50 à boîte

dark's · Message par **dark's** » ven. 15 sept. 2006 - 22:38

Thibounet a écrit :
cortex73 a écrit :Moi ca me fais bien rire ceux qui disent qu'ils ont que des couilles avec leur brèle parce qu'ils ont un "gros" moteur!
Aprenez de un a réglez vos meules et de deux à les entretenir c'est de la méca pas de la magie ni de la malchance comme beaucoup se plaisent à le dire pour expliquer leur problèmes
entierement d'accord

une mob puissante peut être fiable !

Quand on sait y faire , et quand on a le matos , ce qui n'est pas le cas de tous le monde ...

juanito · Message par **juanito** » ven. 15 sept. 2006 - 22:40

c'est quand même de l'entretien ^^ pas mal d'entretien même....

gustave · Message par **gustave** » ven. 15 sept. 2006 - 22:44

moi aussi j'envisage la restauration d'un 50 , plus precisement un supermot mais sans pour autant delaisser la mob qui pour moi est l'origine de tous les 50 et qui est le plus mythique mais ce que j'aime chez un supermot c'est la conduite enfin tout , voila j'aime les deux mais je comprends trés bien ceux qui veulent passer a un supermot ou encore une sportive , mais par contre les histoires de fiabilité j'y crois pas trop ... ma mob est trés fiable

, mais c'est deux plaisir different et je ne cracherais jamais sur la mob , c'est une passion , enfin j'aime tout ce qui a un moteur donc c'est pour sa , mais de la a faire comme certains qui changent d'avis du jour au lendemain je trouve sa un peu exageré ... voila c'etait mon avis
tchooooo

magnum29 · Message par **magnum29** » ven. 15 sept. 2006 - 23:22

fiabilité, tout depend de l'entretien, de ton niveau de connaissance, de ta conduite, de l'age du moulbif...
prenons un exemple concret: moi et ma magnum racing de 1995:
je l'ai achetée avec 4000kms au compteur, tout d'origine sauf courroie(lol), vario(giraudo) et carbu(15sha).elle demarre a la poussette(galere)
je l'ai payée 300euros

evidemment c'était cher payé mais j'etais novice...

j'en ai eu marre de la prise directe en ville: je fais monter un vario origine allégé chez mon pro: 30euros!
ça pou tenir le ralenti, elle le tenait!seulement, elle ne montait plus les cotes!!!

600kms apres, je fais installer par mon pro un vario er2 neuf, un kick et fait refaire tout le circuit electrique:340euros!
le pot origine me lache: 40euros

600kms apres, je serre!!(en roulant a 75km/h compteur maximum sur le plat avec un melange a 3/100!!)alors que je suis bridé au pot: mon vilebrequin etait fatigué, la cage a aiguille a pété!!

je fais changer mon cylindre(liquide) en origine et met des roulement omega, et l'embiellage doppler(pas plus cher que l'origine, le choix est vite fait!):400euros!!

et maintenant, plus une panne depuis 2000kms, en esperant que ça dure!!!!! mais en fait des le depart je me suis fait avoir: le compterur avait 4000kms, pas le moteur!!!!

quand j'etais novice, j'ai enchainé panne sur panne sur panne!!
maintenant j'ai quelques notions et elle marche niquel(degoutage de scooters ac pots!).je pose donc une question elementaire: est ce du au moteur neuf ou est ce qu'une mob a une AME??????

oui,une mob a une ame: vous etes newbee en meca, elle tombe en rade! vous vous y connaissez, la bichonnez, la venerez: elle vous rend la monnaie!!

sur ce, bonne nuit!

juanito · Message par **juanito** » ven. 15 sept. 2006 - 23:27

mon pauvre

lol

t'en as sorti des sous

pas une seule fois j'ai amené ma brelle chez un concess

une mob a une ame, c'est bien possible

vu comme la mienne a pu me porter malchance parfois (Alex témoignera!!

)

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 16 sept. 2006 - 1:05

103dark's a écrit :
Thibounet a écrit :
cortex73 a écrit :Moi ca me fais bien rire ceux qui disent qu'ils ont que des couilles avec leur brèle parce qu'ils ont un "gros" moteur!
Aprenez de un a réglez vos meules et de deux à les entretenir c'est de la méca pas de la magie ni de la malchance comme beaucoup se plaisent à le dire pour expliquer leur problèmes
entierement d'accord

une mob puissante peut être fiable !
Quand on sait y faire , et quand on a le matos , ce qui n'est pas le cas de tous le monde ...

j'ai pas forcément plus d'outils que monsieurs tlm, il faut surtout apprendre à travailler avec méthode, mais bon, ca c'est avec l'expérience que ca vient.

