carbu plus gros?

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » sam. 23 sept. 2006 - 22:09

salut a tous
avec mon bidalot rr je suis en 15 sha. ca ne serais pas mieux si je passais en 17.5?

thomas1 · Message par **thomas1** » sam. 23 sept. 2006 - 22:17

wai quand même, mais faut-il encore savoir le regler

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » sam. 23 sept. 2006 - 22:29

ya le forum qui est la pour ca

et sinon j'ai un piston/cylondre bidalot rr mais j'ai une culasse origine. vais je beacoup gagner si je prend un culasse bidalot rr?

thomas1 · Message par **thomas1** » sam. 23 sept. 2006 - 23:13

ba je ne sais pas vraiment, j'ai toujours preparé mes culasses moi même, et je n'ai jamais vraiment eu de soucis, mais je pense que la culasse est adapté au HM, donc oui, tu gagnera

Golzz · Message par **Golzz** » sam. 23 sept. 2006 - 23:15

Salut ,

Pour la culasse , sa depent du squich : je crois que bidalot fait des pistons plats et les culasses origines sont pour pistons bombes . Mais meme si le squich est le meme , vaut mieux mettre une culasse qui va avec le kit : histoire de ne pas perdre : plot de la bougie centree , culasse surcompressee ( important car souvent les kits ont un seul segment et sa diminue la compression ) .

Pour le 17.5 ca vaut le coup !

Bien réglé tu consommes pas beaucoup plus mais les perfs sont la, y'a des tutos nickels pour le régler suit les !

Sinon je répond comme les autres pour la culasse rr, elle a été concue pour s'adapter au cylindre, donc logiquement tu auras un ensemble qui tourne nickel !

pinou · Message par **pinou** » dim. 24 sept. 2006 - 13:44

oui , passe au 17.5 PHBG , sa suffira bien assez et les perfs seront beaucoup plus appréciable par rapport au 15 sha !!
Pour la culasse , la bidalot est conçu pour etre monté sur le HM bidalot donc je pense que sa vaut le coup !!
Ceci dit , la culasse d'origine n'empechera pas un bon fonctionnement !!

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » dim. 24 sept. 2006 - 14:07

par contre si je monte un 17.5 il faut que je change ma pipe et ma boite a clapet?

lequatre · Message par **lequatre** » dim. 24 sept. 2006 - 17:01

la pipe oui les clapet non, pour le carbu je te conseille plutot de passer directement au 19 moi j'avais un 17.5 et je suis passé au 19 et le gain est apreciable et j'ai pas senti de différence de conso

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » dim. 24 sept. 2006 - 17:38

passer directement de 15 a 19 c'est pas trop?

lequatre · Message par **lequatre** » dim. 24 sept. 2006 - 17:59

si le bidalot rr dont tu parle c'est le kit et pas le pot non

pinou · Message par **pinou** » dim. 24 sept. 2006 - 18:48

laisse tomber le 19. Un 17.5 , sa suffira !!! Tu peux mettre un 19 si vraiment tu n'as pas le choix , a toi de voir .... !!!
Et sinon il faut changer ta pipe ainsi que les clapets , enfin faut qu'il s'accorde avec la pipe quoi

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » dim. 24 sept. 2006 - 18:54

ok dacc je crois que je vais opter pour le 17.5
je vais investir dans le culasse rr
sinon quelles clapets/pipes sont pour 17.5 et adaptable pour carters origine?

pogoenforce · Message par **pogoenforce** » jeu. 05 oct. 2006 - 19:19

bon moi je te conseil le 17.5. j'ai jamais eu le bidalot mais en tout cas avec le malossi par rapport au 15 sha que j'avais sa fout carrement un autre coup de pied au cul ! je sais pas si l'achat d'un 19 vau le coup si ton kit et stock . bonne bourre a toi !

edit :

Sinon pipes en 17.5 adaptable sur origine : y'a doppler ( si tu prend celle là je te conseil de changer le manchon il est pourrie sa tien po) , doit y'avoir d'aurte marque mais mon pro avait que sa ...

clapet: alors la t'a le choix !! tecknick tnt bidalot doppler et j'en passe ... par contre prend des carbonnes c'est mieu car les boite a clapet fibre n'aporte pas de perfs en plus c'est plus un truc commercial.. voila !