est fait...

C'pas du moteur origine , mais c'est pareil ou , presque ...

lhlentz a écrit :C'pas du moteur origine , mais c'est pareil ou , presque ...

le demontage reste plus ou moins le meme

Ben , y'a des trucs qui changent , style le vario sans embrayage par exemple ...

Bravo c'est vraiment super


D'aiileurs ça me fait pensé que je fait subir ça a mon moteur demain

Merci !

Merci grace a toi un pote a moi a réussie à mettre son moteur super Posst_it merci

ha !!!! enfin un ( ou deux ) qui regardent les post-it

lhentz sera content de savoir ca

Merci , ca fait chaud au coeur

Merci beaucoup j'ai deux bas moteur a démonter sa va grandement m'aider !!!!

salut!! nikel le post!
moi personnellement j'utilise un extracteur (artisanal:D ) pour separer les carters avec une plaque et 2 tiges fileté! mais c'est vrai qu'en chauffant c'est peut etre mieu! j'essaye ca la prochaine fois

PS : je les trouver chelou tes carters aussi

Plop,
vraiment bien ce topic, il m'aide beaucoup en ce moment ^^
Par contre, pour décoller les carters, je galere un peu avec mon sèche cheveux, si vous pouviez donner vos moyens et les endroits qu'il faut chauffer ( j'ai supposé qu'il fallait chauffer les cotés, la ou le vilo s'emboite dans les carters....).

Oui il faut chauffer les logements de roulements...hum au sèche cheveux tu m'étonnes que tu galères

T'a pas une lampe à souder ou un rechaud à gaz?

Au sèche cheveu ca sert a rien sérieux. Moi j'y vais au décapeur thermique black & decker 750°, bah il faut quand même le temps que mes carters soient chauds... A mon avis le meilleur moyen est d'utiliser un chalumeau

Bon ben j'ai mis au four et j'ai réussi a les enlever, maintenant le probleme sont les roulements,c'est vraiment impossible a enlever....
En plus de ca je les changeai pour des C3 et je remarque que les anciens étaient aussi des C3...meme s'ils avaient un peu ( beaucoup ) de mal a tourner....

Ca serait bien de donner des idées pour enlever les roulements, car ca fait parti du démontage moteur

Ben vu que tu les change , tu chauffe ton bas moteur , et avec un tournevis tu mets des coups dessus ( a l'aide d'un marteau bien sur )
Bon apres , c'est clair que tu peux plus les utiliser ...

Perso, j'évite de glisser un tournevis entre les carters, ça sort très bien sans

Ici c'est sur un moteur MBK, mais sur Peugeot c'est pareil.

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quel pro !!!!!!!

quel homme

Et ça se fout de moi à gaga

Rhaaaaa

c'est bô !!!

C'est vrai quelle est bien monté cette vidéo...tu pourrais être vendeur au Télé-achat Flûke

et en plus c'est bien expliqué