Message par **DataMAX** » sam. 16 sept. 2006 - 10:16

Pierre-du-51 a écrit :mais la mob reste graver comme le 50 qui passe a travers le temps

Mais dit moi, c'est beau ce que tu dis

dark's · Message par **dark's** » sam. 16 sept. 2006 - 11:37

Thibounet a écrit :
103dark's a écrit :
Thibounet a écrit : entierement d'accord

une mob puissante peut être fiable !
Quand on sait y faire , et quand on a le matos , ce qui n'est pas le cas de tous le monde ...
j'ai pas forcément plus d'outils que monsieurs tlm, il faut surtout apprendre à travailler avec méthode, mais bon, ca c'est avec l'expérience que ca vient.

Je suis d'accord , mais je vais te dire , il y a 2 ans j'ai acheter mon premier 103 en etat de marche nickel ... j'ai voulu commencer a y toucher sans rien y connaitre et pouf , ça marchais plus ...

Puis je me suis inscrtit sur ventil et depuis 1 an et demi j'ai acquis de bonne connaisances qui me permette de ne plus deboursé 100 euros quand je veus que ma mob roule , mais si je ne m'étais pas inscrit sur ventil , tu crois que ça aurait été pareil ?

Les gens qui s'achete une mob sans rien connaitre et qui n'ont aucun moyen d'aprendre la delaisse pour passer a une machine que ton pro accepte de reparé (scoot , moto ...)....

Voila le petit coup de gueule de 11:36 h

cortex73 · Message par **cortex73** » sam. 16 sept. 2006 - 12:41

Pas les moyens d'entretenir une brèle? Alors y'en a qu'ont les moyens d'acheter une méca mais pas d'entretenir une mob cherchez l'erreur...

Et pour les pros je vois pas pourquoi y'en a qui n'accepteraient pas de prendre une brele lol mais ça c'est autre chose!
Il faut juste se remettre en question de temps en temps!

gdlbb · Message par **gdlbb** » sam. 16 sept. 2006 - 13:05

moi la mob ça me fait trippé !

une mob a 105 c'est pas tout les jour qu'on en voit, et puis en plus ya le petit défi, aller a 105 avec un 50 CC (jamais de 70 c'est la solution de facilité)

c'est plus grisant que a 200 avec une gsxZxr1RRRR 1000
certaines personne rigole sur les mob "ouai moi je vais a 240 !) ok super, mais avec un 50 au ras du soll c'est plus marrant

et puis la mob c'est la mob, c'est comme un solex trafiqué, ça fait sourire, (faut dire que je m'en sert que pour des balades, pas tout les jour)

dark's · Message par **dark's** » sam. 16 sept. 2006 - 13:12

cortex73 a écrit :Pas les moyens d'entretenir une brèle? Alors y'en a qu'ont les moyens d'acheter une méca mais pas d'entretenir une mob cherchez l'erreur...
Et pour les pros je vois pas pourquoi y'en a qui n'accepteraient pas de prendre une brele lol mais ça c'est autre chose!
Il faut juste se remettre en question de temps en temps!

Presque tous les pro de ma region refuse de toucher au mobs ... et puis l'entretiens est pas plus cher en meca qu'en mob ...

cortex73 · Message par **cortex73** » sam. 16 sept. 2006 - 14:00

oula c'est pas des pros ça...un peu triste quand même ça doit pas leur rapporter assez!
Sinon je n'ai pas dit que l'entretient coutait forcemment plus cher avec une méca mais le prix d'achat lui, oui et de beaucoup même en occas

nitroboomracer

paye ton haut moteur rien que en adptable sur meca ... ou ta boite quand ca lache et ben autant investir dans une bonne mob

lhlentz · Message par **lhlentz** » sam. 23 sept. 2006 - 17:05

Eu tu sais les hm c'est pareil sur meca/mob , c'est le meme prix a peu pres

dark's · Message par **dark's** » sam. 23 sept. 2006 - 17:45

lhlentz a écrit :Eu tu sais les hm c'est pareil sur meca/mob , c'est le meme prix a peu pres

nitroboomracer

mai le fait est que entretenir une mob et une 50 y a un peu beaucoup de difference

dark's · Message par **dark's** » sam. 23 sept. 2006 - 18:19

nitroboomracer a écrit :mais le fait est que entretenir une mob et une 50 il y a un peu beaucoup de difference

Non , la seule différence est le prix d'achat , un meca vaut très cher a l'achat , je vous l'accorde mais l'equipement suit ...
L'entretien n'est pas plus coutant que pour une mob ...

OizO · Message par **OizO** » sam. 23 sept. 2006 - 19:03

pour les piece basique, c'est plus cher.
pour les piece de plus haute qualité, on retrouve les prix des pieces de mob, voir moins cher en méca, puisque c'est produit en plus grande série.

dark's · Message par **dark's** » dim. 24 sept. 2006 - 14:06

OizO a écrit :pour les piece basique, c'est plus cher.
pour les piece de plus haute qualité, on retrouve les prix des pieces de mob, voir moins cher en méca, puisque c'est produit en plus grande série.

Qu'apelle tu les pièces basiques ?

juanito · Message par **juanito** » dim. 24 sept. 2006 - 14:20

103dark's a écrit :
OizO a écrit :pour les piece basique, c'est plus cher.
pour les piece de plus haute qualité, on retrouve les prix des pieces de mob, voir moins cher en méca, puisque c'est produit en plus grande série.
Qu'apelle tu les pièces basiques ?

les pièces d'origine.
tu veux changer ton haut moteur pour en remettre un d'origine...

tu as un tzr, tu veux changer ton pot , tu veux acheter un origine il coutera plus de 400€... tu prends un bidalot ca sera la moitié....

47 zeta · Message par **47 zeta** » dim. 24 sept. 2006 - 15:34

bin oui les piéces d'origines sont plus cher que les adaptables,c'est partout pareil

pour moi les piéces basique,sont par exemples:les cables,levier,comodo,pneu,frein(plaquette 20 €

)

dark's · Message par **dark's** » dim. 24 sept. 2006 - 16:28

47 zeta a écrit :bin oui les piéces d'origines sont plus cher que les adaptables,c'est partout pareil

pour moi les piéces basique,sont par exemples:les cables,levier,comodo,pneu,frein(plaquette 20 € )

La je suis a peu près d'accords bien que pour les plaquette a 20 euros c'est clair si tu prends des carbonne ou autres haut de gamme , après c'est comme tout , il faut faire un choix rouler sur un truc classe mais fiable si bien entretenue que sur un truc moins classe et moin fiable normal que la différence de prix soit la ...

OizO · Message par **OizO** » dim. 24 sept. 2006 - 18:10

piece basique c'est toutes les pieces replica.

ce qui est normal du replica de mécaboite c'est bien plus évolué que du replica de mob. Donc c'est un peu plus cher.

après les pièce de course, mob/méca, c'est le meme prix a peu de chose près

dark's · Message par **dark's** » dim. 24 sept. 2006 - 18:13

OizO a écrit :piece basique c'est toutes les pieces replica.

ce qui est normal du replica de mécaboite c'est bien plus évolué que du replica de mob. Donc c'est un peu plus cher.

après les pièce de course, mob/méca, c'est le meme prix a peu de chose près

Un airsal t6 pour meca en 70 vaut moin cherqu'un rr pour mob alors que sa conception et bien plus evolué que ce dernier ...

47 zeta · Message par **47 zeta** » dim. 24 sept. 2006 - 21:08

un pro race ou un hebo manston pata-negra

pour une moyenne de 280 €

ta un p***** de cylindre de course ...neuf

pour ce prix là ta un petit g2 d'ocaze pour mob

Killworld · Message par **Killworld** » dim. 24 sept. 2006 - 21:45

Moi je suis très content de ma 50 malgré le ordage et le bridage je touche les 60

ps: j'en suis a 317km de rodage

fluke · Message par **fluke** » dim. 24 sept. 2006 - 22:43

47 zeta a écrit :un pro race ou un hebo manston pata-negra

pour une moyenne de 280 €

ta un p***** de cylindre de course ...neuf

pour ce prix là ta un petit g2 d'ocaze pour mob

Et que dire du cylindre/piston (Gilardoni quand même, plein de trous partout) en pièce d'origine pour mon Gilera ? 380€ ... Arghhhh